Езда косачка
Представител: 145
Публикувано: 22.04.2013
Имам косачка за трева John Deere. Как да регулирате клапаните на двигателя и какъв размер да използвам?
Кой модел на двигателя е? Дали това е двигател B&S 17hp OHV?
Мисля, че този # е правилният модел # 711777 или е 11777
Имам Briggs and Stratton 500 cc silver edition 17.5 HP мотор на занаятчийска косачка Lt 1500 Трябва да знам клапаните torq spechs може ли някой да ми каже, благодаря им
как да разберете серията двигател на косачка за трева
Опитвам се да разбера серията от двигателя на моята косачка, за да мога да настроя клапаните къде се намира тази информация?
9 отговора
Избрано решение
Повторение: 670.5k как да деактивирам цветни касети с мастило |
gump 01, ето една обща представа за някои от B&S двигателите. O може би би могъл да ви предостави малко по-задълбочена информация, ако знам кой модел двигател имате. : 'Регулирайте хлабината на клапана
Всички модели - с изключение на вертикални модели 110000, 120000 Ранно производство
ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете хлабината на клапана, докато двигателят е студен.
1. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато буталото е в горната мъртва точка на хода на компресията. Това предотвратява освобождаването на компресията от задържане на клапаните отворени.
2. Поставете тясна отвертка или пръчка в отвора на свещта като габарит, след което бавно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато буталото се премести надолу по отвора с 1/4 ”(6 мм).
3. С помощта на манометър (A, Фигура 41), регулирайте гайката, за да получите хлабина, както е посочено в долната част на този отговор.
4. Задръжте гайката на кобилицата и затегнете винта за завъртане на сферичната ролка (B) към въртящия момент от 45 lb-in. (5 Nm).
5. Проверете отново хлабината и при необходимост коригирайте отново.
6. Повторете за другия клапан.
ЗАБЕЛЕЖКА: При някои модели гайката и регулиращият винт са разположени над краищата на буталния прът.
Вертикални модели 110000, 120000 Ранно производство
1. С помощта на габарит (A, Фигура 42) регулирайте застопоряващата шестостенна гайка (B), за да получите
правилно разрешение, както е посочено в долната част на този отговор.
2. Повторете за другия клапан.
- ИЛИ -
1. Разхлабете затягащата гайка (A, фигура 43) в основата на шпилката на кобилицата. След това, като използвате манометър (B), завъртете винта на кобилицата (C), за да получите правилното разстояние, както е посочено в долната част на този отговор.
2. Задръжте винта и затегнете затягащата гайка на стойност 45 lb-in. (5 Nm).
как да премахнете гърба на телевизор с плосък екран
3. Проверете отново хлабината и коригирайте отново, ако е необходимо.
МОДЕЛ 110000 ХОРИЗОНТАЛНА СЕРИЯ
Очистване на клапана - Всмукване .004 - .006 in. (.10 - .15 mm)
Очистване на клапана - изпускане .009 - .011 инча (.23 - .28 мм)
МОДЕЛ 120000 ХОРИЗОНТАЛНА СЕРИЯ
Очистване на клапана - Всмукване .004 - .006 in. (.10 - .15 mm)
Очистване на клапана - изпускане .009 - .011 инча (.23 - .28 мм)
МОДЕЛ 150000 ХОРИЗОНТАЛНА СЕРИЯ
Очистване на клапана - Всмукване .004 - .006 in. (.10 - .15 mm)
Очистване на клапана - изпускане .009 - .011 инча (.23 - .28 мм)
Нормалното въртене на двигателя е по посока на часовниковата стрелка, гледайки страната на маховика.
Тази информация беше много полезна. Моят 17,5 Бригс, изваждаше въглехидратите. Докато косих машината затънала, и започнах да пръскам, обърна ми се и не успях да го накарам да започне отново. Проверих искра, гориво, компресия, извадих щепсела, завъртях мотора и нямаше грозни шумове. Докато се опитваше да започне, изглеждаше, че трябва да компресира много. Това би се обърнало само при прием на инсулт. Свалих капака на клапана и крайната капачка на пружината на изпускателния клапан седеше в капака и гайката беше обратно. Затегнах застопоряващата гайка, сложих капачка и регулирах клапаните според спецификациите. Обаче аз изгледах 1/4 инча след tdc. Затегна го отново и пак имаше същия проблем. За да се покрие отново и измери 1/4 от tdc, пренастроена клапа към спецификацията. Преди да сложа отново капака, го обърнах и той стреля точно нагоре. Изключих го, сложих капак, затегнах всичко и тя бяга точно като нова. Тази информация беше полезна. Ако мога да го направя, всеки може.
Представител: 121 |
Допълнителна информация:
Имам 17,5 HP модел 31C707.
Очистване на клапана - Всмукване, 003 -, 005 инча.
Освобождаване на клапана - изпускане .005 - .007 инча.
Предпочитам да не залепвам нищо метално в отвора на свещта. Пръчката за еднократна употреба работи добре и улеснява маркирането в TDC, след което поставете втора марка на 1/4 инча по-далеч.
имат модел 31C707 - тип 0154 E1 17,5 к.с. Приемът отгоре ли е?
Имам тип 31C707 3346 G6, мога да потвърдя, че хлабините за двигателя са еднакви. Препоръчителна ли е процедурата 1/4 '. Видях други публикации за това по различен начин чрез компресиране, коригиране, завъртане и извършване на следващото и те не използваха търсене на TDC, като се залепиха в отвора на свещта.
Имам и 31c707 i / c. Различни ли са винтовете за регулиране на всмукателния и изпускателния клапан? Моят ауспух има торкс глава, а приемът няма.
Моят има винт за топка тип Allen в центъра на гайката за регулиране на хлабината както за всмукване, така и за изпускателна система. Можете да използвате торкс, ако нямате гаечни ключове.
Представител: 97 |
Тази информация е грешна !! Най-горният клапан на този двигател е ИЗПУСКАН! Отдолу е приемът
Ей tomh4 БЛАГОДАРЯ МЪЖ ЧЕ РЕГУЛИРАХ ГРЕШНО ЕДНО!
Представител: 25 |
Използвах молив за маркиране на TDC и той трябва да е бил крехък, защото част се е отчупила в отвора на свещта.
Ръчно завъртях цилиндъра, но не мога да го видя.
Ще трябва ли да разглобя двигателя, за да го извадя?
НЕ просто вземете вакуум
как да нулирам паролата на лаптопа hp без диск -
чистач изсмука го направих същото нещо хаха
Представител: 25 |
Точно като Майк, аз имам 17,5 к.с. Модел 31C707 на занаятчийски трактор. Но тази информация НЕ работи за мен, макар че е същата като Briggs and Stratton - https: //www.briggsandstratton.com/na/en _...
Ами на първо място, имах огънат всмукателен прът. Гвоздеят се разхлаби и обърка всичко. Дори счупи кобилица. И така, след като прекарах един добър час в опити да сложа новия прът в клапана и ги накарах да останат (накрая свалих водача на клапана и забих прътите в него, накрая ги накарах да останат и след това внимателно поставих винтовете) следвах точно това ръководство. Настроих разрешенията, както каза Майк.
Когато отидох да го запаля, двигателят едва се преобръщаше. Затова попитах човека, който ми продаде частите, как да го направя. Той каза да завърти маховика по посока на часовниковата стрелка, по начина, по който се върти, докато един бутален прът не бъде изваден докрай. ТОГАВА сте задали клирънс на другата клавишна рама. Направете същото за първото рамо - продължете да въртите двигателя, докато другият бутален прът излезе напълно и задайте хлабината. Двигателят ми стартира и работи по-добре, отколкото когато беше нов.
Така че не знам какво се случва, но се опитах да настроя клапаните, както се казва в това ръководство тук, и се опитах да ги настроя, когато буталото беше в горната мъртва точка, без да пада надолу 1/4 инча. (Получих това от видеоклип в YouTube.) И опитах начина, по който работи. И клиренсът беше НАЧИН различен във всеки случай! Не е като да използвате единия метод по същия начин като другия.
О, още едно нещо, което механикът ми каза да сложа малко синьо локтит на шиповете. Те вземат десет мм ключ. СЪЩО, имате нужда от t20 торкс бит, за да разхлабите и затегнете фиксиращите винтове.
Друго нещо, ако смесите буталните пръти, приемът е алуминий и отива на дъното, както каза tom4h.
Ето видео, в което човекът го настройва така, както в крайна сметка го правя: https: //www.youtube.com/watch? v = 1-XlET33 ...
Ами сега! Установих, че ми липсва капачка на изпускателния клапан, може би това е причината за несъответствието между двата начина за това.
как да използвам мултицет за тестване на приемствеността
Благодаря ви, благодаря ви! След като замених счупения всмукателен прът (алуминий) в моята моторна косачка на Craftsman Briggs & Stratton 31c707, изпълних тези инструкции от „dontlistentoquacks“ и имам отлични резултати ... двигателят работи като нов!
Инсталирах алуминиев бутален прът в 17.5 31c707 двигателят изстреля право нагоре, но когато вкарам карданния вал, той дърпа двигателя надолу, настроих клиренса на клапана 5000, ако трябваше да бъде настроен на 7000
Представител: 13
Публикувано: 08.08.2018
Няма нужда да намирате най-горната мъртва точка (TDC)! Просто регулирайте с двата клапана ЗАТВОРЕНО.
Представител: 1 |
Виждам много съвети тук, някои от тях са дословни спецификации и процедури на Бригс и Стратън, а някои са, за да го кажа учтиво, леко импровизирана версия. Бих ви препоръчал винаги първоначално да се придържате към това, което производителят е публикувал, като се уверите, че проверявате за последните ревизии и всички бюлетини за услуги, които се отнасят до вашия конкретен модел. Може да съществуват ценни хакове, но аз така гледам на това. Кой знае повече за даден продукт от хората, които са проектирали, произвеждали, продавали и предоставяли техническа поддръжка.
Представител: 1 |
Настройте клапите първо.
Представител: 1 |
cvherb
Забийте тръба в дупка и я издухайте. Ако това не работи, преобърнете го няколко пъти, трябва да го смачкате и изгаснете. Може да свали качулката и да се завърти с бормашина. Ако това не работи, издърпайте главата. Ако това е само малък химикал, може да задържи клапан от седалката.
Регулирам клапаните на 21hp briggs. Мина безпроблемно. Започна добре, тича добре. Но след 15 минути косене косачката загуби мощност и забави. Вярвам, че клапаните отново се разхлабиха. Какво би причинило това?
Може би сте забравили да затегнете фиксиращите винтове в регулиращата гайка. Имате нужда от t20 torx bit. Също така, може би болтовете, към които се завинтват гайките за регулиране, бяха разхлабени.
gump01