Занаятчийска езда косачка
Представител: 35
Публикувано: 26.11.2016
Наследил съм трактор Craftsman Lawn и се опитвам да го задействам. Изглежда, че двигателят има проблеми със синхронизирането или компресията.
Мишка беше направила дом зад резервоара за бензин и беше дъвчела някои жици. Поправих проводниците и електрическата мрежа вече е добра. Той има нов стартер и запалителна свещ точно преди да започна да работя по него. Съсед е проверил времето и смята, че е добро, но няма знания, за да разбере какво не е наред.
Двигателят се върти свободно при запалена свещ, но не и при включена.
Видеоклипове по-долу.
Запалителна свещ:
Запалителна свещ:
xbox 360 не чете дискове казва отворена тава
Благодаря.
Актуализация (06.06.2018)
Така че косачката работеше цял сезон, но се влоши, затова реших да я сваля и наистина пружината за освобождаване на компресията беше на парчета в корпуса на двигателя. Инсталирах нов разпределителен вал (смених масления регулатор и всички уплътнения възстановиха двигателя и той стартира за първи път без никакви проблеми със компресията или оборота. Вижте по-долу:
След това го оставих за около месец, върнах се и той започна отново за първи път. Оставих го да работи известно време и всичко беше наред. След това следващия път, когато дойдох да го стартирам, забравих да включа клапата за прекъсване на горивото и така той свърши с газ и спря след минута. Включих клапана и го запалих, но след това започна да работи грубо и сега изобщо няма да стартира. Мислех, че все още е глад за гориво, но проверих въглехидратите и пропускаше гориво през фино. Проверих свещта и тя работи добре - миришеше силно на газ, когато я извадих. Вижте видеоклипове по-долу - някакви мисли? Измина ли времето?
Свалих въглехидратите, всичко изглежда добре. Свещта работи добре и разстоянието между клапаните е добро. Ето още едно видео с него, който се опитва да стартира и добрата свещ.
Коментари:
@sandyberg каква марка и модел е двигателят? Имате ли искри, когато двигателят се завърти?
Това е 21HP модел №: 917.28924
Смешно, но беше искрящо и ние го пробвахме и с различно готино, и това не помогна. Но току-що излязох и сега не искри.
Регулирах положението на бобината и все още не мога да го накарам да искри.
Това би ли причинило съпротивлението, когато се опитва да завърти с включен щепсел? Мислех, че не ...?
* различна 'бобина', която е!
Не, не би. Това може да са проблеми със синхронизирането, както и проблем с настройките на клапаните. Ако не се запали вътре в горивната камера с присъстващите газове, това ще доведе до много, ако има устойчивост на манивела. Проверихте ли хлабината на клапана си още? Номерата, които сте дали, са вашите номера на косачките. какъв е действителният номер на двигателя? B&S, Tecumseh, Kohler? Двойна проверка за искра, ако не получите никаква искра, уведомете ни.
@sandyberg споменахте вчера, че двигателят вече няма искри. Разбрахте ли това?
2 отговора
Избрано решение
Представител: 301
Публикувано: 17.12.2016
Райън, мисля, че знам какъв е твоят проблем. При по-големите двигатели с косачка има вграден компресионен механизъм. По принцип той е там, за да държи изпускателния клапан отворен, когато двигателят не работи. Понякога това устройство се повреди и клапанът се оставя затворен. Стартерът не е достатъчно силен, за да преодолее компресията, причинена от затворения клапан. Може да чуете частично завъртане на двигателя и тогава той няма да се обърне. И така ... какво да правя? Извадете въздушния филтър, така че да имате пълен достъп до въздухозаборника до карбуратора. Сложете кожена ръкавица и я поставете плътно над въздухозаборника на карбуратора и я дръжте там, докато някой друг върти двигателя, като използва стартера нормално. Двигателят трябва да се обърне лесно и вероятно ще стартира. БЪДЕТЕ ВНИМАТЕЛНИ В СЛУЧАЯ, ПРЕВРЪЩАНЕТО ЧРЕЗ КАРБУТОРА. Може да ви изгори.
Това, което правите, е, че не допускате никакъв въздух в цилиндъра, така че няма да се компресира! Следователно той ще се обърне надясно през цикъла на компресия, без да освобождава клапана. След като го накарате да се обърне правилно, оставете го да поеме малко въздух и гориво. Трябва да можете да го накарате да работи.
Коментари:
Дамян - благодаря за помощта. Покрих входа и двигателят наистина се „завъртя“ много по-добре. Мисля, че това потвърждава опасението ми, че има проблем с освобождаването на компресията на разпределителния вал. Двигателят обаче все още не работи. Потвърдих добра искра, сега мисля, че има възможност и тя да не получава гориво. Проверих горивния филтър и той е ясен, но изглежда не се зарежда, когато двигателят се върти. Свещта също не е мокра след няколкократно завъртане на двигателя. Имам половин пълен резервоар, така че мисля, че има достатъчно над главата подаване на гориво.
Наистина бих искал да потвърдя, че освобождаването на компресията е единственият проблем с този двигател, като поне го стартирам, преди да започна да сменям разпределителния вал.
Благодаря за вашата помощ!
Райън, въз основа на отговора ми към мен, сега съм напълно сигурен, че поне един от проблемите ти е освобождаването на компресията. Отговорът ви посочи, че след това може да се наложи да разгледате този проблем, ако случаят е такъв. Съмнявам се обаче много дали наистина трябва да се притеснявате повече за това, защото според моя опит, след като двигателят работи и се загрее, тази приспособление за освобождаване на компресия ще се откачи и след това ще откриете, че машината ще се върти нормално Това, което обикновено се случва, е, че освобождаващият механизъм затваря, след като двигателят стои без употреба за дълъг период от време. Обикновено това се случва през пролетта след настройка през цялата зима или нещо подобно. Така че просто продължете и решете проблема с горивото, задействайте го по начина, който описах, и се обзалагам, че сте готови.
Дума за проблема с горивото. За да го потвърдите, с изключен въздушен филтър вкарайте малко количество газ директно в карбуратора, след което го стартирайте по начина, който описах, т.е. Мога да ви гарантирам, че ако имате искра в цилиндъра, тя ще изгори за няколко секунди. Това ще докаже за вас, че остава само да разрешите проблема с горивото. Бъдете много предпазливи, когато следвате тази процедура с пресен газ там, защото неочакван обратен удар може да ви изгори, ако не сте защитени правилно.
Дръжте се настрани и отстрани от отвора до входа по време на завъртане. Уверете се, че използвате кожена ръкавица. Обратният огън на двигателя е основно експлозия във всмукателния колектор, насочен назад през всмукателния канал на карбуратора.
Райън, получи ли този двигател работещ?
Дамян. Не съм. Сега открих, че соленоидът в карбуратора е силно замърсен и задръстен. Ще сваля въглехидратите и ще го почистя. Надявайки се, че няма нужда да купувам нов, особено ако все още имам проблеми с освобождаването на компресията!
Дамян, въглехидратите не бяха много добра форма, затова купих един от работещ двигател, за да го опитам. Вътрешният отвор на двигателя също изглеждаше доста изкривен. Смених маслото и го изчистих възможно най-добре (изглеждаше, че има много газ в цилиндъра, който излезе, когато го пуснах отново без свещта там. След всичко това и поставяне на ' нов 'въглехидрати, започна! Все още трябваше да държа ръката си над входа за въздух, както по-долу:
По-добре е да започнете, но все още има известно съпротивление при хода на компресията, така че мисля, че все още има проблем с освобождаването на компресията. Утре ще го пусна малко и след това ще публикувам друго видео.
Благодаря на всички за вашата помощ!
 | Повторение: 97.2k |
Райън, ако наистина нов стартер и батерия са напълно заредени и двигателят се върти бавно с включване и се оправя добре с щепсел, голяма причина за това е необходимото регулиране на клапаните. Използвайте 1-ва и 2-ра връзка по-долу, за да видите корекцията, 3-тата връзка можете да определите спецификацията. за да знаете на какво да настроите клапаните. Успех.
Надявам се, че това ви е помогнало, ако е така, уведомете ме, като натиснете полезния бутон.
https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
Коментари:
Благодаря! Мисля, че това може да е проблемът и видеото е страхотно. За съжаление не мога да сваля покритието на OHV, тъй като беше залепено там с някакъв луд метеорологичен печат, мисля! Някакви съвети как да го свалите, без да го повредите?
Надявам се това да е отговорът, но все още не мога да кажа със сигурност.
Райън, използвай остър нож за шпакловка или нож под един ъгъл и се придвижвай около рязането на уплътнението / уплътнението, повдигай / изключвай капака, докато вървиш, може да помогне, ако фланецът на капака се изкриви малко се изправи и използвай силиконов топче за помощ при повторно запечатване., Никога не съм имал този проблем. Късмет. Ако отговорът реши проблема ви, изберете / поставете отметка
iphone се намокри и няма да се зарежда
Благодаря L Pfaff! Успя да свали капака на клапана, ще се опита да настрои клапаните сутрин!
Добре, така че настроих клапаните според видеоклиповете (те бяха малко стегнати, но нищо диво), но все пак нямаше късмет - двигателят прави същото като в видеоклиповете в YouTube на първия пост.
Когато завъртам двигателя на ръка, ограничението изглежда точно когато удари дъното преди хода на компресията. Това леко ограничение изглежда е налице независимо дали имам запалителна свещ или не. Има ли възможност да има по-сериозни повреди на двигателя? Или това е напълно нормално?
Райън, необичайно за клапанната решетка да е бил прекалено стегнат на двигателя, освен ако друго тяло не му се занимава. Ако двигателят е бил разглобен от някой друг в даден момент, преди да го наследите, може да се наложи да ровите малко по-дълбоко и да проверите гърбицата и освобождаването на компресията за повреди / износване.
Проверете приложените видео връзки за повече информация.
Райън Сандбърг
