1999-2005 Pontiac Grand Am
google chrome без звук windows 10
Представител: 169
Публикувано: 04/12/2011
Имам Pontiac Grand Am gt от 1999-2005 г. 3.4
позволете ми да ви кажа какво съм направил досега.
заменен:
водна помпа два пъти
термостат два пъти
темп кадилница два пъти
всмукателни уплътнения / колекторни уплътнения
уплътнение на капака на ваучера
системата е била промита безброй пъти
резевоар и капачка сменени
и все още над отоплителния радиатор се сменя сега! Знам, че при тези автомобили имаше проблем със системата за охладителна течност dex и беше костюм за клас, който завърши в 08 и не помогна на дозата ми, имах го само 6 месеца. но не мога да намеря какво да реша проблема. Моля помогнете
Коментари:
Най-вероятно каталитичният преобразувател запушва евтино 60 долара. Диагностицирах колата си в AutoZone за двигател за проверка и това беше, и той реши проблема ми с прегряване, също така ако имате лош теч на двигателя, диагностицирайте го, преди да платите за уплътнение на всмукателния колектор, точно отгоре и отдясно на маслото филтър на 3.4 v6 grand am има сензор за налягане на маслото и трябва да си купите и определен гнездо за него, но ако е лошо ще излива масло като малък фонтан, така че го сменете, десет долара поправете над тридесет долара поправяне.
Изпратете ми имейл, за да поправя проблема с колата ми. Isve същия проблем, след като тя се охлади, тя отново се появи, смених два сензора landrade6635.la@gmail.com
Имам същия проблем, но два пъти сменям термостата, сменям веднъж температурния си сензор и двигателя си
Светлината не свети, но силно чука
Звучи понякога. Моля помогнете
Фенове на моя четирицилиндров автомобил Grand Am от 1999 г. няма да се качат. Колата прегрява, моля, моля
Здравейте, казвам се Родни, имам 04 часа сутринта. 3.4 отидете на pfyc.com, те имат каперси, здравей, скорост на вентилатора, превключвателят му е около $ 100, идва с вградени релета, можете да включите ръчно вентилаторите и да не пречи на контролния модул на ур. отнема около 30 инча за инсталиране
9 отговора
Избрано решение
 | Повторение: 26k |
Заменихте редица части, повечето от охладителната система, някои от тях два пъти. Първото нещо, което ми изскача, е електрическият (ите) вентилатор (и). Или вентилаторът (ите) са лоши или сензорът, който ги контролира, е. Обикновено тези вентилатори винаги имат електричество и сензорът действа като земя, когато се включат. Трябва да има предпазител за феновете. Проверихте ли го? Сигурни ли сте, че вашите фенове работят? Следващото нещо е сгънатите маркучи, ако маркучите ви не са твърди, трудно се компресират, те се нуждаят от подмяна. Повече от вероятно това са вентилаторите или маркучите. Ако те проверят добре, следващото нещо, което трябва да помислите, е запушен каталитичен преобразувател. Autozone трябва да може да тества безплатно за това с техния диагностичен скенер. След като това е времето, отново диагностично сканиране ще потвърди това _ безплатно в автозоната. Дадох ви няколко неща, които да проучите, но за да ви помогна наистина с отговор, трябва да поискам малко повече информация за всички части, за които казвате, че сте ги заменили за период от 6 месеца. Дали само температурният индикатор ви казва, че е прегрял или има други признаци за него, ако е така, какви са те? Липсва ли мощност на колата? Какъв пробег има на колата? Когато сменихте водната помпа, заменихте ли зъбния ремък по всяко време? Опитали ли сте да го пуснете без термостат? Каква е температурата на термостата? Професионално ли е монтиран термостатът? На автомобила 1 трябва да има повече от един температурен датчик за манометъра, а другият за управление на вентилатора за охлаждане на електрическия радиатор, споменахте само за смяна на 1, кой беше?
Коментари:
Смених всичките 3 предпазителя за вентилатора, както и водната помпа. Всички чисто нови части и моят pontiac grand am 6cyl от 1999 г. все още се загрява лошо. Маркучът за преливане, прикрепен към моя резервоар за извличане, изхвърля цялата охлаждаща течност или вода, които съм вкарал, за по-малко от 10 минути съм заседнал отстрани на пътя и колата пуши. Имам колата едва от 6-8 месеца и стига дотам, че трябва да я пълня по всяко време, когато спра някъде.
Здравей, Клинт,
При горещ, но изключен двигател (извадете ключа за запалване) усетете маркучите на радиатора. Ако долният маркуч се чувства „по-хладен“ от горния маркуч, може да се окаже, че термостатът на охлаждащата течност не се отваря. Начин да се тества това (без да се отстранява) е когато двигателят е студен, свалете капачката на радиатора, стартирайте двигателя и го оставете да се загрее. След известно време, ако термостатът работи добре, ще забележите, че охлаждащата течност „тече“ в гърлото на радиатора. Внимавайте, охлаждащата течност се разширява, тъй като се нагрява и може да прелее през отворената шийка. Ако изглежда, че охлаждащата течност не тече, термостатът не се е отворил. Ако потокът изглежда бавен, може да се окаже, че сърцевината на радиатора има запушвания.
след като вкарам охлаждащата течност, гледам дали изтича и се прелива от маркуча отгоре на резервоара за възстановяване, той се издига и пада, докато се изпомпва в радиатора. След това моят възстановителен резервоар е сух в костите и трябва да поставя повече охлаждаща течност в него.
Взех 1999 pontiac grand am se предпазители бяха добри за феновете, но те никога не се включиха, така че имах мой приятел, покажете ми как го закачам директно към батерията, може да е болка в задника, освен ако не инсталирате релеен превключвател вътре в колата . Трябваше да инсталирам превключвателя, поне знаех, че той се извива. По-късно разбрахте, че термостатът ми е излязъл, сензорът е сменил сензора, един вентилатор е ритнал в другия, просто е щракнал и не се е завъртял
Тези автомобили просто имат ужасни охладителни системи и открих, че те не правят термостат, който да ги държи достатъчно хладни. В крайна сметка взех термостата си докрай и той работи чудесно. Никога повече не прегрява отново.
 | Повторение: 12.3k |
Проверили ли сте уплътнението на главата? Виждал съм много превозни средства да се прегряват поради издухано уплътнение на главата или други уплътнения в двигателя по този въпрос.
Трябва ли непрекъснато да пълните колата с охлаждаща течност? Има ли бели остатъци в маслото или върху капачката на маслото? Забелязвате ли изтичане на охлаждаща течност?
Коментари:
Нито едно от посочените
Той няма нищо от горното, обезкървих системата, след което изплюх антифриза от маркуча на резервоара, след това топлината се охлажда, след това се затопля
Здравей @talia ,
Според отговора по-горе, загуба на охлаждаща течност, признаци на охлаждаща течност на маслената пръчка за масло или на капачката на резервоара за пълнене с масло. Също така бял дим от отработените газове е друг знак.
Представител: 49
Публикувано: 07.07.2015
Това не е awnser, но имах 7 chevys със същия проблем. (което включва pontiac) 3.4 и 3.1 имат разединение от превключвателя за температура към pcm или pcm към релето. Ако включите променлив ток, вентилаторите ще работят и ако изключите временния превключвател, вентилаторите ще работят, но ще имате трудно превключване в транс, защото получава информация от временния превключвател. Вярвам, че проблемът е в pcm, а не в колана, тъй като толкова много автомобили имат същия проблем. PS никога не променяйте нищо, без да диагностицирате времето и парите си и защо бихте го променили два пъти, наистина помислете за това.
Коментари:
Здравейте, имам Pontiac Grand AM GT 2000, имам абсолютно същите проблеми с отоплението, вентилаторите не работят, докато не включа променлив ток, мислите ли, че ако сменя релето или PCM, проблемът ще реши? Благодаря много.
 | Представител: 13 |
Уплътненията на главата го правят. Току-що свърших да ги правя през 2005 г. Цилиндрите 1 и 2 бяха лоши. Заменен и куп други части. Няма повече прегряване. Уплътненията на главата бяха това, което се погрижи за проблема.
Коментари:
Имах подобен проблем след смяна на водна помпа, който не можах да разбера. Накрая го оправих с галон вода. Напълних радиатора с прав антифриз, а не със смес 50/50, без да знам, че гликолът не пренася топлината толкова добре, колкото водата. Използването на прав антифриз накара автомобила да работи горещо и да прегрее при ниски скорости. Използването на правилната смес 50/50 реши проблема с прегряването. За съжаление го разбрах едва след като прегледах времето и разходите за смяна на уплътненията на главата.
| | Представител: 13 xbox 360 се изключва след няколко секунди |
Имам 04 часа сутринта, 6 цилиндъра, продължава да прегрява и да не духа горещ въздух в кабината, смених термостата и направих тест за налягане, без да изтича от водната помпа или да вдигам шум. Без късмет. Издухано уплътнение на главата?
Коментари:
Здравей @brellis,
Не знаете автомобила си, но губите ли охлаждаща течност?
Ако не, тогава най-вероятно нямате уплътнение за издухана глава. други показатели за издухано уплътнение на главата са бял дим от отработените газове, маслото има белезникав цвят, изтичане на охлаждаща течност под изпускателния колектор и т.н.
Недухането на горещ въздух в кабината може да означава неизправност на клапана, който се отваря, за да позволи на охлаждащата течност да тече през радиатора на нагревателя в кабината.
Проверка, която бихте могли да направите, е със студен двигател, свалете капачката на радиатора и след това стартирайте двигателя и го оставете да се загрее. Наблюдавайте охлаждащата течност в гърлото на радиатора. След известно време, когато двигателят се загрее, термостатът ще се отвори и трябва да видите охлаждащата течност да започне да „тече“ (или да се върти) в гърлото на радиатора, което показва, че се изпомпва през системата. Ако не виждате това, водната помпа може да е повредена, може би счупено работно колело.
БЪДЕТЕ ВНИМАТЕЛНИ, защото с нагряване на охлаждащата течност тя ще се разшири и ще изтече от гърлото на радиатора. Трябва само да видите движението, за да докажете, че то тече. Изключете двигателя веднага щом видите потока на охлаждащата течност в гърлото на радиатора. БЪДЕТЕ БЕЗОПАСНИ, ако правите това, докато двигателят работи!
Представител: 1
Публикувано: 27.12.2016
Трябва да имам 1999 pontiac grand am se 3.4 работи добре, когато го получих за пръв път, след това коланът на серипетина се счупи прегря лил имаше проблеми тъй като. Фиксиран колан, след това имаше проблеми с вентилаторите, които не се сгъваха, така че ги свързваха директно установено от 2 фенове един се изви. Тогава това е причината никога никога да не позволявате на вашата жена да кара вашата кола, защото я е прегряла, защото Бог знае само колко дълго разбрах, че сензорът е излязъл, термостатът е фиксиран, че проблемът изглежда всичко е наред, докато не видя, че резервоарът започва да се пълни с масло започна да използва още повече масло, а сега резервоарът ми се пълни с антифриз, бавно току-що започна да прави това, което днес 12-27-2016 о, по-горната част на пролетта им се счупи на шофьорските устройства, добре, но се наклони малко хаха прозорецът се счупи приятел на шофьорска врата притежава pontiac grand am също каза, че си счупил, той го поправил, но трябвало да използва лепило, така че реших да не го поправя. о, да, помпата на сервоуправлението изтече, след което излезе на 60 мили мили от дома, дръпнах пластмасова ролка беше изключен, но все още се движеше хаха, улови се между мотора и средния лост, на който се движеше ролката, така че имах късмет го закарах вкъщи. скрипецът вече нямаше средата и не се въртеше, но коланът се държеше в движение, слава богу сега мисля да запазя ли ca r a fix heads или всъщност сложи друг мотор в него, някой каза, че може просто да пусне друг мотор в него, ако го запазя с всички проблеми на тези гранд ама. 131000 ако намеря евтин мотор 3.4 вероятно ще го поправя
 | Представител: 1 |
Имам Pontiac Grandam от 2003 г., миналата седмица изведнъж започна да прегрява. Измервателят на температурата е достигнал максимум в рамките на 5 минути шофиране.
Оставих го да се охлади, изминах го на няколко мили през нощта, без проблеми. Опитах отново на следващата сутрин, все още няма проблеми. По обяд отново започна да прегрява. Този път дори когато колата е студена и добавям охлаждаща течност, тя изчезва.
Няма видими течове
Напълвам го до максимален капацитет и след секунди го няма.
Коментари:
Проблемът е свързан с компютъра, изпращащ сигнал за заземяване към охлаждащите вентилатори. Току-що поправих Grand Am GT на дъщеря си от 2003 г. Проблемът е в това, което прилича на реле, монтирано към страничната стена на калника на водача. Той се намира точно срещу блока въздушен филтър. Pontiac е разположил това устройство там и всички ваши основни основания се присъединяват тук. Монтажната плоча, прикрепена към нея, се корозира, което пречи на сигнала за заземяване от компютъра, за да включи охлаждащите вентилатори. Болтът, който го държеше на място, всъщност беше толкова ръждясал, че главата на болта се беше счупила, докато го махнах. Използвах кръгла телена четка, прикрепена към бормашината ми, за да премахна корозията от задната плоча. Използваше същата четка, за да създадете ново мечешко мече на калника и самозалепващ се винт, за да го поставите отново. Вече няма повече прегряване, феновете задействаха и променяха скоростта, както трябва.
Имам същото прегряване със синовете си Grand Am V6 от 2003 г. Десният вентилатор се включва, но левият никога не го прави. и двамата фенове работят. Подменени няколко сензора без напредък. Колата на дъщерите ви звучи точно като синовете ми. Ще поставя отметка в квадратчето Relay, когато се прибера у дома. Надявам се, че сте го оправили !!
 | Представител: 316.1k |
Здравей @ pontiacuser2000 ,
Възможно е сърцевината на радиатора да е частично блокирана и трябва да се промие
Сканирали ли сте OBDII порта, за да видите дали има някакви „кодове“, указващи проблем?
Има датчик за температура на охлаждащата течност, който изпраща показанията на температурата (всъщност стойност на съпротивлението, която се променя с температура) към ECU и при програмирана настройка за „temp“ ECU задейства релето (ите) на вентилатора, което включва вентилаторите Броят на релетата той работи в зависимост от необходимата скорост на вентилатора и дали климатикът работи или не.
Предложете да проверите дали сензорът е наред. Мисля, че сензорът за температура се намира там, където горният маркуч влиза в двигателя, но не съм напълно сигурен в това
Има 4 релета в блока на предпазителите на двигателя за вентилаторите според това връзка (Превъртете надолу до панела с предпазители на блока на двигателя. Релета 8, 12, 14, 15)
Ако сензорът за температура е в ред, проверете дали релето работи. Ако не опитате друго реле или проверете работата на релето.
| | Представител: 25 |
Проблемът е свързан с компютъра, изпращащ сигнал за заземяване към охлаждащите вентилатори. Току-що поправих Grand Am GT на дъщеря си от 2003 г. Проблемът е в това, което прилича на реле, монтирано към страничната стена на калника на водача. Той се намира точно срещу блока въздушен филтър. Pontiac е разположил това устройство там и всички ваши основни основания се присъединяват тук. Монтажната плоча, прикрепена към нея, се корозира, което пречи на сигнала за заземяване от компютъра, за да включи охлаждащите вентилатори. Болтът, който го държеше на място, всъщност беше толкова ръждясал, че главата на болта се беше счупила, докато го махнах. Използвах кръгла телена четка, прикрепена към бормашината ми, за да премахна корозията от задната плоча. Използваше същата четка, за да създадете ново мечешко мече на калника и самозалепващ се винт, за да го поставите отново. Вече няма повече прегряване, феновете задействаха и променяха скоростта, както трябва.
Коментари:
Аз съм електронен техник и като всички вас смених всички нормални части и радиатора, преди да разбера този много лесен ремонт.
Трябва също да спомена, че О-пръстенът на капачката на резервоара за охлаждаща течност беше счупен и лежеше вътре в пътническия калник. Това трябва да бъде заменено, за да не се появят нежелани въздушни джобове в двигателя. Сега приключих с публикуването :)
Плюс това нямам топлина, духа, а студено
Проверете psi на капачката на радиатора, замяната на частите, която ще ви продаде, е неправилна и те нямат такава, която се изисква. Трябваше да взема фабрична капачка от боклук ..
елиса
