1997-2001 Jeep Cherokee
Представител: 121
Публикувано: 09.09.2010
Има газ, стартерът е добре, батерията е добра. Няма значение каква температура е двигателят или колко време е между пусканията, но ако оборотя двигателя, докато го въртя, той стартира добре. Рядко се налага да въртя обороти на спирки или празен ход пада твърде ниско и спира. Ако пробия газта много бързо, той се върти и пада бързо и след това спира. Стартирането има успеваемост от около 50% без обороти. Ако спре, трябва да въртя двигателя, за да стартирам.
Коментари:
проверете дали има скрит горивен филтър в черен пластмасов корпус в релсата на рамката между резервоара за гориво и горивната помпа под налягане. Разполага с 4 порта за горивопровод. Използвайте гаечен ключ с лентов тип (маслен филтър), като внимавате да не счупите пластмасовата купа, като я развиете. За да се развие здраво, трябваше леко да огъна спирачната си линия от пътя. Филтърът вътре е 1 1/2 'висок и 2 3/4' широк.
след намирането на този скрит филтър, моят камион работи като отгоре, U ще си помисли, големият филтър ще направи първото основно филтриране, а малкият филтър ще бъде филтърът след, но не на този брод, корпусът не сякаш се отвива, като има филтър вътре, Пропуснато е през 20 и повече години, сигурен съм, че това е причината предишният собственик да го продаде, отказвайки се да се опита да реши този проблем с отлагането, като започне назад, след като зададе известно мъркане като коте за следващите няколко мили след това се повтаря,
Помогне!!! Имам 98 джип гранд чероки. Сега, докато съм в парка, натискам спирачките и започва да се чувства така, сякаш иска да изключи. Може ли някой да помогне?
Помогне!!! Имам 98 джип гранд чероки. Сега, докато съм в парка, натискам спирачките и започва да се чувства така, сякаш иска да изключи. Може ли някой да помогне?
Виктор, може да греша, но това звучи като изтичане на вакуум от усилвателя на спирачката. Това е най-вероятно спукан маркуч.
Имам 99 Dodge Ram, който моят двигател няма да остане оборотен, ако натисна педала за газ на пода, той се вдига, което може да доведе до загуба на мощност и след това се върне обратно. Това е като мобилен телефон с вибрация. Цяла история, току-що беше валяло тук и спрях да напълня резервоара си на гарата. Веднага на 1 пресечка започнах да имам проблеми, загуба на мощност, пукане и шумолене, предположих лош газ. Поставих обработка на газ и морска пяна го обороти нагоре и надолу, опитвайки се да изгори водата, той умря няколко пъти, продължи да го обороти нагоре и в крайна сметка той започна да работи, все още има обратен ефект и все още наистина нямаше много мощност, така че аз натиснете педала на пода и го задействайте при високи обороти и тогава забелязах, че той се вдига.
10 отговора
Избрано решение
 | Повторение: 675.2k |
Ако смятате, че горивната помпа се е повредила, това е правилният начин за диагностициране на проблема, преди да подмените елемент, който може да не е необходим. Като започнете от основите, свалете капачката на горивото и внимателно слушайте горивната помпа да се включи, докато помощникът включва ключа за запалване. Помпата работи само 2 секунди в момент, когато двигателят не работи. Компютърът изключва захранването на помпата, ако не вижда сигнал от сензора на коляновия вал.
как да прехвърляте песни от един ipod на друг
Нека помощникът включи ключа за 3 секунди и изключи за 5 секунди и включи отново няколко пъти. Ако помпата не се чува, сменете капачката и повдигнете капака. Проверете дали предпазителят към горивната помпа е добър. Ако е така, тогава проверете дали горивото е проблем, като премахнете капачката на клапана на Schrader на горивната релса в горната част на инжекторите. Вземете малка отвертка и натиснете Schrader, за да видите дали горивото излиза в сила. Ако не, задръжте Schrader и помолете помощника да включи ключа. Бъдете готови да освободите Schrader, ако има налягане на горивото, тъй като той ще излезе доста стабилен. Ако няма налягане, сменете капачката и проверете релето. Извадете релето и тествайте клемите, в които е включен, за захранване с изключен ключ. Трябва да има един терминал с мощност. Ако не, има лош проводник под блока на предпазителите към батерията, той трябва да има постоянна мощност на един терминал.
Свалете въздушния филтър и дръжте дроселната плоча отворена с ръка. Напръскайте малко почистващо средство за карбуратора в корпуса на дросела. Опитайте се да запалите колата за 2 секунди. Ако стартира, проблем е помпата за гориво. В противен случай двигателят трябва да бъде проверен за наличие на искра. Това може да е проблем със сензор или компютър. За да сте абсолютно сигурни, повдигнете и подпрете задната част на джипа върху стойките на крикове, освен ако височината не ви позволява да пълзите под гърба, без да го повдигате. Изключете конектора на горивната помпа в задната част на резервоара за гориво. Ще бъде лесно да се намери и има четири проводника в конектора. Използвайте тестер за вериги и тествайте страната на сбруята за захранване, докато вашият помощник включва и изключва ключа. Не забравяйте, че ще има захранване само за 2 секунди, така че помощникът ви включва и изключва ключа, докато проверявате терминалите, позволявайки 5 секунди между циклирането да се нулира на компютъра. Ако има захранване, горивната помпа се изхвърля и трябва да се смени. Ако няма захранване, има отворен проводник на помпата от блока на предпазителите.
Кажете ни вашите резултати и можем да продължим по-далеч.
Коментари:
чудесен отговор +
Това направихме, но се оказа, че помпата се е изплъзнала от пода на резервоара за газ и сега трябва да поддържам горивото заредено малко по-високо и да пълня по-често, 2,5 галона бензин реши проблема ми. Ей за съсед механик!
Какво ще стане, ако чуете включването на горивната помпа за 2 секунди, когато ключът се завърти? Какво ще стане, ако има гориво под налягане, когато освободите клапана на шрайдер и той изтича? Все още ли е възможно помпата да е лоша? Моят двигател няма да се върти над 2500 оборота в минута и ще спадне до около 1200, когато се върне до 2500 под стабилен педал / газ. Смених TPS, всички щепсели и намотката на моя Cherokee от 2001 г. Изчерпване на идеите.
Понякога горивната помпа ще има налягане, но няма обем .. закачете резервоар за пропан към вакуумен маркуч от стартовата стъпка на колектора на педала на газа, след това включете пропан, това нормално оборотите ви променят горивната помпа ...
мониторът се включва и изключва многократно
 | Представител: 61 |
Моят джип живее ... не благодарение на инженерите на Chrysler. Имам проблем с моя джип, който случайно се затваря за около 3 години. Проучих интернет, джип клубовете и говорих с няколко механика. Излишно е да казвам, че всеки имаше различно решение. В крайна сметка това е проводникът, който преминава от алтернатора към кутията на батерията и предпазителите. Нещо, което никой от експертите дори не е обмислял.
Тези от вас, които знаят за окабеляването ... Инженерите на Chrysler са използвали 8-AWG окабеляване от алтернатора и 6-AWG за стартера и минуса / земята. Открих проблем с окабеляването, след като изиграх ролята на типично механично тестване и смяна на всички обичайни виновници. Свързах моите джъмперни кабели 1/0-AWG между моя джип и моята кола. Когато се свърже, Jeep работи добре, той спира всеки ноут и след това, но ще стартира обратно след няколко секунди. Ако изключих кабелите, джипът щеше да умре след 5 минути ... всеки път.
И така ... тествах алтернатора. Работеше перфектно. И така, защо батерията ми се изтощи? И защо моят джип умираше? Премахнах гъвкавия пластмасов капак от проводниците, които се отделят от батерията и алтернатора, за да открия, (а) те са с необичайно малък диаметър и (б) имат няколко следи от изгаряния по протежение на проводника.
Имам достатъчно опит с електрониката, за да знам, че кльощавите малки проводници прегряват и причиняват източване на електрическата ми система. Помислете да пуснете компресор с евтин удължителен кабел ... получавате картината.
Замених всички кабели с 2-AWG, 300 ампера, 680 кабел за заваряване. Малко прекалено много, ДА. Действа прекрасно. Обичайте моя джип. Общите разходи бяха 90 долара, включително инструменти.
Коментари:
Здравей,
Радвам се, че обичаш своя джип. Други не са толкова впечатлени от тях!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
Актуализация ... след отстраняване на окабеляването открих вторичен проблем. Батерията REDTOP Optima беше прегряла. Заменял съм тази батерия в гаранция 3 пъти. Сега използвам различна батерия.
Батерията на Optima се къса вътрешно, причинявайки нагряване на батерията и задействане на „Сензор за температура на батерията“. Това, заедно с по-малко адекватното фабрично окабеляване, е действителният виновник, който накара моя джип произволно да спре. Открих проблема с батерията след надграждане на проводниците.
Понастоящем използвам батерия без име и не съм имал спиране, откакто направих промяната.
Пазете се от батериите Optima. Преди няколко години те бяха в ярост и всъщност се представиха надеждно. През последните няколко години качеството изчезна. Бях в бранша от доста години и го казвам от първа ръка: това се случва много и обикновено е повече от една гаранция. Много добре изградените AGM батерии почти никога нямат „проблеми“. Похарчете парите си разумно и няма да останете да седите някъде, където Мърфи смята за подходящо. Потърсете 5-годишна гаранция за пълна замяна с пропорция ZERO. Ако имате някой от Optimas, бъдете много внимателни, оставяйки високоскоростно зарядно устройство на батерията без надзор. Никога не използвайте високоскоростни зарядни устройства за повече от няколко минути на AGM батерия (никога повече от 10 ампера), в противен случай тя ще прегрее и животът й ще бъде съкратен. Дългите бавни зареждания (около 5 ампера) са най-добрите и НЕ купувайте евтино зарядно устройство. Потърсете зарядно устройство NOCO, предназначено за поддръжка на батерията AGM и дългосрочно зареждане.
Искам да благодаря много !!!! Честно казано не мога да го кажа достатъчно.
Живея с фиксиран доход и когато имам проблеми с автомобила, това е финансова криза.
Така че през последните 6 месеца трябваше да слагам части, заради джипа ми, който спира и умира.
Видях поста ви, затова отидохме до сметището и свалихме проводник на алтернатора. Свързах го в джипа ми и от .... Без сергии, пожари за първи път. О, боже мой!!! Благодаря. Все още имам тръпка, но някъде чувам изтичане на вакуум. Така че имаме и няколко линии от двора.
Закупихме този джип за $ 1800, а за 16 милиона вложихме $ 2100 в него. Така че на практика е ново. Сега се работи по дребни неща.
надстройка на твърдия диск на mac mini 2012
Представител: 37
Публикувано: 29.07.2011
Надявам се, че вече сте го оправили, но на моя 2000 Jeep Cherokee Sport имах същия проблем и това беше модулът за управление на дроселната клапа.
Коментари:
Здравейте, моят Jeep grand Cherokee 2001, спря на пътя, техникът каза, че накрая автомобилът euc е повреден, сменихме същия брой euc, но той започва, когато спирам колата на exelator, може ли някой да помогне за проблема. Мерси
 | Представител: 247 |
започнете с очевидните .... някакви кодове за проверка на двигателя?
от там трябва да се определи дали това е електрически проблем или механичен проблем. с помощта на манометър за налягане на горивото на релсата за гориво може да ви уведомите, ако горивната помпа не осигурява достатъчно налягане на горивото. ако това е добре, проверете за изтичане на вакум. на колко години е джипът? по-възрастните разчитат много на O2 сензора за правилното празен ход и ако сензорът е лош, това може да причини описаните симптоми.
ако всичко това е добро, направете тест за компресия и тест за теч. това ще ви каже дали имате някакви механични проблеми с двигателя.
автомобилите се нуждаят само от въздух / гориво / искра .... ако всички са налице е, че те не се използват правилно, защото системата не работи правилно
Коментари:
контролерът на xbox one няма да се включи
Моят мой Jeep Comanche 4.0 от 1990 г. ще стартира веднага и след около 30 секунди по-късно ще се опита да спре, но да се улови, точно преди да спре, бърках около изваждането на сензорите и стигнах до сензора за O2, изключих го и няма повече спиране, обичам джиповете Имам 88 Jeep Comanche 89 Jeep Comanche 1990 Jeep Comanche и 1996 Cherokee Country с висока производителност вдигна истински хубави 215 000 мили върху него и мърка като коте, което се готви да закупи още няколко. Пристрастен съм нещо за тях квадратни тела там толкова секси късмет колеги джиптери
 | Представител: 25 |
Много пъти съм се сблъсквал с тази проблема, ако сте почистили дроселната плоча
Е, може да искате да опитате моята корекция.
Аз съм 28-годишен механик и решавам този проблем на много джипове, бродове,
Chevys ect .. Това, което можете да направите, е да пробиете малка дупка в дроселната плоча
Около 1/8 инча бъдете внимателни с парцал или кърпа, за да хванете стърготини. Поставете отново обезвъздушителя и тествайте устройството, за да преучите компютъра.
Проблемът трябва да бъде решен. Също така забелязах много от по-новите
Моделите на леки и товарни автомобили вече имат пробита дупка. Късмет
Брад. Гриземан
Коментари:
Брад, няма да работиш по моите неща. Това е поправка на shadetree и НЕ е приемливо.
ако работи, направете го.
Откъде мислите, че инженерите черпят идеи там?
Като механик, ние трябва да решим всички проекти на инженерите на fups.
Представител: 13
Публикувано: 15.08.2011
Имах подобен проблем, след като смених всмукателния колектор и помпата на сервоусилвателя от 1999 Jeep на моя 95-та. При бързо ускоряване (например по магистралата) ще спре. Бих дръпнал и щеше да се рестартира добре. След като си пъхнах главата под капака, разбрах: Тъй като всмукателният колектор беше различен, вакуумните фитинги също бяха различни. Когато проверих кодовете на двигателя, той даваше грешка относно входа на сензора MAP. Един от вакуумните маркучи не беше затегнат. Също така установих, че вакуумната линия, насочена към FPR в предната част на двигателя, допринася, така че я свалих и оттогава всичко е наред.
Долен ред: отстранете вашите вакуумни линии и нещата, към които се свързват / от тях. Ако спира, когато ударите газта, това сочи към налягане на горивото, но симптомите ви сочат и към изтичане на вакуум.
 | Повторение: 4.1k |
Звучи като Джон Ханкс е прав, сензор за положение на дросела .... извадете сензора или получете достъп до него, като премахнете всмукателната система, за да можете да видите надолу в корпуса на дроселната клапа ....... и да изчистите дявола от него . Ако проблемът е по-добър (груб празен ход или нисък празен ход), безопасно заложете датчикът за положението на дроселната клапа и проблемът е лесен за подмяна ..... ако познавате някой, който има такъв, можете също да свържете един от тези диагностични компютри и му кажете (джип компютъра) да повиши оборотите на празен ход, ако не го направи = виновник е датчикът за положението на дросела ........ Имам един от тези джипове и сензорите за положение на манивелата могат лошо също, доста често всъщност ...... обаче обикновено те просто няма да стартират. (тъй като компютърът не знае в каква позиция е манивелата) ...... този сензор също е доста лесен за подмяна ..... просто трудно достижим.
 | Представител: 13 |
Моят 2000 4.7 JGC действа подобно. Почти трябва да държа крака си на педала за газ (дори докато спирам) или той умира, но започва отново нагоре. Друг път отнема малко и дори ще започне, без да завъртя ключа. Не сме прочели определена корекция, но продължавайте да четете, че хората предлагат да променим винтовете на PCM [добавяне на шайби, изрязани винтове] или да погледнем вътре, за да видим дали спойката е повредена. Други казват, че трябва да смените сензорите за позициониране на манивелата и гърбичните валове. Направихме това ... но с автозони. Толкова сме се загубили. Някой да има някакви мисли?
Коментари:
Имах същия проблем с моя компресор 1.3L VW Polo G40. Трябваше да държа крак леко върху бензина, всеки път, когато оборотите паднаха от бързо спиране на червена светлина или просто се паркираха, без значение колко студен или горещ е двигателят, или в противен случай ще падне под 1k оборота в минута и в крайна сметка ще спре. Реших проблема, като просто свалих корпуса на дросела и направих добро почистване със спрей за почистване на въглехидрати. Също така пренастроих датчиците за положението на дроселната клапа и винта на празен ход. Подозирам, че някъде е имало някакви остатъци, които са прекъснали контакта от сензорите на дроселната клапа, макар че всъщност не мога да кажа къде точно. За щастие, сега работи добре и гладко!
Саманта успяхте ли да разрешите проблема? Опитахте ли всички предложения за ремонт, които споменахте?
 | sony wega tv няма да включва мига 6 пъти | Представител: 13 |
От Пърт в Австралия имаме JEEP Grand Cherokee Limited V8 от 2003 г. с една трета от резервоара бензин и двигателят изключва излизането от завоя на LH & RH завоите. И така, кракът от газта се приближава до ъгъла и спира, след това, когато кракът се приложи отново към газта, за да се включи в ъгъла, двигателят не пръска, а изключва, в някои случаи за секунда или така, след това възвръща нормалните обороти . В друг случай двигателят трябваше да се рестартира с ключ, за да възвърне инерцията, което може да бъде изключително опасно при заобикаляне на завоя.
 | Представител: 1 |
Имам 2004 Jeep Grand Cherokee Laredo направо 6 Не съм механик досега, затова, моля, трябва да задавам въпроси, тъй като Jeep е всичко, което трябва да карам и зависи от мен да го поправя, предполагам, тъй като имам позната помощ на ръка, защото предполагам, че приятелите и така наречените приятели са по-важни от самото ни семейство, така че моля, достатъчно ми се смееха в лицето, имам нужда от малко помощ. Знам много малко за двигателите, но знам малко от това да помагам на татко, когато израстваше слава богу, който е много болен от ХОББ. Последният етап, който трябва да го върна и четвърти до лекаря и всичко в този джип, така че сега всичко, което се казва, искам само за малко помощ, без раздаване, аз съм готов да опитам като! && * на моята собствена, ако има воля, има начин е това, в което вярвам ... .. благодарение на бога, който е ...
Майк
