Защо моят променлив ток вече не работи

2007-2011 Toyota Camry

XV40 Camry беше представен на Международното автомобилно изложение в Северна Америка през 2006 г. заедно с хибридна версия и се появи в продажба през март 2006 г. за моделната 2007 година.

Аняна Обисике-Оджи @jizzle

Представител: 13

Публикувано: 26.09.2018

Светлината на променлив ток се включва, светват индикаторите, вентилаторите се чуват, но въздухът не се охлажда. Продължава да духа топъл въздух

Коментари:

Благодаря на всички тук. Моят Camry 2011 AC се охлажда само в отвора за пътници, но духа само вентилатор в отвора на водача защо?

30.05.2020 от olabisi ojo

здравейте всички, имам camry 2010, първоначално беше прохладно, но наскоро духаше въздух, също така работи само за кратко или изобщо не стартира. Също така забелязах, че ще бъде студено по време на студено време, особено когато вали. Моля, посъветвайте

10.07.2020 от Temitayo Odunsi E

1 отговор

Избрано решение

майер @mayer

Повторение: 675.2k

Най-честите причини за счупен климатик са течове или проблеми с компресора. Ако въздухът ви духа хладно, но не студено, проблемът може да е запушен филтър, проблем с охлаждащия вентилатор или проблем с радиатора.

Готино, но не и студено

Ако климатикът е настроен на максимално хладно и вентилаторите са на високо, но духа само умерено хладен въздух:

• Проверете дали охлаждащите вентилатори на кондензатора или радиатора работят, когато климатикът е включен.
• Потърсете каквито и да било ограничения като листа, буболечки или мръсотия, които биха предотвратили преминаването на въздух през кондензатора.
• Проверете въздушния филтър на кабината, за да се уверите, че не е запушен.

Проверете налягането в системата, като използвате колектор. Препоръчителните високи и ниски налягания могат да бъдат намерени в ръководството за ремонт.

Компресор

Когато диагностицирате проблем с климатика, най-лесно е да започнете от компресора.

защо телефонът ми продължава да вибрира без причина samsung

• При работещ двигател включете климатика на максимално хладно, поставете високо вентилаторите и се уверете, че съединителят е включен в компресора.
  • Забележка: това не е ролката, а централната част, която захваща ролката към вала на компресора. Ако съединителят се включва и изключва бързо, хладилният агент може да е нисък.
• Ако съединителят не се включва, използвайте волтметър, за да проверите дали напрежението достига до компресора.
• Ако има напрежение - съединителят може да е лош.

Ако няма напрежение - цикълният превключвател може да е повреден, може да е изгорял предпазител и системата да няма достатъчно налягане на хладилния агент, за да изключи изключвателя за ниско налягане, който циклира компресора.

Течове

Течовете са най-честият проблем, свързан с климатичната система.

Ако налягането е ниско, тогава може да има теч.

• Използването на UV / A / C комплект за откриване на течове е най-лесният начин за намиране на теч.
  • Следвайте инструкциите на опаковката, за да въведете UV багрило в системата и UV светлина, за да откриете теча.
• Разгледайте всички фитинги, за да се уверите, че всички са сигурни.
• Проверете колекторите за маркучи на компресора.
• Проверете предното уплътнение и уплътнителните пръстени, уплътняващи превключвателите за налягане на гърба на някои компресори.
• Проверете къде маркучите са притиснати към фитингите.
• Проверете клапаните на Schrader.
• Проверете за отвори за щифтове в кондензатора.
• Проверете къде изпарителят отвежда конденза с UV светлина. Понякога може да се види масло или багрило.

Забележка: Проверката на багрилото няма да работи, ако системата е твърде ниска и компресорът не работи.