2001-2007 Ford Escape
Представител: 25
Публикувано: 17.06.2014
Как да сменя компресора за променлив ток на моя Ford Escape от 2004 г.?
3 отговора
 | Представител: 37 |
oldturkey03 ви покри, ако можете да проследите всичко това, изглежда, че е точно от ръководството на магазина на Ford. Не казвате защо сменяте компресора си. Бих искал да подчертая въпроса за безопасността на системата под налягане. За да го направите от книгата, фреонът трябва да бъде уловен и използван повторно, но има толкова много продукти за ремонт на климатици, направени самостоятелно, и толкова много фалшиви фреони на пазара, предпочитам да заменя фреона с нов газ и се надявам, че всъщност е истински неща и ако не е, ще бъде поне от същия тип!
Трябва да сте сигурни, че няма загуби в системата. Ако компресорът е претърпял механична повреда, може да има метални парчета, които да се крият навсякъде в системата и просто изплакването на системата може да не ги изведе. Трябва да разбиете системата, за да изплакнете под налягане различните секции в двете посоки. Ако пликът на сушителя вътре в приемника / сушилнята се е разкъсал, цялата система може да бъде пълна с малки малки смолисти топчета, които биха могли да причинят повреда на компресора и всички те трябва да бъдат премахнати. Ето защо трябва да смените приемника / сушилнята, когато отворите системата.
След почистване винаги добавям филтър с висока страна в линията между компресора и кондензатора, за да уловя всички зърна, които може да са останали. Тези филтри са малки и евтини и на повечето превозни средства има достатъчно място за лесно намиране. Също така следвам примера на повечето техники за хладилни уреди и давам достатъчно време на вакуумната помпа, за да си свърши работата за премахване на цялата влага от системата. Не е необичайно за тях да оставят вакуумната помпа да работи през нощта или дори 24 часа или повече! за да се уверите, че е имал време да свари цялата влага. Виждал съм, че автомобилните техници просто изливат новото масло в края на климатик и го оставят да стои там, докато свършат свързването на останалите компоненти, след което пускат вакуумната помпа за 15 до 20 минути, преди да добавят фреона! Мога да ви уверя, че маслото е абсорбирало много влага и отнема много повече време от това, за да го свари! Отново харесвам метода на хладилната техника по-добре. Те свързват системата отново, след което я вакуумират с вакуумната помпа. Оставете да се задейства толкова дълго, колкото могат, но поне няколко часа, за да проверите за загуба на вакуум, причинена от течове. След това те използват инжектор и оставят маслото да се всмуква в системата от вакуума. По този начин маслото има минимално излагане на атмосфера, където може да абсорбира влагата. След това започват да инсталират новия фреон преди стартирането на двигателя, така че не е нужно да прескачат пресостата много често.
Ако имате достъп до оборудване за оползотворяване, което отстранява замърсяването и цялото старо мръсно разградено масло от фреона, тогава по всякакъв начин го използвайте и използвайте фреона повторно. Ако се съмнявате в оборудването, ще трябва да решите дали бихте предпочели да отворите газа в атмосферата и агентът от EPA да влезе във вашия магазин и да ви хване или да се задуши от дишането на замърсен въздух, защото сте пуснали няколко малко кутии фреон или използване на нов хладилен агент във вашата възстановена система.
 | Повторение: 670.5k |
Отварянето на система за променлив ток изисква редица специални инструменти, които наистина да я съберат и да работят правилно. Ето инструкциите за Ford Escape
2.0L двигател
ВНИМАНИЕ
Преди да започнете тази процедура, вижте предпазните мерки в началото на този раздел. Само обучен за MVAC, сертифициран по EPA автомобилен техник трябва да обслужва системата за климатик или нейните компоненти.
ВНИМАНИЕ
За да предотвратите замърсяване на системата с хладилен агент, ако инсталирате нов компресор за климатик, тъй като компресорът за климатик е отказал вътрешно, трябва да използвате следните процедури:
ЗАБЕЛЕЖКА
Инсталирането на нов всмукателен акумулатор не е необходимо при ремонт на климатичната система, освен когато има веществени доказателства за замърсяване на системата от неизправния климатичен компресор или повреда на смукателния акумулатор.
ЗАБЕЛЕЖКА
Ако е наличен климатик, извършете обща процедура за промиване на климатичната система (A / C).
ЗАБЕЛЕЖКА
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако климатикът не е наличен, извършете филтрирането на хладилната система, следвайки общата процедура за инсталиране на компонентите на климатизатора (A / C).
Инсталирайте нов отвор на сърцевината на изпарителя на климатика.
Свалете задвижващия ремък.
Изключете електрическия съединител на полевата намотка на съединителя на климатика.
ВНИМАНИЕ
Включете всички портове, за да предотвратите замърсяване от мръсотия или влага.
Отстранете болта на колектора на климатика и тръбата и разкачете модула на колектора и тръбата на климатика.
Отстранете болтовете и климатичния компресор.
Да инсталираш:
Инсталирането е обратното на процедурата за премахване, като се отбележи следното:
Затегнете болта на компресора на климатика до 18 фута. (25 Nm).
Затегнете колектора на климатика и болта на болта до 18 фута. (25 Nm).
Смажете новия климатичен компресор с правилното количество PAG компресорно масло YN-12-C или еквивалентно, отговарящо на спецификацията на Ford WSH-M1C231-B.
Смажете новите уплътнения на O-пръстена на A / C колектор с PAG компресорно масло YN-12-C или еквивалентно, отговарящо на спецификацията на Ford WSH-M1C231-B.
Нанесете уплътнител за тръби с Teflon® D8AZ-19554-A или еквивалент, отговарящ на спецификациите на Ford WSK-M2G350-A2 и ESR-M18P7-A, върху резбите на болта на монтажния колектор на климатика и тръбата.
2.3L Engine
Освен хибрид
ВНИМАНИЕ
Преди да започнете тази процедура, вижте предпазните мерки в началото на този раздел. Само обучен за MVAC, сертифициран по EPA автомобилен техник трябва да обслужва системата за климатик или нейните компоненти.
ВНИМАНИЕ
Ако инсталирате нов компресор за климатик поради вътрешна повреда на стария модул, изпълнете следните процедури, за да премахнете замърсяването от системата за климатик.
телефонът ми няма да поддържа такса
Ако има климатично оборудване за промиване, извършете промиване на климатичната система, преди да инсталирате нов компресор за климатизация.
Ако няма климатично оборудване за промиване, извършете филтриране на климатичната система, след като е инсталиран нов компресор за климатизация.
Инсталирайте нов отвор на сърцевината на изпарителя.
Инсталирайте нов смукателен акумулатор.
ЗАБЕЛЕЖКА
Инсталиране на нов смукателен акумулатор не се изисква при ремонт на климатичната система, освен когато има веществени доказателства за замърсяване на системата от неизправния компресор за климатик или повреда на смукателния акумулатор.
Повдигнете и подпрете безопасно автомобила.
Възстановете хладилния агент за климатик.
Отстранете задвижващия колан на аксесоара.
Изключете електрическия съединител на компресора за климатик.
Изключете смукателния акумулатор към компресорната линия.
Отстранете болта на смукателния акумулатор към линията на компресора.
Изключете компресора от изпускателната линия на кондензатора.
Отстранете болта на компресора към изпускателната тръба на кондензатора.
Извадете и изхвърлете О-пръстените.
Отстранете 3-те болта и компресора за климатик.
ЗАБЕЛЕЖКА
Новите уплътнения с О-пръстени, смазани с чисто минерално масло, трябва да бъдат монтирани преди свързване на който и да е климатик, който е бил изключен.
Инсталирането е обратното на процедурата за премахване. Обърнете внимание на следните спецификации за затягане:
Болтове за монтиране на компресор за климатик: 18 фута. (25 Nm)
Болт за изпускателна линия на компресор към кондензатор: (20 фута фута (20 фута)
Болт на смукателния акумулатор към компресор: 15 фута. (20 Nm)
Ако не филтрирате климатичната система, смажете хладилната система с правилното количество чисто PAG масло.
Евакуирайте, тествайте теча и заредете хладилната система.
Хибрид
ВНИМАНИЕ
Преди да започнете тази процедура, вижте предпазните мерки в началото на този раздел. Само обучен за MVAC, сертифициран по EPA автомобилен техник трябва да обслужва системата за климатик или нейните компоненти.
ВНИМАНИЕ
Ако инсталирате нов компресор за климатик поради вътрешна повреда на стария модул, изпълнете следните процедури, за да премахнете замърсяването от системата за климатик.
Ако има климатично оборудване за промиване, извършете промиване на климатичната система, преди да инсталирате нов компресор за климатизация. F
Ако няма климатично оборудване за промиване, извършете филтриране на климатичната система, след като е инсталиран нов компресор за климатизация.
Инсталирайте нов отвор на сърцевината на изпарителя.
Инсталирайте нов клапан за пътническа зона.
Инсталирайте нов клапан на зоната на батерията.
Инсталирайте нов термостатичен разширителен клапан и филтър.
Инсталирайте нов смукателен акумулатор.
Повдигнете и подпрете безопасно автомобила.
Възстановете хладилния агент.
Свалете задвижващия ремък.
Отстранете болта на сглобния колектор на компресора и тръбата и поставете настрана колектора и тръбата на климатика. Изхвърлете О-пръстените.
Изключете електрическия съединител на компресора за климатик.
Отстранете 4-те болта за монтиране на компресора на климатика и компресора на климатика.
ЗАБЕЛЕЖКА
Новите уплътнения с О-пръстени, смазани с чисто минерално масло, трябва да бъдат монтирани преди повторното свързване на който и да е климатичен фитинг, който е бил изключен.
Инсталирането е обратното на процедурата за премахване. Обърнете внимание на следните спецификации за затягане:
Болтове за монтиране на компресор за климатик: 18 фута. (25 Nm).
Компресорен колектор и болт на тръбата: 15 фута. (21 Нм)
Ако не филтрирате климатичната система, смажете хладилната система с правилното количество чисто PAG масло.
Евакуирайте, тествайте течовете и заредете хладилната система.
3.0L двигател
ВНИМАНИЕ
Преди да започнете тази процедура, вижте предпазните мерки в началото на този раздел. Само обучен за MVAC, сертифициран по EPA автомобилен техник трябва да обслужва системата за климатик или нейните компоненти.
ВНИМАНИЕ
За да предотвратите замърсяване на системата с хладилен агент, ако инсталирате нов компресор за климатик, тъй като компресорът за климатик е отказал вътрешно, трябва да използвате следните процедури:
ЗАБЕЛЕЖКА
Инсталирането на нов всмукателен акумулатор не е необходимо при ремонт на климатичната система, освен когато има веществени доказателства за замърсяване на системата от неизправния климатичен компресор или повреда на смукателния акумулатор.
ЗАБЕЛЕЖКА
Ако е наличен климатик, извършете обща процедура за промиване на климатичната система (A / C).
ЗАБЕЛЕЖКА
Ако A / C Flusher не е на разположение, извършете филтрирането на хладилната система, следвайки общата процедура за инсталиране на компонентите на климатика (A / C).
Инсталирайте нов отвор на сърцевината на изпарителя на климатика.
Свалете задвижващия ремък.
Ако са оборудвани, изключете електрическия съединител на нагревателя на двигателя.
Изключете електрическия съединител на полевата намотка на съединителя на климатика.
ВНИМАНИЕ
Включете всички портове, за да предотвратите замърсяване от мръсотия или влага.
Отстранете болта на колектора на климатика и тръбата от горната част на компресора на климатика и разкачете модула на колектора и тръбите на климатика.
Отстранете болтовете и климатичния компресор.
За да инсталирате, обърнете процедурата за премахване. Затегнете компресора за климатик до 18 фута. (25 Nm) и колектора за климатик и тръбния болт до 15 фута. (20 Nm).
Смажете новия климатичен компресор с правилното количество PAG компресорно масло YN-12-C или еквивалентно, отговарящо на спецификацията на Ford WSH-M1C231-B.
Смажете новите уплътнения на O-пръстена на A / C колектор с PAG компресорно масло YN-12-C или еквивалентно, отговарящо на спецификацията на Ford WSH-M1C231-B.
Нанесете уплътнител за тръби с Teflon® D8AZ-19554-A или еквивалент, отговарящ на спецификациите на Ford WSK-M2G350-A2 и ESR-M18P7-A, върху резбите на болта на монтажния колектор на климатика и тръбата. От тук. Надявам се, че това помага, късмет.
Коментари:
2001 ford escape v6 3.0l монтирането на въздушния компресор, който е на мотора, може да бъде поправено
samsung galaxy tab a няма да се включва или зарежда
 | Представител: 1 |
Къде! && * получавате дистанционера, който седи зад съединителя за променлив ток?!?!? Очевидно, когато се опитвам да инсталирам съединителя за променлив ток, съединителят удря обтягащата ролка и той оставя 1 ”празнина между отворите за закрепване. Като това, което в! && *. Сега търся из целия град тези боклуци за един, защото Ford не го продава. 1 кола, която съм разглобил за бягството на Форд, го има досега. Намирам 11 коли дълбоко в намирането на тази скоба, но само 1 превозно средство я имаше. Това е истинска болка.
Извинете, имам нужда от отговори. Не четох, когато писах това хаха.
Дана Бон
