1999-2004 Jeep Grand Cherokee
Представител: 49
Публикувано: 22.04.2016
променен алтернатор няма да се зарежда, проследява всички жици навън, никой не изглежда да е счупен има ли разтопяема връзка в електрическата система
Коментари:
може да помислите също така, че батерията ви има мъртва клетка и че никакво зареждане няма да спести това. Изпробвали ли сте напрежението, което излиза от алтернатора? .
Как проверявате дали регулаторът на напрежението е лош
контролерът ми xbox няма да се включи
Вътрешният регулатор в компютъра може да не работи. Моят излезе. Alt тествано добре, чисто нова батерия, всичко. В крайна сметка просто сложих външен регулатор, за да заобиколя процесора и всичко работеше правилно.
често срещан проблем .. изискването за напрежение за четене на компютъра е нарушено вътре .. новият компютър е много скъп за подмяна .. пуснете външен регулатор на напрежение, захранван от ключ ON Само захранващият проводник или батерията ще бъдат мъртви, докато ключът е изключен, ще работи чудесно.
Само PCM е ремонтиран $ 168 и е програмиран въз основа на вашия VIN #. 4 винта и 2 щепсела, които са по-лесни за подмяна, а след това и фалшифициране на вашия генератор Също така проверете релето за зареждане, разположено под батерията.
4 отговора
Избрано решение
 | Повторение: 675.2k |
И аз имах този проблем. След като се мъчил дни, се оказал корозирал съединител на батерията. Ето историята: Някой да знае какъв номер на разтопяема връзка имам нужда от разтворен алтернатор
как да разглобя делта кран
 | Повторение: 7.4k |
Изглежда, че полевата намотка на алтернатора не получава мощност.
Към алтернатора има 3 проводника. Едната е голяма мастна жица, която отива към батерията, това е изходът на алтернатора. Другите два проводника подават мощност към полевата намотка.
Можете да проверите дали полевата намотка се захранва, като свържете мултицет към клемите на полевата намотка и стартирате двигателя. Бъдете внимателни, за да не попаднете в ремъка на алтернатора! При работещ двигател трябва да има напрежение на клемите. Включете фаровете, за да натоварите малко акумулатора, напрежението на полевата намотка трябва леко да се повиши.
Ако не виждате напрежение на клемите на полевата намотка, може да имате изгорял предпазител. Полевата намотка се захранва от кутия, наречена Модул за управление на силовото предаване , и има 3 предпазители, които могат да представляват интерес, номерирани 6, 19 и 26 според схемата (виж по-долу). Ако всичко това е добре, тогава трябва да проверите окабеляването между PCM и алтернатора, или самият PCM може да има проблем.
Друга възможност е лоша Сензор за температура на батерията . Ако този сензор съобщи на PCM, че батерията е прекалено гореща, PCM може да откаже да захрани полевата намотка, защото смята, че може да се случат лоши неща, ако алтернаторът се опита да зареди прегрята батерия.
Коментари:
страхотна информация, само един въпрос трябва ли да видя VAC или VDC на двата кабела (полева намотка)
как работи ASD релето в тази система?
bunnysamra77 не е сигурен къде това се вписва в оригиналния въпрос / отговори. ще ни трябват много повече подробности за това защо, кога, на какъв автомобил и т.н. Обикновено PCM се нуждае от сигнал на вал на Cam & Crank. Ако не ги вижда, той изключва ADS релето (реле за автоматично изключване). Релетата ADS захранват релето на горивната помпа.
как да премахнете батерията от samsung galaxy s7 -
 | Представител: 37 |
Здравей,
lg телефонът замръзна на lg екран
Имам абсолютно същия проблем с големия Чероки на жена ми, ако алтернаторът и акумулаторът ви са добри и всички връзки са добри, тогава лошият е регулаторът на напрежението в компютъра, ето какво не е наред с джипа на жена ми, отивам за да монтирам външен регулатор на напрежението към корпуса на колата, ще съединя кабелите от тези в задната част на алтернатора към регулатора на напрежението, който вместо компютърът, управляващ напрежението, който генераторът изхвърля, ще бъде външният регулатор на напрежение, който контролира изходната мощност на алтернатора, това е всичко, което трябва да направите, за да решите проблема си със зареждането. Ще се поръчам регулатор на напрежение, когато се прибера у дома.
Коментари:
Какво точно закупихте, имам същия проблем
Съжалявам, но 98-литровият Cherokee на майка ми с обем 4.0 L. 4x4 няма да остане зареден, странно е да шофираш по пътя и изведнъж захранването на инструменталния клъстер на батерията достига 6 волта r 1/4 на габарита Тогава може би 2 мили по-късно ви оставя закъсали, но понякога мога да натисна бензина n rev някои n това ще се върне до 12, но в крайна сметка обратно до 1/4 на габарит, след което умира какво, така че всички мислите, че бихте го оценили, така би ли и майката момчета.
Johnathon Beatty, провери отрицателния терминал на акумулатора, за да блокира земята, ти описваш точно какво ми се случи миналата седмица и се оказа, че земята е изстреляна и алтернаторът е лош. Не съм сигурен дали лошата земя е повредила алтернатора или не. Земята ми все още беше прикрепена към блока, но жицата, прикрепена към терминала, където беше закрепена с болтове, беше изгнила, истинска гума и плосък меден цвят, а не лъскава. Поставете нов край и почистената зона на блока реши проблема, след което трябваше да отида да купя нов алтернатор. О, и моята каишка на защитната стена към клапана също беше счупена, сложих и нова от тях.
 | Представител: 1 |
Проверихте ли заземяващия проводник между каросерията на автомобила и двигателя, те могат да корозират и спират, тогава батерията няма да се зареди.
Джеси
