2002-2008 Dodge Ram
Представител: 119
Публикувано: 24.02.2012
Карах с нормална скорост и нещо звучеше като поп, скоростната кутия се прехвърли на 3-та предавка, точно сякаш сте преминали в режим на теглене. Оборотите се покачиха и транс не искаше да превключи, остана на 3-та предавка. Какво би могло да бъде това и как може да се поправи?
Коментари:
Имах същия проблем с него, не е необходимо, означава, че предаването ви изчезва, може да е сензор, така че проверете сензорите си
Имам 2006 овен 1500 4x4. когато го вкарам в задвижването, той не може да изчезне като на 2 или 3-та предавка. така че трябва да завъртя ключа и. Рестартирайте камиона, след това пуснете в задвижване, след което той се движи нормално. След това след няколко мили се спуска обратно на 2-ро и няма да се измести. Така че повтарям стъпките, като изключвам и включвам ключа. Но изглежда, че се влошава. Какъв е проблемът? Всякакви мисли
Звучи сякаш е проблем с компютъра. Може да се наложи да го вземете в дилърството
Имам 2003 г., че звездите в ниското и няма да се изместят до 28 mph. Харесва ми да знам как да реша проблема
Имам Dodge Durango от 2005 г. трансмисията започва да се проваля и светлината за проверка на двигателя светва и казва неизправност и след това се казва крушка Промених крушките в спирачните светлини няколко пъти, всички те продължават да духат, докато не сложа халогенни светлини там и сега те работят, но предаването все още не успява как са свързани
12 отговора
Избрано решение
 | Представител: 2.1k |
Ако светне контролната лампа на двигателя, компютърът на ECU на вашия двигател регистрира 1 или повече кода за грешка. Ако имате OBD-II скенер, можете да ги прочетете сами, в противен случай ще трябва да закарате камиона до автокъщата, за да ги изчистите, дори ако сами отстраните механичната повреда.
Предполагам, че това е автоматична скоростна кутия, която може или не може да се обслужва от собственика (знам, че Фордове изискват пътуване до дилъра за услуга на трансмисията). Ако обаче имате опит в работата на вашия камион, може би просто искате да погледнете отдолу, за да видите дали задвижващият вал, u-шарнирите, задният диференциал и трансмисионната кутия изглеждат подредени и закрепени правилно. Попът, който чухте, най-вероятно е механична повреда, при която монтаж или вътрешна предавка може да са се счупили или иззели. Ако под камиона ви не изглежда нищо счупено, усукано, огънато или изтичащо, най-добре е да получите кодовете за грешки, причиняващи сканирането на светлината на двигателя за проверка възможно най-скоро.
Успех, неуспехите в трансмисията никога не са забавни и рядко са евтини. Вярвам, че те са обхванати от разширената гаранция на Dodge за задвижване, така че може да има някакво спасение.
Коментари:
+ отличен отговор ....
Същото нещо ми се случи, тъй като в крайна сметка стана датчик за скорост на предаване.
Имам 2000 dodge 5.9 дизел, заключен на 3-та скорост. хвърли соленоид на регулатора на кода, механикът ми замени соленоида и сензора. тест шофира изместен веднъж и заключен отново и отново чрез код. някой има предложение.
Имам 03 dodge Dakota, който няма да се премести от първи на втори и няма да премине в overdrive, трябва ли да сменя транс?
имах същия проблем с моя 02 dakota sport v6 беше моят конвертор на въртящ момент
 | Повторение: 670.5k |
Само за да повторя какво правилно посочва Дерек Халман. Ето само няколко от нещата, които могат да се объркат при предаването ви. Най-добре е да го сканирате и стесните:
БЕЗ НИСКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ (ПРЕМЕСТВА САМО В 2-И ИЛИ В 3-ТЕ ПРЕДЛАГАНИЯ)
Възможна причина
Причина 1. Електрическа повреда на веригата на губернатора.
xbox 360 червен пръстен на смъртта поправя за постоянно
Решение 1. Тествайте с инструмент за сканиране DRBT и ремонтирайте, ако е необходимо.
Причина 2. Неизправност на корпуса на клапана.
Решение 2. Извадете, почистете и проверете. Потърсете залепващ 1-2 превключващ клапан, 2-3 превключващ клапан, регулиращ щепсел или счупени пружини.
Причина 3. Предното серво бутало е изведено в отвора.
Решение 3. Проверете серво и ремонтирайте според нуждите.
Причина 4. Неизправност на връзката на предната лента
Решение 4. Проверете връзката и потърсете свързване в връзката.
ЗАБЪЛНЕТЕ В НИСКА ПРЕДЛАГАЩА
Причина 1. Връзката на дроселната клапа е неправилно регулирана / заседнала.
Корекция 1. Регулирайте връзката и поправете връзката, ако е износена или повредена. Проверете за свързващ кабел или липсваща възвратна пружина.
Причина 2. Връзката на предавката е неправилно регулирана.
Решение 2. Регулирайте връзката и поправете връзката, ако е износена или повредена.
Причина 3. Електрическа неизправност на компонента на губернатора.
Решение 3. Проверете работното налягане и тествайте с инструмент за сканиране DRBT, поправете дефектния компонент.
Причина 4. Предната лента е извън настройката.
Решение 4. Регулирайте лентата.
Причина 5. Неизправност на съединителя или серво.
Решение 5. Проверка на налягането на въздуха на съединителите и лентите. Поправете дефектния компонент.
БЕЗ 3-4 UPSHIFT
Причина 1. Превключвател O / D в положение OFF.
Решение 1. Включете контролния превключвател в положение ON.
Причина 2. Изгорял е предпазител на веригата за задвижване.
Решение 2. Сменете предпазителя. Определете защо предпазителят е повреден и ремонтирайте, ако е необходимо (т.е. къси съединения или основи във веригата).
Причина 3. O / D превключвател на проводника е късо / отворено изрязване.
Решение 3. Проверете проводниците / връзките с тестова лампа 12V и волтметър. Поправете повредената или разхлабена жица / връзка, ако е необходимо.
Причина 4. Неизправност на датчика за разстояние или охлаждащата течност.
Решение 4. Проверете с инструмента за сканиране DRBT и поправете или заменете, ако е необходимо.
Причина 5. Неизправност на TPS.
Решение 5. Проверете с инструмента за сканиране DRBT и заменете, ако е необходимо.
Причина 6. Неутрално усещане към PCM тел късо / изрязано.
Решение 6. Тествайте превключвателя / сензора, както е описано в сервизния раздел, и заменете, ако е необходимо.
Причина 7. Неизправност на PCM.
Решение 7. Проверете с инструмента за сканиране DRBT и заменете, ако е необходимо.
Причина 8. Соленоидът за презадвижване е късо / отворен.
решение 8. Сменете соленоида, ако е късо или отворен и поправете разхлабени или повредени проводници (инструмент за сканиране DRBT).
Причина 9. Електромагнитен захранващ отвор в корпуса на клапана е блокиран.
Решение 9. Извадете, разглобете и почистете добре корпуса на клапана. Проверете отвора за подаване.
Причина 10. Неуспешен съединител за овърдрайв.
Решение 10. Демонтирайте overdrive и ремонтирайте, ако е необходимо.
ipod touch 6-то поколение няма да се включи
Причина 11. Хидравлично налягане ниско.
Решение 11. Предаване на тест за налягане, за да се определи причината.
Причина 12. Заседнал клапан на корпуса на клапана.
Решение 12. Ремонт заклещен 3-4 превключващ клапан, 3-4 синхронизиращ клапан.
Причина 13. Неправилен дистанционер на буталото O / D.
Решение 13. Извадете устройството, проверете крайния ход и инсталирайте правилния дистанционер.
Причина 14. Неизправност на уплътнението на буталото за пренасочване.
Решение 14. Сменете двете уплътнения.
Причина 15. Неизправност на O / D възвратния клапан / отвора.
Решение 15. Проверете за свободно движение и сигурно сглобяване (в държача на буталото). Проверете отвора за обезвъздушаване на топката.
Не изглежда като добра работа за самоделка, освен ако нямате подходящите инструменти и знания. Отново това е само за засилване на отговора на Дерек :-) най-добър късмет за вас.
Коментари:
Благодарим ви за много подробната разбивка на възможните причини. Радвам се, че научих нещо от вашата разработка.
lg stylo 2 wifi няма да се включва
Бях заменил транс, без смяна (безопасен режим) все още там. Сменените сензори са заменени ECM, Търговецът каза, че имам нужда от кабелен сноп. Не мога да намеря такъв. Някакви идеи?
Проверете проводниците, които отиват към вашия tcm под кутията с предпазители, имаше толкова корозия, че просто се прекъсна, причинявайки да не се измести
просто сменете кабела за смяна и ще видите драматична промяна
 | Представител: 13 |
Имах същото нещо преди 3 седмици. Крейсерска скорост. 'Поп' (наистина отдръпващ се удар). Проверете светлината на двигателя. Сега на 3-та предавка. Не би понижил предавката при знак стоп. Изключих двигателя. Рестартиран. Скоростната кутия се измести надясно, но R-N-D се превключва с небрежен „гръм и трясък“ (като лоша u-шарнирна връзка). Изключих батерията. Изчака 2 минути. Повторно свързана батерия. Ck Eng светлина изчезна и камионът се нормализира. След 1200 мили от редовното ми шофиране е добре. Късмет.
Коментари:
Имах същия проблем и камиона ми за сервиз. Казаха ми, че масленият филтър не е запечатан правилно.
Моят камион направи абсолютно същото. Показани са 3 различни кода за предаване. Изключих батерията 2 пъти и последния път кодирах лоша задна страна на водача на сензора за O2, заедно с 1 лоша намотка. Смених и двете и пробягах страхотно за 3000 мили. Направих това преди 2 дни и кодирах същите кодове за предаване, както преди. Ще добавя, че винаги прекалява с това остроумие, тъй като никога не е правил това, когато тегли моята лодка с джон. Сигурен съм, че това е просто сензор някъде, тъй като той действа от време на време и след това управлява чудесно за добър период от време.
Получих 2002 dodge ram 2500 пикап 5.9L v8 току-що получих възстановена трансмисия, направена през март 2017 г., но вчера, когато аз, но камионът в P, издаде силен шум и дори идеално го прави и N го прави, но всички останали съоръжения R и D е добре Защо? от Лу
 | Представител: 1 |
Уверете се, че течността е на правилното ниво, защото най-вероятно това е причинено от неправилно ниво на течност или дебелина на течността. Също така проверете връзката на съединителя или кабела за смяна и ги регулирайте, ако е необходимо. Още един проблем, който причинява проблем с превключването на предавките, е компютърната система на автомобила, която контролира автоматичната скоростна кутия, както виждате в buyuseengine (.) Com. Трябва да го нулирате. Нулирането отнема най-вероятно 30 минути, но дори и след нулиране да не работи, време е да се обърнете за механик.
 | Повторение: 97.2k |
Джон, като първа стъпка направете добро сканиране на техник за кодове за неизправности, диагностика и оценка на ремонта. Отнема много предположения от диагностиката на грешки в предаването, ако има зададени кодове.
Надявам се, че това ви е помогнало, ако е така, уведомете ме, като натиснете полезния бутон.
 | Представител: 13 |
проверете кабелната връзка от страната на водача на транс, може да се омазни в него от транс, това се случи и моят транс, когато издърпах съединителя, маслото свърши, почистих го и го изсуших добре и проблемът ми със смяната изчезна.
| | Представител: 1 |
Уверете се, че течността е на правилното ниво, защото най-вероятно това е причинено от неправилно ниво на течност или дебелина на течността. Също така проверете връзката на съединителя или кабела за смяна и ги регулирайте, ако е необходимо. Още един проблем, който причинява проблем с превключването на предавките, е компютърната система на автомобила, която контролира автоматичната скоростна кутия (както виждате на buyusedengine.com). Трябва да го нулирате. Нулирането отнема най-вероятно 30 минути, но дори и след нулиране да не работи, време е да се обърнете за механик.
 | Представител: 1 |
Бях откарал превозното средство до одобрено от ААА съоръжение (това се случи на пътя) на руло, никога да не изключвам двигателя. Техникът е проверил кодове, окабеляване и др. Нищо не е намерено. Пазеха го 2 дни, докато останахме в близкия мотел. Опитаха се да го шофират, докато е студен, докато е горещ и т.н. Не ми начислиха и цент, тъй като казаха, че не могат да поправят нищо. Страхотни хора в Монтгомъри, Алабама. Мина повече от година и проблемът никога повече не се появи. Това беше еднократно събитие досега. Изолиран инцидент. Не казвам причината. Моите собствени мисли са, че днешните превозни средства са твърде сложни, за да може някой да ги проектира правилно или да ги поправи. Освен този инцидент на 105 000 мили, изобщо не съм имал други проблеми с транзите. Всъщност единственият друг проблем беше преди 6 години с повреда на лагер на водна помпа, преместване на ремъка и прегряване на двигателя, което доведе до изкривяване на главите и изтичане на антифриз, докато не ги замених. Това беше на 47 000 мили. Нищо друго освен тези 2 въпроса никога не ме е оставяло на заден план с това превозно средство. Сега го имам в полупенсиониране, след като наскоро закупих ново превозно средство, което е моето основно. Не чувствам, че мога да се доверя на Dodge повече за пътуване от разстояние. Срам също, защото е добре изглеждащ камион. Каросерията все още е добра, двигателят е добър. Просто не му вярвам и не знам за закупуването на друг продукт на Dodge отново.
Коментари:
Имам 2004 г. с 588 000 да, това е повече от 1/2 милиона мили днес, замених скоростната кутия, но всичко останало е оригинално, доверете се. Ха очаквам с нетърпение следващите 500 хиляди мили да са били в Канада поне 10 пъти, никога не бих купил нищо но камион за укриване.
защо да го избягваш, когато можеш да го таран
Съгласен, 2003 г. с 467949 днес и x-пръстите (и пръстите на краката) все още работят всеки ден за мен. Ако я разбия без поправка, ще си купя още един Dodge Truck в сърцето!
Вие сте страхотни! Добър съвет!
Купих 04 нови в AZ. Оттогава карам почти всеки ден и единствената критика, която имам, е, че% # * @ ръждясва на моите кладенци !!!!! Току-що купих 2016 хеми 4х4. Даване на 04 на моето момче!
Синът ми иска моето и не мога да го пусна. Това е 04 Дакота, прекарах я (камиона) толкова много, че ще ме мразя. Но тя се върти за мен всяка сутрин. @ 258 000 MI.
 | Представител: 1 |
Опитайте това първо да изключите батерията, тя ще го препрограмира ,,, това работи за мен .. късмет
Коментари:
При мен се получимоята остана на 2-ра предавкаиндикаторът светеше ... просто изключете батерията за няколко минути. и работи като нов, надявам се да работи и за вас
 | Представител: 1 |
Имам подобен проблем с моя durango от 2004 г. Drivea и се превключва добре, когато го купих. Месец по-късно шофирайки по магистрала, се чу изскачане или бум и се измести надолу на 3-то място и не се върна обратно в OD. Изключете и отново включете колата без проблем. Сега се случва по-често. На стоп светлината го поставете в 1-ва стартира във 2-ра. Поставете int във 2-ро и започва във 2-ро. Започнете от 2-ра и около 3000 об / мин смяна в D. Няма да преминете в OD. Някой друг с този проблем. Трябва да е свързано с компютър, което ви позволява да нулирате tcm за кратки периоди от време, за да ви задържи. Аз мисля смяна selonoid или stuip сензор. Всяко знание ще бъде високо оценено.
Коментари:
Имайки много подобни проблеми. Всяка помощ би била чудесна.
 | Представител: 1 |
Отстраняване на неизправности и идеи при входа на всички почти ме научи на много от моите „СТУДЕН КРЪВЕН ЗВЕР !!!“ ~ 04 5.9 Cummins 3500 4x4. Само със 140 000 мили. Всички магистрала. Той седеше почти 6 години, както можете да кажете, че ечемикът прониква. Iv имаше подобни проблеми и по-лошо. Искам да споделя и да попитам за идеи и приноси също възможни поправки и / или истории като моите, но с щастлив край. ,
Изминаха 2 зими, които забелязвам, след като започне да застудява (Калифорния студено) 40 градуса, тя действа нагоре. Возейки се добре при излитане за един тон, преди да хванете последната скорост, оборотите се покачват до 3500-4500, налягането на дросела има 3/4 ход и започвам да намалявам скоростта, въпреки че реципирам педала на газа и той улавя последната предавка, но пада това и отново rpms нагоре и така нататък. Първата зима се случи, че щях да я тормозя куче, но забележете това и го удържах. Заведох я на моя механик, който по-скоро спеше в неговия Cummins, отколкото на жена си, промени транс на нов с надстройка от етап 2. Дойде пролетта и двадесетте и аз бяхме като елени по ливадите. 2018- отново зима, само че този път знам, че не е транзитно. Iv само сложи 10 мили, тъй като течностите са правилни нива. Сега тя прави кодове за стрелба p0148 високо налягане в комуникационното налягане и дефектен съединител на преобразувателя на въртящия момент p1740 или сензор за overdrive лоша връзка / скъсяване на веригата. Така че шофирам, без да хващам прекалено голямо шофиране, докато измина около 60 мили, ако с тези 60 мили сваля крак от педала на черупката на педала, без да се грижа за благосъстоянието си. Затова искам сам да я поправя, тя стана опасна и аз съм първоначалният собственик. Знам, че 04-те имат 4 изтегляния, тъй като не искат да превключат правилно в парка и трите въздушни възглавници. Все още съм я приел. Отворен съм за всякакви съвети, които закупих около 6 сензора iv прочетох за налягането на релефната релса, датчика за положението на дроселната клапа, задвижването на горивото или (изключен соленоид) сменен горивен филтър, сменено масло, добавих 7 ”Таванско помещение отпред и 5” отзад. Lol. Отворен съм за допълнителни идеи, за да знам какво да направя първо. Ще върна нови ненужни части. Те са доста стотинка.
Благодаря ви предварително!
 | Представител: 1 |
Обикновено това е соленоидният пакет, много лесен за смяна!
как да принудим нулирането на iphone x -
Издърпайте тавичката. (Отвън)
Издърпайте филтъра и филтърния съд. (Вътре)
Издърпайте соленоидния капак X цял куп винтове (ще се нуждаете от туркс бит.)
Изключете страничния конектор (отвън)
Издърпайте и сменете пакета соленоиди!
Повторете инсталацията в обратен ред!
Не забравяйте да напълните с нова течност +4!
Резултати:
Преминаване и затъване на проблеми изчезна, trany като нов!
За поправка от 220 долара! Освен ако не можете да намерите по-евтиния пакет соленоиди на trany!
Магазините ще изискват един тон за просто смяна на пакета S!
Много е често пакетът Ram S да излиза.
Джон Адамс
