1998-2002 Honda Accord
Представител: 37
Публикувано: 14.11.2017
Имам Honda Accord LX от 2002 г., наскоро смених катализатора, радиатора, горния и долния маркуч на радиатора, термостата и уплътнението, но колата ми все още прегрява и плюе радиаторната течност по целия ми двигател. Не знам какво друго да правя. Имам нужда от някои предложения .. Защо колата ми продължава да прегрява и да плюе навсякъде радиаторна течност?
Коментари:
Нашето споразумение от 2008 г. прегрява със или без включен променлив ток. Сменени са вентилаторът на радиатора, сензорите за температура на охлаждащата течност на двигателя (и двата) и термостата на двигателя. Все още прегрява. Изглежда, че масленият съд изтича. Съпругата е деактивирана. Имаме нужда от тази кола. Механиците искат $ 880 за подмяна на радиатора и водната помпа (те се досещат за това).
asus zenpad 10 няма да се включва
Имам 96 accord ex coupe. Fbb1 ..има фиксиран температурен манометър, когато смених радиатора и термостата и маркучите .. имайте го там, където и двата вентилатора се въртят .... темп. Габарит отива до 3/4 висок .... механикът каза да го няма нищо .... това е трудно е да не ... но той препоръча да се сложи резервоар за темп.
5 отговора
 | Представител: 37 |
Имам Honda Accord от 1998 г., с 2,4-литровия 4-цилиндров. двигател и мина през същия проблем. може да се наложи да се върнете към някои, за да разрешите този проблем. Цялата охлаждаща течност ще достигне точка на кипене, ако не се охлади. някои системи са непокътнати, но неефективни или имат няколко малки проблема, които се появяват рядко. Предполагам, че работи нормално до определена температура, след това се прегрява и започва да 'изплюва течността'? Можете ли да видите къде приблизително? Тъй като охлаждащата течност се нагрява, тя произвежда по-голямо налягане в системата, докато не намери най-слабата връзка и изтласка навън, като пара от чайник.
Honda има много малки тръбопроводи за охлаждаща течност, които могат да изтекат, причинявайки загуба на охлаждаща течност и в крайна сметка прегряване. Първо, ако вашият термостат е нов и е инсталиран правилно, горният и долният маркуч на радиатора трябва да се затоплят по време на работа на двигателя. Ако горният маркуч е 'ГОРЕЩ', а долният маркуч е 'COOL', тогава термостатът не се отваря и двигателят ви не може да охлади течността, което води до прегряване. Проверете термостата за правилно инсталиране, дори можете да го вземете обратно и го поставете в гореща вода (160 градуса), за да видите дали ще се отвори. Ако е така, добре, следващият основен проблем ще бъде запушен радиатор, който не позволява на охлаждащата течност да циркулира от горния маркуч през радиатора до долния маркуч и обратно към двигателя. (така че долният маркуч е по-хладен на допир). Ако и двата маркуча са „ГОРЕЩИ“, тогава бих проверил вентилаторите за охлаждащата течност, монтирани на гърба на радиатора. При работна температура те трябва да ритат дори на празен ход. ако не го направят, те поне допринасят за проблема. проверете за захранване на феновете. можете да прехвърлите проводник от батерията точно към тях, те трябва да дойдат. Ако не, феновете са лоши, ако захранващото захранване им позволява да се включат, значи са добре, търсете прекъсване на проводника, прекъсвания, прекъсвания или намерете предпазителя или разчитайте да ги контролирате, за да проверите дали е лошо.
Моят Honda Accord има малки тръбопроводи за охлаждаща течност, преминаващи към TPS на гърба на всмукателния колектор, невъзможно да се видят и те могат да изтекат или да бъдат запушени. това само по себе си не би причинило огромни загуби на охлаждаща течност наведнъж. Това би било бавна загуба при лош празен ход на двигателя, докато охлаждащата течност не е твърде ниска, за да бъде ефективна.
Има и по-голяма „тръба“ или тръба на охлаждащата течност, минаваща през задната част на двигателя, от водната помпа до задната / долната част на корпуса на термостата, също невъзможно да се види. Моят беше корозирал и изтичаше. . които могат да се свалят, подменят или просто да се сменят гумените уплътнения с О-пръстени във всеки край. Той също така има 2 маркуча, които се свалят от него, тъй като пресича задната част на двигателя, те също трябва да бъдат проверени. (изпод колата, с малко ярко фенерче, можете да видите повечето от всички тези неща.
Коментари:
персонализирана операционна система може да причини критични проблеми в телефона и инсталираните приложения
Току-що издърпах радиатора си, за да се опитам да разбера какво не е наред.
Всичко каза, че имам нужда от синя охлаждаща течност.
Червената охлаждаща течност излезе от малките маркучи и нищо друго освен вода отгоре.
Тази червена охлаждаща течност изглежда се желира с вода.
Когато се поставят под налягане, малките маркучи и големите маркучи изглежда не са свързани.
Това е същата марка и модел като вашия.
Във вашето описание течността трябва да се движи между малкия и големия маркуч.
Така че е блокиран.
Благодаря, прекарах 2 дни, опитвайки се да разбера това.
Единственият ви човек, който намерих, който обяснява нещо от миналото на здравия разум.
Искам да кажа наистина нямам нужда от хора, които да ми казват как работи && ^ & ^ $ ^ винтът.
Имам нужда от обяснение как трябва да работят нещата, когато нямам начин да видя системата да я нарязва на дребно.
 | Повторение: 675.2k bose mini soundlink няма да се свърже |
Вижте дали можете да намерите източника на теча от посоката на разпръскването на течности.
 | Представител: 67 |
Това звучи като проблем с потока !!! Нагревателят издухва ли горещ въздух? Освен това трябва да се уверите, че системата е обезвъздушена. Прекомерният въздух в системата е равен на прекомерно налягане и водната помпа няма да изпомпва охлаждащата течност през системата.
Коментари:
Моята се прегрява и нагревателят няма да продухва горещ въздух. Сменен радиатор не помогна. Някакви улики?
iphone 6 не може да намери wifi
 | Представител: 13 |
Здрасти.
Обичам тази кола, надеждна и с ниска поддръжка 1997 Honda Accord. Въпреки това започна да прегрява след около 16 години на пътя.
Колата бавно би прегряла след 150 километра шофиране. Забелязах, че нивото на водата в охладителната система беше намалено след дълго пътуване.
Първият майстор смени водния радиатор на по-голям двуслоен радиатор, но при по-дълго пътуване проблемът с прегряването на автомобила продължи.
2-ри бригадир смени водната помпа. той каза, че старият тече ... но все още не е добре.
На този етап започнах проучване в интернет.
Дълга история ... накратко ... отговорът е да се заобиколи (гореща вода) малък черен гумен маркуч от корпуса на дросела !!
[Да, това е стара кола ... След 16 години металната входяща / изходна тръба беше силно корозирала, блокираше водния поток ... случи се гуменият маркуч се напука и горещата вода изтече тук !!]
Проблема решен!
Tq Аллах AlMighty.
искрено форма
mohsin / малайзия
съжалявам 4 моя английски
Коментари:
можете ли да включите снимка къде говорите?
 | Представител: 43 как да овладеете нулирането на iphone 5 |
Ако можете да помиришете радиаторна течност, тогава изтичате някъде и имате въздух в линията. Бързата проверка е да го вземете и да направите тест за налягане на системата, която веднага ще ви каже, ако има теч или не. Това е най-бързият начин.
Джо цветя
