1994-1997 Honda Accord
Представител: 1
Публикувано: 24.05.2018
Защо се движи темпото Gage .. остава на студено
1 отговор
Избрано решение
 | Rep: 316.1k |
Здравей,
Ето изображение, показващо местоположението на двата модула за изпращане на температура (или сензори) за вашето превозно средство.
Този отляво, където едножилният черен съединител е изключен е изпращаща единица за таблото габарит .
Този отдясно със сивия съединител (и придържан с пръсти) е температурният сензор на ECU.
(кликнете върху изображението, за да го увеличите за по-добър преглед)
За да тествате изпращащия блок, изключете едножилния черен съединител и с помощта на DMM (цифров мултицет - функция омметър) измерете съпротивлението между терминала на изпращащия блок и земята (или земята - блокът на двигателя ще бъде заземен). При студен двигател съпротивлението трябва да бъде приблизително 140 Ома. При горещ двигател той трябва да измерва 30-50 ома.
ge хладилник фризер не е достатъчно студен
Ако чете прибл. 140 Ohm (или повече), когато двигателят е студен и горещ, тогава сензорът е повреден и трябва да бъде заменен.
Ако сензорът отчете 30-50 ома, когато двигателят е горещ, може да има проблем с окабеляването обратно към габарита или със самия габарит.
Бъдете наясно с безопасността
Уверете се, че двигателят е изключен и че ключът за запалване на автомобила е в джоба ви, когато тествате сензора. Също така не се изгаряйте върху блока на двигателя, когато двигателят е горещ
Коментари:
Казахте ли, че трябва да чете 30-50 ома, когато двигателят е горещ? Тогава казахте, че ако сензорът отчете 30-50, когато двигателят е горещ, може да има проблем с окабеляването ... объркан съм. Говорите ли за две различни неща?
Здравей,
Това, което исках да кажа, беше да изключите сензора и да измерите сензора, докато е все още в блока на двигателя.
Ако отчита 30-50 Ohm, когато двигателят е горещ (изключете двигателя), всичко е наред, но ако измервателният уред все още регистрира пълна скала, тогава има проблем по-назад към измервателния уред.
jayeff все още няма смисъл, 30-50 ома е нормално с горещ двигател, какво имаш предвид като регистрираш пълна скала, нула = къса, безкрайност = отворена верига, в коя посока?
Здравей @amida
Не мога да променя коментара си сега, защото е направен твърде отдавна, за да го редактирам, но измервателният уред, за който се позовавах, беше индикатор за температурата на автомобила.
Ако изключите проводника от сензора за температура на охлаждащата течност в двигателя и след това използвате омметър за измерване на съпротивлението между точката на свързване на сензора и земята на горещ двигател, той трябва да отчете 30-50 ома. При студен двигател ще отчете ~ 140 Ома.
Ако няма нито едно от тези показания, тогава сензорът може да е повреден
Ако сте измерили изолиран датчика на температурата на охлаждащата течност (т.е. оловото е изключено) и той измерва 30-50 ома, когато двигателят е горещ, или 140 ома, когато е студен, и манометърът на автомобила все още не се регистрира с повторно свързан проводник на сензора, тогава има проблем обратно към габарита, а не в сензора. Това може да е окабеляването, връзките на сбруята, печатната платка на арматурното табло или самият измервателен уред
Ако разкачите кабела от сензора и температурата на автомобила все още регистрира горещо (или пълно отклонение) с горещ или студен двигател, тогава има проблем обратно към манометъра и това не е сензорът.
Пълното отклонение на скалата означава, че иглата на габарита (или показалеца) се движи възможно най-далеч от нулата, т.е.максимално движение по скалата
Благодаря ти, Jayeff, че отдели време да обясни това. Въпреки че имам екскурзия от 2000 г. без отчитане на температурата и код за грешка на OX2 и HTR не е изпълнен, все пак се възползвах от стойностите и обяснението на принципите. Ако използвах резистор от 50 ома, за да симулирам стойността на сензора си и габаритът ми отчете нормален обхват, бих могъл да предположа, че моите кабели са добри и всъщност гледам лош сензор.
проблеми на samsung galaxy tab s 10.5Джоан Флорес
