Стереото спира да работи
Изгорели предпазители
Кутията с предпазители създава връзка между акумулатора на автомобила и електрическите компоненти, напр. стерео колата. Предпазителите предпазват от неизправност на оборудването да изтегля твърде много ток и да причинява претоварване на тел ампераж. Опитайте да проверите кутията с предпазители за изгорял предпазител. Обърнете се към ръководство за смяна на предпазители за допълнителна информация относно отстраняването и монтажа на предпазителите.
Неизправна глава
Главните устройства са много крехки устройства. Честите причини за повреди включват: прекомерен звук, неправилен импеданс на високоговорителя, неправилна инсталация, старост и физически щети. Дори ако главното устройство изглежда счупено, всъщност това може да е неизправност на високоговорителите или дисплея. Моля, обърнете се към ръководство за инсталиране на главното устройство за по-конкретни инструкции за диагностика и подмяна на главното устройство.
Вентилаторът за микровълнова печка няма да се изключи
Единият или двата фара няма да се включат
Изгорели предпазители
Кутията с предпазители създава връзка между акумулатора на автомобила и електрическите компоненти, напр. стерео колата. Предпазителите предпазват от неизправност на оборудването да изтегля твърде много ток и да причинява претоварване на тел ампераж. Изгорелите предпазители обаче могат да причинят сериозни електрически проблеми. Обърнете се към ръководство за смяна на предпазители за допълнителна информация относно отстраняването и монтажа на предпазителите
Изгорял фар
Малките нишки на фаровете са особено податливи на повреди. Ако нишката на крушката е счупена, тя няма да образува затворена верига с батерията и няма да светне. Обърнете се към нашия ръководство за смяна на фарове за повече информация относно диагностиката и монтажа на нова крушка на фаровете.
Автомобилът мълчи, когато завъртите ключа в запалването
Корозирали връзки на батерията
Контактните повърхности на батерията често корозират с течение на времето, причинявайки загуба на връзка и давайки симтомите на изтощена батерия. За да елиминирате корозията, почистете контактните повърхности със сода за хляб или препарат за почистване, закупен в магазина.
Превозното средство издава щракащ звук, но не стартира
Неизправен стартер
Соленоидът действа като токов превключвател между акумулатора на автомобила и стартера. Счупените соленоиди причиняват загуба на връзка между контактните точки и стартера, създавайки силен звук на щракане. Този звук е или напукан магнит, или предмет, възпрепятстващ движението на соленоида.
изтощена батерия
Мъртвите батерии вече не могат да осигурят достатъчно ток, за да може стартерът да обърне двигателя. Вместо това стартерното съоръжение ще издаде отчетлив шум при щракане, тъй като избива безполезно маховика. С остаряването на батериите корозията може да се натрупа върху вътрешните оловни плочи. Това понякога може да бъде отстранено с помощта на местен специалист по батериите. Ако не се чувствате комфортно в способността си да смените батерия, посетете местния автомобилен магазин, който най-вероятно ще инсталира нова батерия безплатно при покупка.
Батерията продължава да работи
изтощена батерия
Най-лесните начини за тестване на състоянието на батерията включват използването на мултицет или хидрометър. Ако нямате тези инструменти, консултирайте се с механик, който да направи теста вместо вас. За да използвате мултицет, просто поставете зъбците на мултицета върху положителните и отрицателните електроди на батерията. Напрежението трябва да е най-малко 12 волта. Хидрометрите изискват отваряне на батерията. Внимание: Оловно-киселинните батерии съдържат силни киселини, които могат да изгорят откритата кожа. Носете предпазни очила и ръкавици, когато работите с влагомер. Батериите са изградени от плочи, олово, оловен оксид и електролитен разтвор (35% сярна киселина, 65% воден разтвор), който предизвиква химическа реакция, която произвежда електрони. Хидрометрите тестват батерията, като измерват количеството сярна киселина в електролита. Ниското отчитане означава недостиг на производство на електрони.
Неизправна система за зареждане
Системата за зареждане на камион се състои от алтернатор, токоизправител и регулатор. Алтернаторът генерира променлив ток, токоизправителят го преобразува в постоянен ток, а регулаторът го подава в батерията. Можете също така да използвате мултицет за измерване на напрежението на проводниците на акумулатора, докато двигателят работи, който трябва да отчете най-малко 14,5 волта. И накрая, бихте могли да накарате автомобилен магазин да извърши тест за натоварване и да идентифицира кой компонент е неизправен.
Изтичане на ток
Източването на батерията често се причинява от неизправност на електрическото оборудване, което използва ток, дори когато колата е изключена. В крайна сметка тази текуща употреба може да изтощи батерията, докато вече не е в състояние да стартира двигателя. За да проверите за източване на системата, изключете един проводник на акумулатора и поставете амперметър както върху проводника на акумулатора, така и върху открития терминал. Показанията на амперметъра трябва да бъдат не повече от .01 ампера. Ако има по-голямо теглене, консултирайте се с механик, за да разберете къде се получава течът.
Батерията върти стартера много бавно
изтощена батерия
Изпразната батерия няма да осигури достатъчно ток на стартера, за да обърне двигателя. Когато стартерът не получава достатъчно ток, той не може да създаде достатъчно сила, за да се обърне. Ще можете да чуете щракането на стартерната предавка срещу маховика. Когато батерията остарее, на вътрешните оловни плочи може да се натрупа корозия, която понякога може да бъде отхвърлена с висок ток от местния специалист по батерии. Ако не се чувствате уверени в смяната на батерия, посетете автомобилен магазин, който най-вероятно ще инсталира нова батерия безплатно при покупка.
Батерията кипва
Препълнена батерия
Тази стъпка трябва да се извърши от обучен специалист. Характеристиките на препълнената батерия включват лошо напрежение и невъзможност за зареждане с пълен капацитет.
Неизправен алтернатор
Неизправен алтернатор ще презареди батерията, създавайки много топлина. Това повишаване на температурата може да причини иначе функционална батерия да заври. За да диагностицирате дефектен алтернатор, използвайте мултицет за измерване на напрежението на проводниците на акумулатора, докато колата работи. Идеалното изходно напрежение на генератора е около 14-15 волта.
изтощена батерия
По-старите батерии често страдат от натрупване на сяра върху електродите, което ги принуждава да работят по-усилено. Това допълнително напрежение води до прегряване на батерията, кипене на водата вътре и предизвиква образуване на басейни или конденз в горната част на батерията. Въпреки че това не е непосредствен проблем, батерията, която прегрява, вероятно е в края на полезния си живот и трябва да бъде заменена, преди да умре напълно.
Превозното средство тегли на една страна при спиране
Износен спирачен маркуч
Износеният спирачен маркуч няма да предава достатъчно налягане върху спирачното бутало, което сериозно затруднява ефективността на спирачките. Ако маркучът подава спирачните апарати неравномерно, едното колело ще спира по-силно от останалите, което кара колата да се изтегли на една страна.
Повреден или заседнал шублер
Повреденият шублер няма да спира толкова силно, колкото останалите, което кара колата да се изтегли отстрани на по-добре работещите спирачки. От друга страна, заседнал шублер непрекъснато ще упражнява натиск при прекъсване на ротора, карайки колата да изтегли от другата страна.
Спирачният педал потъва на пода
Изтичане на спирачна течност
Неправилните нива на спирачната течност могат да доведат до навлизане на въздух в спирачните тръбопроводи. Спирачните системи работят въз основа на това, че течността не може да се свие. Ако сгъстим материал (като въздух) влезе в спирачните тръби, това ще наруши преноса на сила от крака ви към спирачните апарати. Стъпването на педала ще ви прилича на стъпване на балон.
Неизправен главен цилиндър
Главният цилиндър може да има теч, позволяващ въздух в спирачната система. Спирачните системи работят въз основа на това, че течността не може да се свие. Ако сгъстим материал (като въздух) влезе в спирачните тръби, това ще наруши преноса на сила от крака ви към спирачните апарати. Стъпването на педала ще ви прилича на стъпване на балон.
Чуйте или усетете усещане за изстъргване или смилане в педала на спирачката
Иззети шублери
Иззетият шублер ще упражнява постоянен натиск върху ротора. С оглед на времето, иззетият калибър ще доведе до сериозно износване на спирачките. В крайна сметка колелата ще започнат да скърцат и автомобилът ще започне да се носи. За да проверите за блокиране на дебеломера, повдигнете колелото на въпросното колело и опитайте да го завъртите. Ако е трудно да се завърти или издаде шлифовъчен шум, най-вероятно това е заграбен шублер. Закарайте камиона си в магазин за спирачки за ремонт.
Износени спирачни накладки
Закарайте камиона си в магазин за спирачки и ги накарайте да проверят спирачките ви за износване. Повечето спирачки имат индикаторна лента, която ви казва кога трябва да бъдат сменени. В крайна сметка подложките ще издадат скърцащ звук, ако станат твърде ниски.
Износени ротори
Ако можете да видите вашите ротори през ръба на колелото, визуално ги огледайте за драскотини или дебелинки. Тези вдлъбнатини може да са причина за непостоянни шумове от счупване и скърцане. Ако роторите имат ръб или жлеб около ръба, занесете ги в магазин за фрезоване или купете резервни ротори.
Високи писъци при спиране
Износени спирачни накладки
Закарайте камиона си в магазин за спирачки и ги накарайте да проверят спирачките ви за износване. Износената спирачка има индикаторна лента, която ви уведомява, че трябва да се смени, като издаде скърцащ звук, когато стане твърде ниско.
Износени ротори
Ако можете да видите вашите ротори през ръба на колелото, визуално ги огледайте за драскотини или дебелинки. Тези вдлъбнатини може да са причина за непостоянни шумове от счупване и скърцане. Ако роторите имат ръб или жлеб около ръба, занесете ги в магазин за фрезоване или купете резервни ротори.
„Стоп светлина“ се появява на фиктивната дъска за осветяване на таблото
Включена е ръчната спирачка
Ако ръчната спирачка е включена, спирачната лампа на таблото ще светне автоматично. Освободете ръчната спирачка и светлината трябва да се изключи.
Изтичане на спирачна течност
Ако главният цилиндър е с малко спирачна течност, датчик ще включи светлината. Отворете капачката на главния цилиндър (под капака) и попълнете, ако е необходимо.
Появява се „Проверете светлината на двигателя“
Разхлабена капачка за газ
Опитайте да затегнете капачката на бензина. Това е най-често срещаният проблем, посочен от индикатора “Check Engine”. Завъртете капачката на газта по посока на часовниковата стрелка, докато чуете няколко щракания. Имайте предвид, че може да мине известно време, преди светлината да рестартира.
Ниско налягане на маслото
Намерете манометъра за налягане на маслото, който трябва да бъде в инструменталната група до скоростомера. Не шофирайте подемно-транспортното средство, ако манометърът показва ниско ниво на маслото. Ако забележите внезапно спадане на налягането на маслото или движението на манометъра е нестабилно и придружено от тропащ звук от двигателя, дръпнете възможно най-скоро. Свържете се с обучен механик.
Прегряване
Намерете уреда за температура на маслото, той трябва да е малко вляво от скоростомера. Ако това показва прегряване, дръпнете възможно най-скоро. Внимание: Винаги изчаквайте двигателят да се охлади, преди да добавите вода или охлаждаща течност. Има риск от напукване на блока. НЕ отваряйте капачката на резервоара, докато двигателят е горещ! След като двигателят се охлади, бавно завъртете капачката на резервоара, за да освободите налягане и след това добавете вода или охлаждаща течност. Ако това се случи повече от веднъж, вижте обучен механик.
Груб празен ход или отлагане
Разхлабете или предупредете вакуумните маркучи
Проверете всички вакуумни маркучи за разединения, разхлабени или напукани маркучи или счупени фитинги. Когато сменяте маркуч, винаги се уверете, че той е заменен с друг маркуч от същия тип, дължина и диаметър. Резервните маркучи трябва да са класифицирани за системи за впръскване на гориво и пари от гориво.
Запушен въздушен филтър
Въздушният филтър е разположен в пластмасов корпус от страната на пътника на моторното отделение. Разкачете четирите раздела на капака, за да премахнете въздушния филтър. Ако филтърът изглежда замърсен, заменете го с чист. Препоръчваме да използвате въздушен филтър K&N, който може да се мие и използва многократно.
Мръсни свещи
Работата на свещта е да запали гориво в горивната камера на двигателя с електрически ток. Груб празен ход може да означава, че една или повече свещи не работят правилно. До свещите можете да стигнете, като премахнете въздухозаборника на корпуса на дроселната клапа и след това премахнете „Cover Overs“ на всеки цилиндър. Ако старите свещи изглеждат замърсени или повредени, сменете ги. Консултирайте се с ръководството на собственика си или в сервиз за правилния модел свещи за вашия двигател. Уверете се, че разстоянието между запалителните свещи е правилно, преди да смените свещите.
Износен серпентинов колан
Износеният серпентинов колан може да причини плъзгане на различни части при работа на двигателя. По-старите неопренови колани са склонни към пукнатини и натрошаване, така че визуалната проверка е проста. По-новите EPDM колани не се напукват като неопрен и изискват габарит на колана, за да се провери за износване. Обърнете се към ръководство за поддръжка на серпентинов колан за инструкции как да смените серпентинов колан.
как да се овладее iphone 4
Неизправен сензор за положение на дроселната клапа
Сензорът за положението на дроселната клапа измерва позицията на дроселната клапа и регулира съответно горивната смес. Ако вашият Dodge няма да работи на празен ход, празен ход е твърде висок или често спира, сензорът за положението на дроселната клапа може да е повреден. Това е ремонт, който най-добре е оставен на професионалистите.
Лошо ускорение
Включена е ръчната спирачка
Ако вашият камион преживее внезапна загуба на ускорение, проверете отново дали ръчната спирачка е изключена. Ако вашата ръчна спирачка не е настроена, но въпреки това усещате лошо ускорение, може да се наложи да регулирате ръчната спирачка.
Неизправен сензор за положение на дроселната клапа
Сензорът за положението на дроселната клапа измерва позицията на дроселната клапа и регулира съответно горивната смес. Ако вашият Dodge няма да работи на празен ход, празен ход е твърде висок или често спира, сензорът за положението на дроселната клапа може да е повреден. Това е ремонт, който най-добре е оставен на професионалистите.
Ниско налягане на горивото
Ако двигателят работи на празен ход правилно, но камионът все още се опитва да ускори, проблемът може да е ниското налягане на горивото. Ниското налягане на горивото се причинява от лоши електрически връзки към горивната помпа, запушени горивни филтри или притиснат горивопровод. Опитайте да смените горивния филтър. Ако проблемът продължава, свържете се с механик.
Лоша икономия на гориво
Включена е ръчната спирачка
Ако получите внезапно намаляване на разхода на гориво, проверете отново дали ръчната спирачка е изключена. Ако вашата ръчна спирачка не е настроена, но въпреки това изпитвате ниска икономия на гориво, може да се наложи регулиране на ръчната спирачка.
Неизправен сензор за O2
Сензорът за кислород контролира сместа от въздух и гориво в системата за инжектиране на гориво. Ако сензорът за кислород е повреден, двигателят ще изразходва повече гориво от необходимото. Ако забележите внезапен спад в разхода на гориво, свържете се с сервиз. Това обикновено означава, че във вашия двигател има излишно гориво, което може да доведе до допълнителни проблеми.
insydeh20 помощна програма за стартиране от usb
Ниско налягане в гумата
Ниското налягане в гумите може сериозно да повлияе на ефективността на вашия камион. Проверявайте редовно и четирите гуми, за да осигурите адекватно напомпване. Идеалното налягане в гумите може да се намери в инструкциите за монтаж или на табелката с данни във вратата. Когато се съмнявате, 35 psi вероятно е добре.
Прекомерна употреба на масло (повече от една четвърт на всеки 3000 мили)
Разхлабена запушалка за източване на масло
Проверете за излишни остатъци от масло върху или близо до запушалката за източване на маслото. Течът означава, че щепселът се е разхлабил или не е бил правилно затворен. Проверете щепсела и се уверете, че не е с кръстосана резба.
Износено предно уплътнение
Износеното уплътнение отпред може потенциално да доведе до голямо изтичане на масло. Проверете за петна от масло върху и под предната част на двигателя. Ако откриете мазни остатъци в предната част на двигателя, консултирайте се със сертифициран механик за подмяна на предното уплътнение.
Разхлабен или замърсен маслен филтър
Намерете болта на масления филтър под подемно-транспортното средство. Болтът трябва да е плътно, но не до степен на оголване. Ако вашият маслен филтър е замърсен или не е сменян наскоро, извадете и сменете филтъра.
Разхлабен или дефектен датчик за налягане на маслото
Ако манометърът на налягането на маслото се променя неравномерно, но от двигателя не се чува звук на почукване, това обикновено е признак на дефектен датчик за налягане на маслото. Ако поставите ключа в запалването, но не стартирате двигателя, манометърът за налягане на маслото трябва да се върти нагоре и надолу. Ако иглата не се върне на нула, подателят на налягането на маслото трябва да бъде заменен. Уверете се, че имате правилните резервни части, преди да продължите.
Прекалено износени бутала и пръстени
Буталата и пръстените на двигателя неизбежно ще се износват поради възрастта или неправилното смазване. Когато това се случи, двигателят ще консумира повече моторно масло, за да запълни празнините. Ако двигателят има стабилна маслена система, но използването на масло все още е над средното, буталата вероятно са износени и трябва да бъдат заменени от механик.
Двигателят продължава да работи след изваждане на ключа
Неизправен ключ за запалване
Почувствайте върху и около превключвателя за признаци на топлина, които могат да означават късо съединение. Това означава, че ключът за запалване е повреден и трябва да бъде поправен от механик.
Неизправно реле
Ако релето не работи правилно, то ще остане включено дори след изваждането на ключа.
Чувствайте се свободни да използвате мултицет за тестване на релето, но подмяната на реле е работа, която най-добре е оставена на професионалист.
Нискооктаново гориво
Нискооктановото гориво може да накара двигателя да продължи да работи след изваждането на ключа. Опитайте да напълните резервоара с по-високо октаново гориво или гориво от друга бензиностанция.
Прегрял двигател
Ако двигателят се прегрее достатъчно зле, топлината може действително да запали горивото в него. Проверете индикатора за температура на маслото на арматурното табло. Ако температурата на маслото е висока, оставете двигателя да се охлади. Внимание: Винаги изчаквайте двигателят да се охлади, преди да добавите вода или охлаждаща течност. Има риск от напукване на блока на двигателя. Намерете охлаждаща течност, която е съвместима с вашия двигател, и добавете при необходимост.
'Горещи' свещи
Свещите, които се нагряват, могат да причинят запалване след изваждането на ключа. Ако свещите във вашия двигател са заменени наскоро, проверете отново дали са от правилния тип. Ако не са, заменете ги с правилните.
Изтичане на жълтеникаво зелено, пастелно синьо или флуоресцентно оранжево оцветено течност
Теч на охлаждаща течност
Намерете системата за охлаждане, разположена близо до предната част на двигателя. Проверете нивото на охлаждащата течност и търсете течове или други признаци на повреда на радиатора. Ако има голям теч, вижте механик. Ако течът изглежда незначителен, помислете за добавяне на охлаждащ уплътнител. Продължете периодично да проверявате нивото на охлаждащата течност и добавяйте охлаждаща течност, ако е необходимо.
Тъмнокафява мазна течност по алеята
Теч на моторно масло
Проверете предната част на двигателя за остатъци от мазнини. Ако забележите изтичане на масло или много масло близо до предната част на двигателя, вероятно имате счупено уплътнение на уплътнението. Оставете подмяната на уплътнението на обучен механик. След това не забравяйте да наблюдавате манометъра си за внезапни спадове. Може да се наложи да извършите смяна на маслото, ако проблемът продължава.
Червена мазна течност по алеята
Теч на трансмисията
Течовете на трансмисията са много сериозни и трябва да се справят бързо, за да се избегнат скъпи ремонти. Повечето течове на трансмисията са причинени от неправилно затягане на болтовете на филтъра на трансмисионната течност. Друга често срещана причина са износените уплътнения и уплътнения. Смяната на уплътнението на скоростната кутия е сравнително лесен ремонт.
Чиста вода под колата
Кондензация на климатика
Кондензът се появява естествено на всяка климатична система след тежка употреба. Водата във въздуха се събира по студените повърхности и след това просто капе на земята. Това е напълно нормално и не е за какво да се притеснявате. Подобен ефект се проявява и при изпускателната тръба.
Ритмични вибрации в волана
Неправилно подравняване на колелата
Ако едната гума претърпи значително по-голямо износване от останалите, може да се наложи пренасочване на колелата. Неправилното подравняване на колелата създава прекомерно съпротивление, което води до неравномерно износване на гумите. Пренареждането на колелата изисква специално оборудване, така че най-добре е да закарате камиона си в магазин за гуми.
Разхлабени гайки
Уверете се, че всички гайки са добре закрепени към колелото. Ако установите, че някои гайки са разхлабени, разхлабете всички гайки на това колело и след това ги затегнете равномерно. Редувайте страните на гайките на ушите, когато затягате, за да поставите правилно колелото и избягвайте оголването.
Гумите са извън баланса
Една от вашите гуми може да е била балансирана неправилно, когато е монтирана, или някои от балансиращите тежести да са паднали. Балансирането на гумите е най-добре да се остави на професионалист. Свържете се с магазина, от който сте закупили вашите гуми, за да ги балансирате.
Неизправни демпфери на кормилното управление
Амортисьорите на кормилното управление помагат за предотвратяване на неравности по пътя от въздействието на волана. За да проверите амортисьорите на кормилното управление, настройте ръчната спирачка и блокирайте задните колела. Повдигнете двете предни колела от земята с крикове. Поставете двете си ръце върху гумата (една в 3 часа и една в 9 часа) и след това я бутайте бързо напред-назад. Ако колелата се движат без много усилия, вероятно амортисьорът трябва да бъде заменен.
Изкривени ротори
Първият признак на изкривен ротор обикновено са неприятни вибрации в волана по време на спиране. Изкривените ротори (обикновено отпред) ще развият неравна устна по ръба. Много автомобилни магазини предлагат роторна обработка, която позволява повторното използване на старите ротори. Ако роторът е силно изкривен или е невъзможно да се обработи, ще трябва да закупите нови ротори.
Извита джанта на колелото
Джантите на колелата понякога се огъват при сблъсъци с предмети на пътя. Огледайте външната устна на джантата за вдлъбнатини и след това извадете колелото, за да огледате и вътрешната устна. Можете също така да вземете колелото си в магазин за гуми, където те могат да определят дали джантата е огъната. Огънатите джанти не могат да бъдат надеждно фиксирани и трябва да бъдат заменени.
как да изключите алармата на часовника armitron wr165
Неравномерно износване на гумите
Неправилно подравняване на колелата
Ако едната гума претърпи значително по-голямо износване от останалите, може да се наложи пренасочване на колелата. Неправилното подравняване на колелата създава прекомерно съпротивление, което води до неравномерно износване на гумите. Пренареждането на колелата изисква специално оборудване, така че най-добре е да закарате камиона си в магазин за гуми.
Неуспешно завъртане на гумите
Гумите трябва да се въртят периодично, за да се осигури дълголетие. Ако не го направите, това ще доведе до неравномерно износване на гумите. Винаги се уверявайте, че колелата ви се въртят и подреждат редовно.
Износени подпори
Ако вътрешността на гумата е износена по-различно от външната, това обикновено е резултат от износени подпори. Подпорите поддържат колелата и когато те се износят, това може леко да наклони колелото и да причини неравномерни повреди. Можете сами да подмените подпорите или да отидете в ремонтно съоръжение, но така или иначе може да се наложи да пренастроите колелата след това.
Издърпване на една страна по време на шофиране
Неправилно подравняване на колелата
Ако вашият камион дърпа на една страна по време на шофиране или ако трябва да завъртите леко волана си, за да шофирате направо, може да се наложи колелата ви да бъдат пренаредени. Закарайте камиона си в магазин за гуми за ремонт. Ако дърпането се извършва само по време на спиране, проблемът вероятно е в спирачната система. Обърнете се към раздел „дърпане при спиране“ по-горе.
Ниско въздушно налягане
Бавно изтичане на въздух
Ако установите, че една от вашите гуми не може да остане напомпана за повече от няколко седмици, това вероятно се дължи на бавно изтичане на въздух, причинено от малко пробиване или неправилно поставяне. Занесете гумата в магазин за гуми и ги накарайте или да я поправят, или да я подменят.
Извита джанта на колелото
Макар и рядко, изкривената джанта понякога може да причини бавна загуба на налягане в гумите. Изкривените джанти често причиняват вредни вибрации по време на шофиране. Огледайте устните на джантата от двете страни, търсейки пукнатини или вдлъбнатини. Ако се съмнявате, занесете волана в магазин за гуми. Изкривените джанти са трудни за ремонт, така че обикновено е по-добре да смените колелото.
