GMC
Представител: 319
Публикувано: 08.08.2013
Закупих чисто нова батерия, но все пак електрическият ми индикатор отчита само около 1/4 изход
Коментари:
13 v достатъчно ли е ток за trailblazer 2013
12,6v е оптималното напрежение на батерията. 13 -14v е средната мощност на алтернатора. В зависимост от натоварването на електрическата система, всичко по-високо от напрежението на батерията е добро напрежение за превозно средство. Current е друга история. Амперите са измерванията за ток.
5 отговора
Избрано решение
 | xbox един формат на вътрешния твърд диск | Повторение: 670.5k |
Oluseun, с двигател, работещ на габарита, трябва да измерва мощността на вашия алтернатор. Ниското напрежение може да е показателно за проблеми с вашия алтернатор. Ако имате един от тези, който показва напрежението, без двигателят да работи, проверете датчика за лош резистор на таблото. Определено бих започнал да измервам изхода там и да се уверя, че цялата земя е правилно свързана. Просто попаднах на това. Изглежда проблем с GM: „
# 02-06-03-008D: Дисплей с ниско напрежение на IP манометър , Светлини затъмнени при стопове, изтощена батерия, без старт, бавно завъртане, приглушени светлини при Ilde, ниска мощност на генератора - (21 юли 2008 г.)
Тема: Дисплей с ниско напрежение на IP габарит, светлини затъмнени при стоп светлини, изтощена батерия, без старт, бавно изкривяване, слабо осветление на празен ход, ниска мощност на генератора
Модели: 1990-2009 GM пътнически автомобили и лекотоварни камиони (включително Сатурн)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
Този бюлетин се преразглежда, за да добави моделната 2009 година. Моля, изхвърлете номер на корпоративния бюлетин 02-06-03-008C (раздел 06 - Двигател).
________________________________________
Всяко превозно средство може да има дисплей с ниско напрежение (ако е снабден с габарити), светлини, които приглушават при стоп светлини, бавно завъртане, без старт, ниска мощност на генератора на празен ход или приглушени светлини на празен ход, когато електрическите товари са големи на празен ход или при бавно шофиране или редки условия на използване. Тези характеристики могат да бъдат по-забележими при добавени от клиента електрически аксесоари или при изтощена батерия. Това са нормални експлоатационни характеристики на електрическата система на превозното средство и не трябва да се правят опити за ремонт, освен ако не е диагностицирана доказана неизправност.
Hoover Spinscrub 50 няма да се включва
При нормални условия на шофиране, когато скоростта на двигателя е над 1000 оборота в минута, генераторът е проектиран да прави две неща:
• Подавайте тока, необходим за експлоатация на първоначално оборудваните електрически устройства (товари) на автомобила.
• Презаредете / поддържайте състоянието на зареждане на батерията.
Следните фактори могат да повлияят на работата на генератора и батерията:
• Неизползване на превозното средство за продължителни периоди от време. Компютрите на превозното средство, часовниците и други подобни ще доведат до спадане на състоянието на батерията (например 30 дни на паркинг и превозното средство може да не стартира поради изтощена батерия или превозно средство, което се кара само на кратко разстояние веднъж седмично може да завърши с изтощена батерия до точката, в която превозното средство може да не стартира). Това би се считало за необичайно използване на превозното средство и нормално очаквания резултат за акумулатора, генератора и електрическите системи на превозното средство.
• На празен ход електрическите натоварвания на превозното средство могат да надвишат изхода на тока с ниска скорост (ампераж) на генератора и когато това се случи, недостигът идва от батерията. Това ще доведе до спад в напрежението на електрическата система, тъй като батерията доставя допълнителен електрически ток, за да отговори на търсенето. Това е еквивалентно на кафявите изходи, изпитвани от домовете и фирмите, когато търсенето на електричество е повече от предлагането. Вижте фигура 1.
• Удължените периоди на празен ход на двигателя, при високи електрически натоварвания, могат да доведат до разредена батерия. Опитът за презареждане на батерията, като оставите двигателя да работи на празен ход, може да не е от полза, освен ако всички електрически товари не са изключени.
• Повишените вътрешни температури на генератора от продължителен празен ход също могат да допринесат за по-ниско напрежение на електрическата система. Тъй като вътрешната температура на генератора се повишава, изходната способност на генератора намалява поради увеличеното електрическо съпротивление.
Следват някои типични примери за електрически товари:
Сила на натоварване на силата
Разгъвател на заден прозорец 25
Електрическа въздушна помпа 25
Отопляеми места 5 ампера на място
Фарове (високи) 20
Двигател на вентилатора (висок) 20
Фарове (ниски) 15
Спирачни светлини 6
Чистачки на предното стъкло 6
Запалване 6
Фигура 1
В зависимост от приложението на превозното средство, изходният ток (ампераж) на генератора при обороти на празен ход на двигателя от 600-700 оборота в минута може да бъде до 35% от пълната номинална мощност. При достатъчно включено електрическо натоварване е лесно да се надвиши изходният ток на генератора (ампераж), когато двигателят е в празен ход от 600-700 оборота в минута. Това е нормално състояние. Батерията се допълва за кратки периоди от време. Елементите, които влияят на тока и напрежението на електрическата система на превозното средство на празен ход, са броят на използваните електрически товари, включително допълнителни аксесоари и удълженото време на празен ход. Когато скоростта на превозното средство е над приблизително 24 km / h (15 mph), оборотите на двигателя / генератора са достатъчно високи и изходният ток (ампераж) на генератора е достатъчен, за да осигури нуждите от ток (ампераж) на превозното средство, както е първоначално оборудван и да се презареди батерията.
Затъмняването на светлините на празен ход може да се счита за нормално поради две причини:
1. С промяната на оборотите на двигателя / генератора ще се променя и токът (ампераж) на генератора. Тъй като превозното средство забавя, оборотите на двигателя / генератора се забавят и изходният ток (ампераж) на генератора може да не е достатъчен за захранване на товара, напрежението в системата на превозното средство ще падне и светлините ще загаснат. Затъмняването на светлините е индикация, че токът се изтегля от батерията. Ако батерията е в ниско състояние на зареждане (разредено състояние), водачът ще забележи по-силно затъмняване от превозно средство с напълно заредена батерия.
2. Когато натоварванията с висок ток (вентилатор, заден обезопасител, фарове, охлаждащ вентилатор, отопляеми седалки, електрически седалки, електрическа помпа „AIR“ или електрически прозорци) работят или са включени „ON“, регулаторът на напрежението на генератора може да забави покачването на изход. Този ефект, обикновено при по-ниски обороти на двигателя, може да отнеме до десет секунди, за да увеличи мощността на генератора. Това се прави, за да се избегне сериозно натоварване на двигателя. За да се увеличи изходният ток (ампераж), генераторът консумира допълнителен въртящ момент. Компютърът на двигателя (ECM / PCM) ще увеличи скоростта на двигателя / генератора на малки стъпки, така че вариациите в скоростта на двигателя не се забелязват за водача.
как да сваля екрана от iphone 5
За диагностика на батерията и / или генератора вижте съответната сервизна информация (SI) или номер на корпоративния бюлетин 05-06-03-002C.
Надявам се, че това помага, късмет.
Коментари:
Нуждаете се от помощ за моя AC
Моят акумулатор на камион иска мъртъв, когато отидох да заредя батерията, той изгори скачащите кабели, защо да го направи ??
периодичен нисък усилвател на габарита, ABS светлина, празен ход е много нисък (при спиране при знак стоп работи между 1-0 оборота в минута), но няма проверка на светлината на двигателя. Моят камион е Mazda B4000. Батерията и алтернаторът са само на една година. Имате ли идеи?
икона на око на samsung galaxy s5
Проверете заземената връзка на батерията и рамката. Блокът на двигателя и тялото също са свързани с рамката за земя. Уверете се, че сте проверили и тези кабели.
индекаторът на напрежението на моя gmc камион изведнъж пада до по-малко от 13.o v
сменям батерията и алтернатора все още сам
Какво трябва да направя .
 | Представител: 25 |
Ето отговора ми за това. Ако някога сте купували батерия на walmart, може би сте забелязали, че MARINE батерията, много по-голяма, същото количество задействащи усилватели струва 74 $ VS 130 за най-евтината нормална оловно-киселинна батерия. През последното десетилетие имах няколко автомобила и забелязах нещо, за което повечето хора не мислят. Сменях батериите си с MARINE акумулатор, това е лоша идея за кола, тъй като батерията ще бъде страхотна за около седмица, а след това ще действа като бързо източване, ако оставите колата си за една през нощта може да не започне. Въпреки че имате нова морска батерия. Проблемът е в действителността на НОВАТА морска батерия, тъй като алтернаторът изтласква заряда, морският акумулатор не приема същото количество заряд като скоростта на зареждане като обикновената автомобилна батерия, това означава, че когато шофирате през нощта за кратки периоди, морската батерия няма да приеме количеството зареждане, което сте използвали по време на стартиране или за да работи алтернаторът, просто не поема заряда толкова бързо и ето защо вашата батерия не издържа дълго и не дават сума много много усилватели. Урокът е, купувайте автомобилна батерия, а не морска батерия, тъй като плочите са по-дебели и поглъщат много по-малко заряд, което го прави лош избор за бързо зареждане в стартирала кола.
Коментари:
Очевидно не знае нищо за батериите. Те могат да бъдат мокри клетки, AMG, който е киселинен мат, и могат да бъдат с дълбок цикъл - обикновено за морски тролинг двигател, който често се разрежда. Те обикновено не трябва да се използват за стартови батерии. Морската стартова батерия (не дълбок цикъл) би била чудесна като акумулатор за кола, тъй като има по-тежки плочи, за да противодейства на вибрациите и раздвижването в лодка.
(1 от 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya Чувал съм тези аргументи и преди, но освен ако не започнете като пълен размер дизелов камион или стар голям блок в Аляска или нещо подобно, шансовете са, че Deep-Cycle Marine Battery ще има много на Cranking Amps за стартиране на вашето превозно средство. Също така, всяко „кратко“ пътуване във вашето превозно средство няма да изтощи батерията ви, за да има значение, особено защото Deep-Cycle морската батерия е проектирана така, че да може да работи много ниско отново и отново, без да уврежда клетките (също жизненоважна функция за онези от нас, които обичат да използват фаровете или стерео уреда си, когато двигателят не работи или от време на време оставят светлината на купола ви включена през нощта!) плюс тези изключително дебели плочи държат повече заряд за по-дълго, така че рядко се нуждаех от скок но дори когато го направих, не трябваше да се притеснявам колко пъти го изтощавах, тъй като няма клетъчна памет, както го правят обикновените акумулатори на автомобила, така че не е нужно да се притеснявате, че ще го разрушите.
(2 от 2) И в тези „кратки пътувания“ (всички пътувания в този смисъл) батерията се използва главно само за преобръщане на двигателя и евентуално, когато автомобилът е на празен ход, ако имате включени светлини + голяма стерео система или DVD плейъри и т.н. в употреба (най-вероятно не в „кратки пътувания“). След като се обърне, алтернаторът доставя много сок за пускане на устройства или фарове и т.н. ... така че батерията има малко, ако има някакво изтегляне, така че това случайно изтегляне е почти незначително и ще се поправи при следващото ви пътуване до работа (или където и да е). Лично аз винаги използвам Deep-Cycle морски батерии във всичките си превозни средства и съм намерил малко или никакви бекбекове и няколко истински бонуса за използването им.
hp 8600 има проблем със системата за мастило
 | Представител: 1 |
това е често срещан проблем в началото на 2000 chevys на инструментален клъстер / и или сензор за налягане на маслото, които карат датчиците да се променят ..... проверете това първо, преди да изпадате в паника, мислейки, че имате голяма проблема ............ .
 | Представител: 1 |
проверете стартера си, ако ниското напрежение или лагерите в двигателя ви излизат, причинявайки силно заключена сила на ротора при всяко стартиране, поради което не можете да получите достатъчно напрежение, за да обърнете двигателя. Знак ще бъде дълго време, ако не се смени маслото. Или прегрята. Опитайте се да замените маслото за смяна на стартера. И проверете маслената помпа.
 | Представител: 1 |
Проверете дали имате външен регулатор на напрежение и вероятно е лошо, че моят е бил разположен на терминала за нег, наречен регулатор на генераторното напрежение в ГМ термин, това беше моят проблем
Олусеун
