Занаятчийска езда косачка
Представител: 25
Публикувано: 05.05.2018
Занаятчия DYS 4500
Модел NO: CV492S
SPEC NO: 27506
Kohler Pro 18hp OHV
Хидравлични повдигачи на клапани
Първоначално получи тази косачка и имаше проблем с губернатора. RPM бяха през покрива и той се развихри и ще умре, изкачвайки се по всякакъв наклон. Разглобих двигателя и намерих губернатора, седнал отдолу, откъснат, но в добра форма. Поставих го отново на правилното му място, сглобих го отново. След това започнах да имам проблеми с косачката, усещайки, че не получава достатъчно мощност, разпръсквайки умиращ. В крайна сметка стигна до точката, в която съм сега.
Ако косачката седи през нощта, обикновено мога да я накарам да стартира и да работи около 5 секунди или така, преди да изпръхне и да умре. Разбирам, че това означава, че с течение на времето горивото работи по пътя си, за да позволи това, поради което предположих, че това е проблем с горивото. Извадих запалителната свещ и я заземих към двигателя и потвърдих искрата. Вместо да се забърквам с възстановяването на въглехидратите, аз направо го замених.
сензорният екран не работи след повреда от вода
Сложих нов горивен филтър, смених маслото, нов маслен филтър. Поставете нов карбуратор, нова свещ.
Смених уплътнението в резервоара за гориво и почистих отворите на капачките за гориво, за да осигуря подходяща вентилация.
Продължава да има същите проблеми. Издърпах тръбата за гориво от въглехидратите и се опитах да обърна двигателя, за да видя дали това не е проблем с горивната помпа. Нямах поток, така че разбрах, че това е помпата. Вчера смених горивната помпа и все още нямам поток. Мислех, че това може да е проблем с горивната линия и смених линията от резервоара към помпата, както и линията от помпата до въглехидратите. ОЩЕ няма късмет. В този момент съм напълно затрупан и съм отворен за всякакви предложения, преди да го закарам до магазина за двигатели
Някакви идеи?
Коментари:
Не мислете така. Смених старата свещ и потвърдих искрата с новата вече.
Ще се опитам да потърся малко информация за зареждането на горивната помпа, все още не съм чувал за това, благодаря. По отношение на подравняването на клапаните забравих да спомена, че направих опит, но когато отворих корпуса, разбрах, че това са хидравлични клапани и няма начин да ги подравня. Предполагам, че запасите са определени на определена височина и няма начин те да се променят. Ще ви уведомя какво откривам при пълненето на помпата след няколко
Ааа, добре.
Не видях тази малка текстова област, добавих още под полето по-долу.
Добре, така ли е, не съм виждал хидравлични клапани / повдигачи преди - простете ми, нямам опит с това, чудя се каква е разликата?
хммм, добре, ако това е проблем, можем да разглобим това кученце, ако е необходимо!
но прочетете по-долу, интересува ме тази горивна помпа .....
като имам същия проблем с моя трактор за косене на трева DIS 4500. сменен карбуратор, свещ, горивопровод и горивен филтър, добавен прекъсващ клапан за спиране на горивото. все пак ще се върти и ще работи, след което ще умре.
4 отговора
 | Представител: 257 |
Баща ми и аз напълно разделихме едно от тях това лято на алеята, направихме и цяло боядисване в хубаво синьо.
Имаме модела briggs & stratton 18hp. малко по-възрастен.
Извършихте отлична работа за отстраняване на проблемите!
не ви обвинявам, че просто сменихте части, така ни се стори, но беше забавно да разглобим и всичко - карбуратор е основният проблем с тези двигатели.
Гледахме няколко видеоклипа в you tube, за да разчитаме на това.
След като сменихте помпата, горивопровода и проверихте резервоара за гориво, единственото възможно нещо, което може да бъде, е, че помпата не получава мощност или не се „обръща“ правилно - което означава, че много течни помпи трябва да бъдат „грундирани“ - понякога дори малък въздушен балон в работното колело ще спре цялото шоу.
Първо това, което бих опитал, е да проверя дали горивната помпа работи - както казахте, вярвам, че имате, но ще бъде 12v, така че може би се макетирате с проводник към него директно от батерията и поставете края на горивната линия в резервоар за газ, включвайте и изключвайте многократно, като го премествате наопаки / с главата надолу - и го потупвате по двигателя - опитайте се да се уверите, че въздухът е излязъл от него, може изведнъж да изпитате издухване на гориво, така че бъдете внимателни .
още едно предложение е търсенето в YouTube за това:
„Занаятчийска моторна косачка - подравняване на клапаните към върха“
Трябваше да направим това два пъти, първия път го направих погрешно, а втория баща ми ми го показа.
ще видите няколко видеоклипа за това, някои по-добри от други, СЪВЕТ: използвайте молив или нещо в отвора на запалителната свещ, за да разберете кога буталото е в „горната мъртва точка“ - също бих препоръчал да получите истински шублери , те са като 5 долара от Crappy-Tire тук, в Канада.
Това ще направи стартирането ви гладко като коприна :)
Ако това помогне, моля, докладвайте отново.
Коментари:
АКТУАЛИЗАЦИЯ:
Откачих горивопровода от резервоара към горивната помпа и избутах сгъстен въздух в него и бързо го върнах обратно към горивната помпа. Газът се изтласква от линията, свързана с въглехидратите, доста бързо. Оставих го да престои една минута, след като се уверих, че всичко е свързано отново. Двигателят запали и успях да го карам около 10 фута, преди да умре.
Откачих горивопровода от горивната помпа към въглехидратите и се опитах да обърна двигателя, за да видя дали имам пулсиране на газ от тръбата - отрицателно. Мисля, че единствената причина, поради която тя изгаря и кара 10 фута, е, че налягането в линията принуждава газ до въглехидратите, но веднага след като това изгори, няма нова доставка на газ, за да продължи да работи.
Не съм сигурен защо газът не се захранва. Виждам го да седи във филтъра за гориво ... и не мога да си представя неговата горивна помпа или въглехидратите, тъй като са съвсем нови ..
Ще проверя повторно маркучите, свързани към горивната помпа за пукнатини / износване / скъсване, което е последното ми предположение .. че въздухът изтича в тази зона и компрометира налягането
Юуууууп
Всичко, което току-що казахте, звучи точно като това, което изпитвахме.
Наистина харесвам двигатели и технически неща, но как е досадно, когато не работи .. хах
Добре, мога да споделя няколко от препятствията, които преодоляхме по време на цялостното ни възстановяване, тъй като казахте, че сте заменили изцяло въглехидратите, не мисля, че трябва да има нещо лошо в него, но това, което преживяхме, беше малкият малък щифт в това, което според мен е отговорно за вкарването на горивото в горивната пътека, добре, всичко беше разградено и се нуждаеше от лазерно почистване, за да работи. bluhh, но нов? .. не
Yuup, същото нещо с нашия горивен филтър, ясно е и можете да видите, че е пълен .. хм, добре, ако можете да ни кажете марката / модела на горивната помпа, може би ще видим дали има някакъв вид грундиране или употреба данни. Беше ли точна смяна на модела, която направихте? Също същия въпрос за въглехидратите?
След това мисля, че има наистина само още 3 основни елемента, участващи във веригата от събития след това. .....
Времето на Spark. (това беше проблем, който трябваше да коригираме)
Запалителната свещ сама. (сменихме го 4 пъти, за да получим такъв с добра разлика)
и магнитното нещо отгоре, което доставя заряда.
О, и разбира се, да се гарантира, че по някакъв начин няма някакво достатъчно съпротивление на главната задвижваща ролка / лагер от прекалено стегнат колан или нещо ръждясало и буквално помага за спирането на двигателя.
но се отклонявам, първо трябва да се уверим, че има отлично налягане на потока от горивната помпа към въглехидратите.
О, и още едно нещо, знам, че повечето компании препоръчват редовно безоловно, това, което открихме, беше да се използва стъпка нагоре от 87oct до 89oct или повече направи двигателя да работи по-гладко и по-щастливо, но това е нашият опит.
Освен това, поддържането на резервоара наполовина по-пълно е оказвало добър натиск върху системата и това я е направило по-малко склонна да се оплаква от изкачване на хълмове.
Във всеки случай правите правилното нещо, като елиминирате всеки елемент от пътя,
Резервоар-линия-помпа-линия-въглехидрати-прием-изгаряне-отработени газове.
2-ро АКТУАЛИЗИРАНЕ: Прибрах се от работа и реших да се опитам да я запаля, преди да започна да работя отново по нея. Надявах се, че ще се оправи през нощта и ще работи магически: D. Завъртете ключа .. и VROOM! ... и след това поставете put put splat. Ха-ха, добре. Той продължи около минута и след това се изцапа върху мен. Изглежда това е всеки ден ... след като седне през нощта, ще работи от 30 секунди до минута (в състояние да го изкара напред на няколко крака) и след това ще умре.
 | Представител: 1 |
Имах същия проблем, извадих горивопровода от помпата и се уверих, че той плюе гориво, когато го завъртя над него, аз се опитах да продухна през тръбата, преминаваща от помпата към въглехидратите и не можах да прокарам въздух, така че аз взе ръчна въздушна помпа и сложи накрайника за изпомпване на въздушен матрак и той се вписва плътно в тръбата за гориво. Изпомпвах малко въздух и можех да почувствам как нещо изскача чрез решен проблем
 | Представител: 1 |
Вашата основна игла за струя е лепкава. Проверете работата на соленоида на резервоара за гориво. Нанесете 12 Vdc и наблюдавайте прибирането на иглата.
Горивната помпа отработва вакуум на двигателя. За това има трети порт. Горивото за входа и изхода са другите две.
 | Представител: 1 |
Имах същия проблем, докато не намерих винт под резервоара за газ и не започнах да го въртя всеки път, когато стартирах косачката и сега работи чудесно, изглежда като малка чаша с винт в нея
Майк
