2002-2008 Dodge Ram
Представител: 35
Публикувано: 30.08.2015
Загубих цялата електрическа енергия на моя 07 Dodge. То е напълно мъртво. Проверих батерията и предпазителите и всичко е наред. Почистих всички заземителни връзки, които мога да намеря на батерията, и почистих стълбовете на самата батерия. Все още няма мощност. Докато разглеждах интернет, попаднах на реле, наречено ASD. Вярвам, че това означава реле за автоматично изключване. Не знам къде се намира. Може ли това да е проблемът? Оценявам всяка помощ! Благодаря
моят компютър не разпознава моя iphone
Коментари:
Това е електронният ключ за запалване ... черното нещо отляво на вашия кормилен блок .... струва $ 30
Някога поправял ли си това?
Къде е ASD на 2005 Ram 1500?
Имам същия проблем и бих искал да сменя релето на горивната помпа, освен че изглежда никой не ги предлага повече за продажба.
Някакви идеи за това къде да си купите?
Имам 2006 2500 мега кабина въздушна възглавница abs стоп светлина проверка на двигателя светлина AC не работи не нагревател заменен tipm не промени нищо никакви предложения
Имам 2004 овен 1500 4.7 с a, работи секунда-две и се изключва. Батерията също изгасва през нощта.
6 отговора
Избрано решение
 | Повторение: 670.5k |
кудран, да, може. Релето ASD се намира в интегрирания захранващ модул (IPM), в отделението на двигателя. Вижте етикета на капака на PDC за местоположението на релето.
За да тествате релето, вижте дали това помага. Когато PCM захранва ASD и релетата на горивната помпа, клема 87 се свързва към клема 30.
Това е позицията Включено. Терминал 87 подава напрежение към останалата част от веригата.
Следната процедура се прилага за ASD и релетата на горивната помпа.
(1) Извадете релето от конектора преди тестване.
(2) С извадено реле от превозното средство, използвайте омметър, за да проверите съпротивлението между клеми 85 и 86. Съпротивлението трябва да бъде 75 ома +/- 5 ома.
(3) Свържете омметъра между клеми 30 и 87А. Омметърът трябва да показва непрекъснатост между клеми 30 и 87А.
(4) Свържете омметъра между клеми 87 и 30. Понастоящем омметърът не трябва да показва непрекъснатост.
(5) Свържете единия край на джъмперния проводник (16 габарит или по-малък) към клемата на релето 85. Свържете другия край на джъмперния проводник към земната страна на 12 волта източник на енергия.
(6) Свържете единия край на друг джъмпер (16 или по-малък) към захранващата страна на 12-волтовия източник на енергия. Понастоящем не закрепвайте другия край на джъмперния проводник към релето.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ПОЗВОЛЯВАЙТЕ НА OHMMETER ДА СЕ СВЪРЗВА С ТЕРМИНАЛИ 85 ИЛИ 86 ПО ВРЕМЕ НА ТОЗИ ИЗПИТВАНЕ. ВРЕДА НА ОММЕТЪРА МОЖЕ ДА РЕЗУЛТАТИ.
(7) Прикрепете другия край на джъмперния проводник към клема 86 на релето. Това активира релето. Сега омметърът трябва да показва непрекъснатост между релейните клеми 87 и 30. Омметърът не трябва да показва непрекъснатост между релейните клеми 87А и 30.
(8) Изключете проводниците на джъмпера.
(9) Сменете релето, ако не е преминало тестовете за непрекъснатост и устойчивост. Ако релето е преминало тестовете, то работи правилно. Проверете останалата част от веригите на ASD и релето на горивната помпа.
Може да се спускате по много дълбока заешка дупка. Не забравяйте, че Chrysler имаше невероятни проблеми, включително множество съдебни дела и изземвания въз основа на проблеми с TIPM. Току-що преминах през $$$$ ремонти въз основа на проблеми с TIPM ...... така че проблемът ви може да не е изолиран от релето ASD.
Коментари:
Това е най-доброто обяснение на този проблем досега. Благодаря ти много. Ще го пробвам сутринта, тъй като тук сега е нощта.
oldturkey03, Опитът ми за процедурата за тестване на реле ASD, която предварително сте предоставили, е неуспешен, тъй като не можах да го намеря. Открих, че моят PCM е цялостен интегриран захранващ модул (TIPM) и функцията на реле на ASD е интегрирана в твърда платка, разположена под платката с предпазители на TIPM. Няма релета на горната платка на предпазителите на моите превозни средства TIPM. Тотално съм объркан как мога да снимам това твърдо реле. Не мога да обясня тази констатация много добре, но ако някой може да ме последва и има решение, моля да ме уведоми.
kudran, можеш ли да направиш няколко снимки с висока разделителна способност на TIPM и общата зона? Също така вземете една от вътрешността на капака на IPM. Публикувайте тези с вашия въпрос. Ето ръководство за това как да направите това Добавяне на изображения към съществуващ въпрос
oldturkey03, върнах се към първоначалния си въпрос и вмъкнах снимки на TIPM на моя 07 Dodge ram 1500 и баркода отстрани на заграждението на модула. Не е много ясно, но е най-доброто, което мога да направя засега. TIPM е изваден от превозното средство, така че не ви показва околността, но е разположен до акумулатора от страната на водача на корпуса на двигателя. Както можете да кажете, на платката няма релета и въпреки че капакът, идентифициращ веригите, не е ясен, той не посочва и реле. Всички предложения биха помогнали, тъй като тези TIPM са много скъпи. Разбирам, че тези модули се възстановяват и продават отново. Вярно ли е? Може би може да знаете за място, което ги възстановява. Както виждате, хващам сламки.
Задръжте и не спирайте още. Да, TIPM са скъпи. Заменен за Jeep GC за $ 1200. Все още може да има начини да се заобиколи това. Можете ли да направите няколко снимки на вашето двигателно отделение? Разбирам разочарованието ви, но това по интернет е като да фиксирате вашия TIPM през изпускателната тръба на вашия камион с чифт игли за плетене :-) Току-що проверих ръководството за обслужване от 2007 г. и пак показва същото. Какъв точно размер на двигателя е вашата 2007?
 | Представител: 25 |
Имам симуларен проблем, опитвам се да проверя климатичното реле, преди да подменя кондензаторния си вентилатор, който изобщо не се върти, но не мога да намеря дори едно реле под капака или в кабината. Системата е изсмукана и презаредена, когато седи неподвижен, горещият въздух продухва вентилационните отвори, но когато шофирате над 20 мили в час, променливият въздух е студен като лед. Също така включих променлив ток и проверих, че вентилаторът не работи и провери, че всички предпазители са на път да си купят нов вентилатор и приятелят ми каза, че проверявам релета, така че тук ние r. И накрая, двигателят на вентилатора вътре е лесен за смяна.
Коментари:
07 няма релета в кутията с предпазители. На какво си
Релетата на повечето додж коли са под левия калник. Повдигнете автомобила и отстранете лявото предно колело, т.е. страната на акумулатора. Отстранете капака на калника и ще откриете сноп от ремъци и реле, съдържащ + _4 релета.
Сър Д
Аз също търся кондензаторното реле f'n, започвайки да мисля, че бих могъл да сменя двигателя по-бързо, отколкото да намеря местоположението на релето .. Не искам да сменя двигателя и все пак трябва да ловя релето надолу, за да го заменя ..
 | Представител: 13 |
Имах същия проблем, ако погледнете под предпазителя / tcim ще видите болт, влизащ в калника, който държи вашето реле, трябва да смените релето и също да погледнете под предния калник от страната на водача има щепсел, който вие трябва да се изключи и почисти. това трябва да реши проблема ви
Представител: 1
Публикувано: 08.08.2018
Здравей,
Имам проблем, подобен на описаните по-горе. Това е Dodge Durango от 2007 г., 5.7L Hemi. Той има двете реле като кутии от страната на водача, с TIPM (предполагам, същия номер, P04692) към предната част. Първоначално имаше някои странни проблеми. Намерена в крайна сметка изтощена батерия Това доведе до необходимостта от нов алтернатор (ниско напрежение при работа). След това, когато камионът остава сам за известно време, батерията ще достигне до 0. Установено е, че релетата за гориво и ASD биха тракали периодично, изтощавайки батерията.
Заредената батерия беше включена, успях да я стартирам. След това го спря за известно време. Тогава релейното бърборене започна отново. Ето съвет, когато не можете да го стартирате: Отстранете заземяващия кабел от батерията за няколко минути и след това го поставете отново. Всеки път, когато направя това, получавам различни резултати. Много пъти изглежда, че е добре и дори може да стартира и работи. Но след известно време причудливостта започва отново. Мисля, че това е TIPM. Размених релета наоколо, в случай че имаше проблем с контакт или реле, без резултат. Разглобих по-голямата част и поставих отново всички връзки, премахнах и полирах земята близо до страничната стена. Но същия ефект. Утре се надявам да мога да получа модул TIPM от дилъра (ако приемем, че е няколкостотин, а не 1200). Ще видим.
Някакви други идеи?
Коментари:
заради потомството ... След като получих новия (използван) TIPM и го замених, имах подобни симптоми, т.е. непостоянно поведение и периодично бягане и не. В крайна сметка това се проследи, за да се стича до панела с предпазители от страната на водача. Извади пластмаса и повдигна килима и изсуши всичко. Странното, непостоянно поведение изчезна. Урокът е, че това, което изглежда като проблем с компютъра, може да бъде водата в колата близо до окабеляването (която минава по пода) близо до панела с предпазители близо до зоната на краката на водача.
о, и вода вероятно имаше там от запушена дренажна дупка на люка. Намерих го запушен, използвах низ от трева, за да го изчистя. След това се тества за течове на вода и не се открива.
Дейв:
не можа да завърши идентификатор за докосване
Можете ли да замените други релета, за да тествате, преди да купите релето ASD? Имам подобни проблеми и смених ключа за запалване без късмет. Следващата стъпка е релето ASD, така че ми е любопитно, защото не мога да върна електрически елементи. И къде точно беше проблемът с водата? зад пластмасата до панела с предпазителите? Всяка помощ би била чудесна, благодаря Дрю
 | Представител: 1 |
Имам 2006 dodge ram 4.7 кабина на екипажа не може да финира релето на горивната помпа, където и да е
Коментари:
Джеси, за TIPM има наличен комплект за байпас на релето на горивната помпа, който не е в стила, показан по-горе. Ако имате другия TIPM, който е пълен с релета и предпазители, тогава байпасният комплект е за вас. Сигурни ли сте, че вашето TIPM FP реле е лошо, можете дори да разглобите TIPM, за да замените точно лошата част.
 | Представител: 316.1k |
Здравейте @James и Littrell,
Не посочвате годината на модела на вашето превозно средство, но ето изображение, взето от Електрически инсталации раздел на ръководството за ремонт на Dodge Ram от 2004 г.
Той показва цвета на проводниците и терминалите за свързване на проводника IPM за релето на горивната помпа и неговия контакт. Е, най-вече така или иначе, цветовете на проводниците за вътрешните проводници на IPM не са показани, но трябва да можете да го изработите
(щракнете върху изображението, за да го увеличите за по-добро гледане).
Надяваме се, че е същото и за вашия годишен модел.
кудран
