2001-2007 Dodge Caravan
Представител: 1
Публикувано: 30.08.2016
моят 04 dodge керван няма да превключи от парка в скорост, въпреки че аз натискам спирачно венчелистче, някаква идея ??
Коментари:
2004 Dogde Minnvsn. Няма да смени предавката в скоростната кутия, тя се хлъзга
Фургонът ми, когато се опитам да превключвам на която и да е предавка, той няма да се движи
3 отговора
Избрано решение
 | Представител: 67 |
Има две основни причини, поради които тези автоматични трансмисии Torque-Flight имат проблеми: 1) запушен соленоид на преобразувателя на въртящия момент и 2) AT е вкарал грешна трансмисионна течност в него в даден момент, за да включи Lucas Transmission Anti-slip вместо A + 4 , Castrol е най-добрият наличен. AT може да се обслужва от самоделно лице, което използва комплекта за $ 11 ... съдържа ново уплътнение и филтър. В Youtube има видеоклипове за това. Соленоидът струва около 75 долара в повечето магазини за авточасти и ще ви е необходим комплект торкс, за да извадите дългите болтове. Изчистете района много, много старателно с Simple Green, стара четка за зъби и парцали, преди да разхлабите и премахнете стария соленоид. Използвайте предпазна самобръсначка, за да изстържете напълно старото уплътнение и след това използвайте дълъг прозрачен маркуч, който можете да смучете, за да вакуумирате всеки от отворите с размер на напръстника в основата, за да отстраните всички разхлабени уплътнителни материали, попаднали вътре в отворите. (Просто поставете пръста си върху края на маркуча, за да задържите съдържанието на течността и те го оставят да се влее в контейнер за по-нататъшно изхвърляне с останалите отпадъчни AT течности. Ако това не поправи проблема, може ли да бъде модулът за управление на трансмисията . Соленоидът на преобразувателя на токове и TCM ще изхвърлят кодове за грешки, така че отидете на Autozone и те ще ви прочетат кодовете безплатно. Ако това не е TCM, в този момент трябва да се помисли за специализиран магазин или възстановена трансмисия.
 | Повторение: 97.2k |
JM. 04 dodge caravan няма да се измести извън парка. Възможен дефект на спирачния превключвател, ако се включат спирачните светлини, въпреки че той изключва превключвателя като повреден. Поставете ръчната спирачка и извадете превключващия кабел от лоста на скоростната кутия на трансмисията. Опитайте да преместите лоста на ръка, ако е заседнал, тогава проблемът в трансмисията, ако не е заседнал, проблемът е в блокиращата система на превключвателя, кормилната колона, ключа за запалване, кабела. Проверете приложените връзки, инструкции и ръководства, Успех.
Надявам се, че това ви е помогнало, ако е така, уведомете ме, като натиснете полезния бутон.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Представител: 67 |
Добре, какво трябва да направите, за да тествате това: 1) задръжте ръчната спирачка „включена“ и 2) преместете трансмисията в N (неутрално) и вижте дали този симптом се повтаря. ЗАБЕЛЕЖКА: Не добавяйте никакъв педал на газта, оставете педала на газта сам. Ако двигателят все още спира, имате други проблеми. Ако двигателят продължава да работи, имате късмет. КОРЕКЦИЯТА: 1) трябва да извадите корпуса на дроселната клапа от всмукателния колектор. Това не е трудно. Механизмът на кабела на ускорителя е натоварен с пружина и можете да видите прорезите, където цилиндричните краища на кабела се плъзгат навън, след като задържите дросела отворен и ги завъртите. Изключете сензора за положението на дроселната клапа и съединителите на контролния клапан на въздуха на празен ход и свалете корпуса на дроселната клапа. 2) Ще ви е необходим комплект гаечен ключ Torx, за да премахнете И ДВАТА TPS и IACV. Предлагат се в комплект джобни ножове за $ 12 в NAPA. Докато сте там, вземете 1 галон контейнер за GUNK дроселно тяло и Carb Cleaner. Добра идея е да продължите да купувате нов IACV. 3) След като премахнете TPS и IACV, трябва да направите две неща. а) вземете плоска отвертка и леко завъртете часовниковата пружина на гърба на TPS и вижте дали тя се връща обратно на мястото си, след като извадите отвертката. Ако НЕ се върне на мястото си. ще трябва да го замените, тъй като TPS часовникът вътре се е счупил. б) IAVC портът вероятно е успокоен и карбонизиран. Вземете цялото тяло на дросела и потопете тази част от него в чистачката GUNK и го оставете да престои една нощ. Можете да избършете останалата част от вътрешността с чист парцал, потопен в почистващия препарат на тялото на дросела. в) С почистващ препарат за дросел и тяло на дросела AEROSOL напръскайте добре дроселното тяло, за да отстраните остатъците от обезмасляване / декарбонизиране от корпуса на дросела. 4) Поставете обратно корпуса на дроселната клапа обратно на всмукателния колектор и прикрепете отново кабелите. ПОМНЕТЕ да завъртите дроселната клапа, за да подравните процепите и да поставите кабелите обратно през кръглите отвори. 5) Инсталирайте НОВИЯ IACV в вече добре почистения порт. 6) Поставете TPS обратно в края на вала на дросела. ВАЖНО: TPS има леко предварително напрежение срещу часовника. Завъртете TPS около 15 градуса ПРЕДИ да го поставите на вала, за да подравните монтажните отвори и след това го завъртете, така че монтажните отвори да се подравнят. Проверете това, като позволите на часовниковата пружина да принуди TPS обратно в положение 15 градуса. Ако не направи това, обърнали сте TPS в грешната посока покрай монтажните отвори, за да предизвикате леко предварително напрежение. Извадете го напълно и го завъртете на 15 градуса покрай монтажните отвори в обратна посока. АКО сте разбрали това правилно, завъртете TPS, за да предизвикате предварително напрежение и монтирайте отново двата монтажни болта. Важно е просто да затегнете плътно, като използвате инструмента Torx. 7) Свържете съединителите отново, И ДВАТА TPS и IACV. 8) Изключете стартерната батерия за 10 минути. 9) Свържете стартерната батерия обратно и след това стартирайте двигателя. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато достигне работна температура. Това дава на ECU време да нулира стойностите за новите части, които сте заменили. ПРИЯТЕН ДЕН!
jmjgw
