1999-2006 Volkswagen Jetta
Представител: 97
dx-2 части за каскадьорски дрон
Публикувано: 09.09.2013
Здравейте, имам volkswagen jetta от 2001 г. и добре, проблемът ми е, че не получавам много горещ въздух, когато имам включен нагревател, и много се дразня на майка ми, която винаги се оплаква как не харесва колата и мога да я сложа максимален въздух и максимална топлина и все още дава само топъл въздух. Попитах няколко души и те казват, че може да е термостатът или бутонът за климатик не работи, но климатикът работи. и когато натисна бутона за изключване на климатик, климатикът остава включен, дори ако пише, че е изключен.
Коментари:
Какъв модел Jetta е и какъв двигател има?
това е 2001 volt jetta gls 2.0l седан с 4 врати
Вероятно е счупен и трябва да го поправите.
добри отговори
Същото ли е и за 2003 г. Размразяването ми работи добре, усещам топлина с него, но не и нагревател. Щях да видя за получаване на нова бобина, но цената да се свърши. Предпочитам първо да проверя. Какво да правя?
6 отговора
 | Повторение: 670.5k |
josue villarreal, да, възможно е това да е вашият термостат. Възможно е също така сърцевината на нагревателя ви да е запушена или вентилаторът да не работи правилно, за да принуди въздух чрез грижата за нагревателя. Също така, уверете се, че имате достатъчно антифриз в автомобила си. Проверете маркучите на нагревателя, долният маркуч е там, където охладената охлаждаща течност отново влиза в двигателя. не трябва да е студено, но няма да е толкова горещо, колкото всеки друг компонент на охладителната система. Ако няма циркулация (маркучът, радиаторът и сърцевината на нагревателя се охлаждат), тогава може да имате лоша помпа за охлаждаща течност. Ако и двата маркуча са горещи, това би означавало, че имате достатъчно поток през сърцевината, проверете серво, който се отваря и затваря вратите на вентилационните отвори. Ако не се отворят правилно, няма да получите достатъчен поток, за да загреете интериора си .. Надявам се, че това помага, късмет.
Актуализиране
Просто погледнахте сервизното ръководство за вашия конкретен модел. благодаря, че ни уведомите кой е. Проверете кабела на температурната клапа. Уверете се, че е правилно регулиран.
Кабел за температурни клапани, монтаж и настройка
Предпоставки:
Инсталирани са контроли за отопление и вентилация.
Свързващият канал е премахнат
Завъртете копчето за въртене на температурата наляво, за да спрете.
Прикрепете централния проводник на кабел -1- към лоста на температурната клапа -2-.
Натиснете лоста на температурата на клапата -2-, за да спрете- стрелка A- и закрепете външния кабел -1- със скоба -3-.
Завъртете копчето за въртене на температурата наляво и надясно на ограничители.
При завъртане на въртящото се копче за управление трябва да се достигнат и двата крайни ограничителя.
Коментари:
страхотна статия!
THX това работи!
 | Повторение: 2.8k |
Що се отнася до бутона за климатик, ако имате селектор на размразяване, климатикът трябва да остане включен. Ако изключите климатика и завъртите селектора към някоя от другите настройки (като под или вентилационни отвори), изключва ли се тогава климатикът?
Що се отнася до температурата на нагревателя, ако вентилаторът духа нормално, вероятно е или термостатът е забит отворен, или сърцевината на нагревателя е запушена, или вътрешно (не позволява на охлаждащата течност да тече през него правилно) или външно (не позволява на движещия се въздух да издърпайте топлината от него правилно). Колата загрява ли се до нормалната си работна температура? Ако имате термометър, проверете дали е затоплен до средата на нормалния диапазон. Ако не стане, шансът е добър, че термостатът ви е отворен. Ако го направи, тогава термостатът вероятно работи правилно и е по-вероятно проблемът да е в сърцевината на нагревателя.
 | Представител: 37 |
Има забележително често срещан проблем с нагревателните кутии Jetta. Открих го през собствената си 2003 г. Когато закупихме използваната кола, забелязахме вълна пяна от отворите, когато се включи топлина или климатик, и не се замислихме много. Току-що си помислих, че това вероятно е облицовка на някакъв отдушник, износен с времето. Оттогава ... с изключително лошо представяне на нагревателя, изследването ми ме накара да открия, че вентилираните врати, веднъж сандвирани с пяна, се влошават с времето и оставят щамповани метални врати с огромни дупки, пробити в тях. Тези сега очевидни дупки оставят горещия въздух да се смесва с външния въздух и никога не отклоняват горещия въздух, както биха направили, ако бяха твърди.
Тъй като снимка ... и много полезно видео струва повече от хиляда мои думи ... проверете това, ако откриете, че всичко останало препоръчано е неуспешно. Вярвам, че бихте искали да погледнете това, преди да замените сърцевината на нагревателя.
http: //www.youtube.com/watch? v = 4c1cjA-y7 ...
Коментари:
Откъде мога да взема материала, който сте използвали на вратите, когато пяната се издуха в лицето ми? Благодаря ви много за вашата публикация. Спестихте ми много пари.
Не се притеснявайте да подменяте пяната, но ако решите да направите това, 3M има много тънка пяна, която може да се справи с необходимия температурен диапазон. Моят съвет? Отидете да вземете HVAC тиксо .. действителната HVAC лента е метална. Марката Duck е доста дебела, но всяка грешна метална лента ще свърши работа. Пяната беше начин да предпазите плесента да не расте във вентилационните отвори и да издуха миризлив въздух в лицето ви ... ако това се случи, просто използвайте лизол, около една кутия във вашето отдушник на предното стъкло трябва да се погрижи за това и до пода и конзолата напръскайте. Това работи ... просто попитайте всеки собственик на Neon.
Представител: 1
Публикувано: 26.10.2017
Знам, че този проблем има стар печат за дата, но проблемът е във въздушните врати, които насочват въздушния поток към изпарителя на климатика или сърцевината на нагревателя е загубила уплътнението от пяна отстрани. Това се случва и на вратата за размразяване / на пода.
Задачата да има автосервиз да възстанови целия фреон в климатичната система и да източи охлаждащата течност от двигателя. След това изключете маркучите на нагревателя и A / C линиите и разширителния клапан от изпарителя. Тогава отнемащото време решение е да премахнете таблото и нагревателя / климатика и да го отворите, за да разкриете вратите. Можете да замените уплътнението, като първо почистите всичко, което е останало от старите уплътнения и изрежете уплътненията от предпазни ръкави за плочи за вечеря, намерени в движещите се отдели на железарски магазини. Нарежете го до правилния размер, така че вратите да са запечатани, но да не се предотврати преместването или запечатването поради новия размер на уплътнението. Използвайки 3M спрей, напръскайте от едната страна на новото уплътнение и след маскиране на металната врата, едната страна на всяка врата наведнъж с равномерно леко покритие. Оставете да изсъхне 3 до 5 минути и поставете пломбата на място с поставяне на „един изстрел“.
Възрастта на автомобила Бих препоръчал едновременно да се смени сърцевината на нагревателя.
Колата си заслужава, ако не е ръждясала. Направих няколко, включително на моя. Автомобилен магазин ще таксува 12+ часа труд, но приятел, който обича да работи по предизвикателства, може да се справи с всичко, освен с възстановяването на фреона.
Цената на частите е по-малка от $ 30,00, при условие че антифризът ви е добър и нищо не се счупи.
Някаква добра фонова музика и няколко чаши кафе винаги помагат работата да върви по-добре!
 | Представител: 1 |
Един ден забелязах, че нагревателят няма да произвежда топлина, независимо от позицията на термостата.
Оказа се, че кабелът на термостата, свързан с копчето, е изключен зад конзолата.
Очевидно това е доста често срещан проблем с тази кола и гаражите я обичат, защото може да изглежда като скъп ремонт, като подмяна на климатици и т.н.
Вместо това го оправих само с няколко отвертки и малко време.
Има много пластмасови капаци за премахване, но в крайна сметка успях да намеря конектора, който наистина беше изключен. Той се запушва, така че подозирам, че след 15 години бавно се изтласка чрез гравитация и вибрации.
Въпреки че е малко трудно да се осъществи достъп с пръсти, успях да го включа отново.
Работи като чар сега!
Накратко, съставих няколкото видеоклипа, които ми помогнаха да премахна пластмасовите капаци, за да получа достъп до конзолата. Противоинтуитивно, трябва да започнете от задната седалка, за да премахнете централната конзола и да си проправите път към предната част.
След това следвайте кабела, който свързва термостата и другият край може да бъде изместен точно толкова, че вече не може да управлява нагревателя.
 | Представител: 1 |
сърцевина на нагревателя 100% това е всичко, което може да бъде
josue villarreal
