1993-1997 Volvo 850
Представител: 49
Публикувано: 03.03.2018
И така, замених бобината за запалване на моя volvo 850 от 1993 г., тъй като не ми излизаше никаква искра от бобината. Въпреки това, след като инсталирах новата намотка, все още не получавах искра. Прочетох го и много хора ми казаха, че това вероятно се дължи на прекъсвача на контакта, който не може да прекъсне веригата, което причинява високото напрежение на изхода от бобината. Не можах да намеря никакво ръководство за volvo, което да ми казва как бих могъл да заменя това. Някой знае ли как бих постъпил да правя това или дори това е проблемът? Много бих се радвал на отговор. Благодаря
Коментари:
контролерът на xbox one не остава свързан
какъв вид напрежение влизаш в бобината?
Затова сменихме батерията, бобината, капачката и ротора, проводниците за запалване, вие го наречете. Почти всичко, включващо запалителната система, в крайна сметка сменихме и нямахме късмет. Обаче тествахме напрежението, излизащо от бобината, с тестова лампа, но моят приятел, който е механик, ни каза, че трябва да поставим отвертка в щепсела, който излиза от бобината, и да я доближим до парче метал и вижте дали можем да видим как искри скачат, когато въртим двигателя. Направихме това и не видяхме искри. Това ме кара да мисля, че напрежението, излизащо от бобината, не е достатъчно високо и затова може би не получаваме никаква искра. Сигурни сме, че 12v влиза в бобината, просто не сме сигурни какво излиза (предполагаме, че не е достатъчно). Току-що заменихме старата намотка с нова, така че сме почти сигурни, че намотката не е проблемът. Ето защо смятаме, че има проблем с прекъсвача на контакта.
Потърсихме онлайн как да стигнем до точките за прекъсване на договора и навсякъде казахме, че това е под капачката и ротора. Когато обаче ги свалихме, виждаме само метална плоча и никакви следи от прекъсвача, кондензатора, контактното излекуване или нещо друго. Различно ли е за Volvo 850 от 1993 г.? Това, което търсим, е под чинията? Ако е така, как бихме свалили чинията, опитахме. Извинете, ако се разхождам, но се надявам да разберете какво казвам. Ще се радваме, ако можете да ни помогнете. Благодаря
@ ahughes05 всичко, което трябва да направите, е да прикрепите контролна лампа и да обърнете двигателя. Ако лампата мига, вие знаете, че получавате захранване към щепселите.
Причината, поради която попитах напрежението, е ако нямате достатъчно напрежение, идващо в напрежението, няма да бъде там. трябва да влезете дванадесет волта, за да излезете вашите 30000 волта. проверете напрежението с мултиметър за точност, тестовата лампа ще светне при ниско напрежение, така че само защото свети, не означава, че имате 12 волта. Намотките могат да бъдат тествани с омметър (повечето намотки дават показания около 8000 ома) или с малкия обхват на машина Sun. Нормалната намотка ще ви даде модел на „сърдечен ритъм“ на обхвата, късите намотки ще получат „неравен L“ модел, а отворените намотки ще дадат плоска хоризонтална линия.
Всички намотки с метални корпуси могат да бъдат тествани за заземени намотки чрез докосване на едната сонда на изпитвателна лампа върху металния контейнер, а другата към първичните и високо напрегнатите клеми. Ако тестерът свети или видите искри, намотките са заземени и бобината е дефектна.
Само защото намотката е нова, не означава, че е добра, новата намотка може да бъде DOA
1 отговор
Избрано решение
 | Повторение: 670.5k |
@ ahughes05 ако сте 100% сигурни, че нямате захранване до свещите, трябва да проверите окабеляването към бобината, капачката на разпределителя, въглеродната четка и рамото на ротора. Това вероятно имате предвид, когато казвате „прекъсвач на контакта“. Ако всичко това проверява нормално, грешката е вероятна с някой от системните сензори. Вашето Volvo съхранява кодове за грешки в своя диагностичен модул. Това е малко тромаво и трудно за четене. Приложих частта за това тук Volvo850-Ignition.pdf Не е най-доброто от всички ръководства, но трябва да го направи.
Тази ДВИГАТЕЛНА ЕФЕКТИВНОСТ Volvo - Самодиагностика Печат на статия е от Volvo и може да работи по-добре за вас.
Вижте дали това изглежда като вашия дистрибутор. Кажете ни дали е различно
Актуализация (02.04.2018 г.)
@ ahughes05 за да добавите към объркването тук е електрическата схема, описваща веригите за работа на двигателя. Той ще покаже откъде намотката получава мощност и т.н. Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
Актуализация (02.04.2018 г.)
Това ще ви каже как и къде да извършите някои основни измервания на вашата намотка, както и сензора за положение на разпределителния вал. Печат на статия
Коментари:
Да, така изглежда дистрибуторът. Объркан съм обаче какво разбирате под въглеродната четка. Когато сменихме ротора и капачката, просто развихме 3-те винта, задържащи ротора, и след това поставихме новия. Направихме същото за капачката, развихме 3-те винта и поставихме новия, като не забравяхме да поставим всичко по точния начин, по който го намерихме. Също така се уверихме, че всеки проводник за запалване съвпада с правилния цилиндър. Къде се вписва въглеродната четка в това? Как изглежда?
Когато казвам нарушител на договора, имам предвид няколко неща, които прочетох. Той казва, че първичната намотка в бобината за запалване отива към така наречения контактен прекъсвач, който се отваря и затваря от лоста на гърбицата в края на разпределителния вал. Когато това се отваря и затваря, той се свързва и изключва веригата, създавайки emf. Обратното измиване от тази ЕМП отива в кондензатор, известен като кондензатор. Но този прекъсвач на контакта, от това, което прочетох, е това, което прекъсва веригата и позволява високото напрежение, което излиза от вторичната намотка в бобината. Не съм сигурен дали има друго име или какво, но това се опитвам да намеря. Ето защо мисля, че не получавам правилното напрежение, което излиза от бобината ми. Няколко видеозаписа казват, че този прекъсвач на контакта се намира под капачката на моя разпределител, но аз го свалих и просто виждам метална плоча. Ще трябва ли да сваля тази чиния? Имате ли представа къде бих намерил този прекъсвач за контакти?
@ ahughes05 добре си с това. Без притеснения за четката. Значи вече имате нова намотка, нов ротор и капачка и все още нямате късмет? Наистина бих ви предложил да опитате и да получите диагностичния код. Започвам да мисля, че това е лош сензор, който може да причинява това. Нямах предвид никакво нарушение, когато поставям под въпрос това, което посочихте като прекъсвач на контакт. Да, прав сте, това се отнася до сензора за положение на разпределителния вал, а след това има и вашия сензор за положение на коляновия вал и т.н.
Не, добре сте, не се обиждам, просто се опитвам да се справя с проблема. Наистина оценявам помощта ти. Всъщност съм нов в това, просто четох много неща, опитвайки се да поправя тази кола. Искате да кажете, че това, което наричах прекъсвач на контакта, е същото като сензора за положение на разпределителния вал? Ако да, къде да го намеря на моя volvo 850 от 1993 г. И за да отговоря на въпроса ви, да, смених бобината, капачката, ротора, запалителните бобини, всичко и пак нищо ... много разочароващо.
insignia tv няма да включва мигаща червена светлина
Сензорът за положение на разпределителния вал трябва да е в края на цилиндровата глава, вижте снимка 7-13 в pdf, от която сте получили @ oldturkey03
Алекс Хюз
