2001-2007 Dodge Caravan
Представител: 133
Публикувано: 02.02.2012
Вентилаторът се включва, но в кабината не влиза топлина. Идеи за отстраняване на неизправности?
Коментари:
Възможно лош термостат, запушена сърцевина на нагревателя или дефектен клапан.
Опитали ли сте да смените филтъра на кабината. Ако отдавна не сте направили това, може би е много мръсно и запушено. Просто мисъл.
може да имате лош серво клапан, който е клапанът, който отваря и затваря вратата на нагревателя от студено към горещо. получавате ли въздух във вентилационните отвори? ако е така и е студено, това трябва да е вашият проблем. можете да стигнете до u-tube и да видите видеоклип за това как да поправите това, просто въведете в търсенето вашия фургон и година и трябва да излезе
Надявам се това да помогне
От Кийт, част 1: (твърде много, затова трябва да направя две публикации) Уверете се, че винаги проверявате нивото на охлаждащата течност. И не го оставяйте само на вашия резервоар. Това „може да не покаже проблема, ако например имате друг проблем, който кара охладителната течност да се запълни в резервоара, например уплътнение на главата, което върви. И вие бихте искали да знаете това, защото колкото по-скоро, толкова по-добре от гледна точка на лесното му фиксиране с течен уплътнител и др. Освен това, по-малко щети на вашия двигател. Добре, така че, нека кажем, че това се случва или че имате място на теч и сте загубили цялата си охлаждаща течност. Освен че няма да имате топлина в колата си. Но двигателят на вашите автомобили не би имал охлаждаща течност за охлаждане на температурата и ако имате дефектен температурен датчик на арматурното табло, тогава може да се окажете в състояние да работите така в продължение на периоди от време и да нанесете още по-големи щети.
Така че, правило номер едно, не се доверявайте, проверявайте и проверявайте дали имате правилни нива .. И се уверете, че капачката на радиатора ви е здраво затегната. и ако имате нужда от нова капачка, вземете я. Тези системи са под налягане и не можете да очаквате охлаждащата течност да се движи ефективно около двигателя и системата hvac (имайте предвид при микробуса, тези тръби са още по-дълги и се връщат в края на микробуса, като в автобус, други автомобили не имам това), ако в някои случаи не оказвате достатъчно натиск. Да, капачката на радиатора може да причини много различни проблеми и симптоми, които могат да сочат към други проблеми, които наистина нямате. Така че, вземете добра справка с всичко това и не само може да си върнете топлината, но и да спасите грижите си от катастрофални щети. Късмет!
9 отговора
Избрано решение
 | Повторение: 670.5k |
Джон Блейн, проверете за още няколко неща като:
Уверете се, че вентилаторът работи непрекъснато,
Проверете дали охладителната система е пълна,
Проверете дали двигателят се загрява до работна температура,
и се уверете, че всички режими на вашия нагревател работят.
Ако всички те са задоволителни, възможно е да имате проблем със задвижването на смесената врата. Първо се опитайте да извършите калибрирането на нагревателната система. ето как
Калибриране на контролера на климатика
Модулът за управление на нагревателя за климатик трябва да се калибрира всеки път, когато двигателят на задвижващия механизъм или управлението на нагревателя на климатика се смени. Ако превозното средство е така оборудвано, процедурата за калибриране включва и задни HVAC позиции за всеки задвижващ двигател.
Завъртете ключа за запалване в положение Включено.
Ако е оборудван със система за ръчен контрол на температурата (MTC), натиснете и задръжте бутоните за задно избърсване / измиване и рециркулация за поне пет секунди. Ако е оборудван със система за автоматичен контрол на температурата (ATC), едновременно натиснете и задръжте бутоните за захранване и рециркулация на контролера A / Cheater за поне пет секунди. Светлинният диод (LED) на бутона за изтриване / измиване на задното изтриване / измиване на MTC A / C или графиката за закъснение и рециркулация на ATC A / C-нагревател започват да мигат, когато процедурата по калибриране е започнала.
Процедурата за калибриране трябва да отнеме по-малко от две минути за ръчно управление на A / C-нагревател и по-малко от двадесет секунди за контрол на AC-нагревател. Когато светодиодите или графиките спрат да мигат, процедурата за калибриране е завършена.
Ако светодиодите или графиките продължават да мигат след двуминутното (ръчно) или двадесетсекундното (ATC) време за калибриране, това означава, че контролът A / Cheater е открил повреда и е зададен диагностичен код за неизправност (DTC). Светодиодите или графиките ще продължат да мигат дори след като превключвателят на запалването е изключен и включен, докато завърши успешно калибриране или докато автомобилът не бъде изминат около 8 мили. '
iphone 6 плюс смяна на логическа платка
Ето информацията от бюлетина, която може да се отнася и за вас: '
НОМЕР: 24-006-01
ГРУПА: Отопление и климатик
ДАТА: 4 май 2001 г.
ПРЕДМЕТ:
Без топлина от предната дясна страна
ПРЕГЛЕД:
Този бюлетин включва подмяна на вала на вратата на смесения въздух с нова част.
МОДЕЛИ: 2001 (RS) Каравана / Town & Country / Voyager 2001 (RG) Chrysler Voyager (Международни пазари)
ЗАБЕЛЕЖКА: ТОЗИ БЮЛЕТИН ПРИЛОЖИ ЗА ЛЕВО РЪЧНО ПРИВОДИ (LHD) ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА С КОНТРОЛ НА ЗОНА ИЛИ АВТОМАТИЧЕН ТЕМПЕРАТУРЕН КОНТРОЛ (ATC) HVAC СИСТЕМИ.
СИМПТОМ / СЪСТОЯНИЕ:
Операторът на превозното средство може да се оплаче от липса на топлина в какъвто и да е режим от предната дясна страна на превозното средство.
ДИАГНОСТИКА:
Ако горното условие е проверено, изпълнете процедурата за поправка.
1. Изключете и изолирайте отрицателния кабел на батерията.
2. Извадете подложката на шумозаглушителя отдолу от страната на водача на арматурното табло.
3. Отстранете опората за коляното от страната на водача.
4. Отстранете трите винта, които придържат екрана на сърцевината на нагревателя към левия край на HVAC разпределителния корпус (фиг. 1).
5. Издърпайте екрана на сърцевината на нагревателя достатъчно назад, за да освободите двата фиксатора за разположение, които позиционират предната част на екрана към гнездата в двете долни образувания на пръстите на корпуса на нагревателя / климатика близо до таблото.
6. Отстранете екрана на сърцевината на нагревателя от разпределителния корпус.
7. Отстранете двата винта, които фиксират задвижващия механизъм на вратата на смесителя за пътници към разпределителния корпус (фиг. 2).
ЗАБЕЛЕЖКА: МАРКИРАНЕ НА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕТО НА ПЛАСТМАСОВОТО ВЪНШНО ПОСТАВАНЕ НА СТОП НА СЪСТАВНАТА ВЪЗДУШНА ВЪЗДУШНА ВРАТА ЗА ПРЕИНСТАЛАЦИЯ
8. Отстранете оста на металната смесена въздушна врата и пластмасовия външен ограничител, прикрепен към вала.
9. Инсталирайте новия вал на смесителната врата през вратата на смесения въздух и в корпуса.
10. Поставете отново пластмасовия външен ограничител на вала на вратата на смесения въздух в същото положение, в което е отстранен. Завъртете вала на вратата на смесения въздух, за да се уверите, че пластмасовият ограничител на вратата спира въртенето на вала между ограничителните брони в корпуса.
11. Поставете задвижването на вратата на смесения въздух върху разпределителния корпус. Необходимо е да завъртите задвижването леко, за да подравните шлиците на изходния вал на задвижването с тези в свързващата врата на смесения въздух.
12. Инсталирайте и затегнете двата винта, които закрепват задвижването на смесителната врата към разпределителния корпус. Затегнете винтовете до 2 Nm (17 in. Lbs.).
13. Поставете екрана на сърцевината на нагревателя върху разпределителния корпус. Уверете се, че двата фиксатора на предната част на екрана са вплетени в съдовете в двете долни пръстови образувания на корпуса на изпарителя близо до таблото.
14. Инсталирайте и затегнете трите винта на екрана на сърцевината на нагревателя и затегнете до 2 Nm (17 in. Lbs.).
15. Инсталирайте опората за коляното.
16. Инсталирайте шумозаглушителя.
17. Свържете отново отрицателния кабел на батерията.
18. Изпълнете процедурата за калибриране на нагревателя-NC:
а. Завъртете ключа за запалване в положение ON.
б. Едновременно натиснете и задръжте бутоните за захранване и рециркулация на контролера на нагревателя / климатик за поне пет секунди. Ръчният нагревател-A / C контролен закъснител светлинно-излъчващ диод (LED) и светодиод за рециркулация или графиката за закъснение и рециркулация на нагревателя-A / C с автоматичен контрол на температурата (ATC) ще започне да мига, когато процедурата по калибриране е започнала.
° С. Процедурата за калибриране трябва да отнеме по-малко от три минути за ръчната система и по-малко от двадесет секунди за системата ATC. Когато светодиодите или графиките спрат да мигат, процедурата за калибриране е завършена.
д. Ако светодиодите или графиките продължават да мигат след посоченото по-горе време, това означава, че системата за управление на нагревателя / климатик е открила повреда и е зададен диагностичен код за неизправност (DTC). Използвайте инструмента за сканиране DRBIII (R) и съответната диагностика. ' Надявам се, че това помага, късмет.
Коментари:
Току-що изпробвах това на майки 2002 каравана 3.3 / авто и след задържане на захранването и recirc. бутони рециркул. бутон продължи да мига след 2 минути, ще се приложи ли тази корекция за този един бутон, който свети?
Благодаря.
това няма да помогне .... вашата смесена врата е счупена ..... ще ви трябва нова нагревателна кутия
8.1.2016 г. Изпробва калибрирането на DGC от 2005 г. Работи перфектно, като ми даде да разбера, че всичко работи добре. Нуждаех се само от повече охлаждаща течност. Ще следя за теч под колата. Ако има теч, каква ще бъде следващата стъпка? (Мога ли да използвам веществото, което помага да се запуши малко изтичане на радиатор?) Благодаря Рут
rmr5647@gmail.com
Тази сутрин моят Grand Caravan от 2007 г. започна да духа САМО горещ въздух. Нямаше значение къде е зададен контрол на температурата, въздухът беше ГОРЕЩ. Мислех за вратата на задвижващия механизъм и огромни разходи, но изпълних инструкциите за калибриране и това реши проблема! Контролите отново работят перфектно. Без разходи и отне 2 минути. Благодаря!
Ей, калибрирах начина, по който се каза, за моя град и държава от 2001 г. и бутонът за променлив ток продължи да мига ..... какво означава това? .... Изобщо нямам топлина
 | Представител: 13 |
на моя Chrysler Town and Country LXi от 2001 г., в крайна сметка това беше цифровият контрол на температурата на дисплея в централната конзола (може да съм причинил късо време, когато смених вентилатора), закупих употребяван за 60 долара в корабостроителница, само не забравяйте, че трябва да нулирате люка на климатичния контрол, който е рециркулиращото изображение в дигиталния дисплей, за да направите това, трябва да сте включили запалването, след това натиснете бутона за захранване и рециркулиращия бутон едновременно за около 5 секунди, след което ще видите да започне да мига, след това пуснете бутоните и той ще продължи да мига за около 30 секунди, след което разпознава малкия люк, така че се отваря и затваря правилно, това се случва всеки път, когато изключите малките проводници в долната част на вентилатора на вентилатора мотор под страната на пътника, точно зад жабката, тогава се надяваме да започне да работи за вас, не е много трудно всичко, от което се нуждаете е отвертка с глава на Phillips и един от онези 6-звездни шофьори, късмет, PS, за набиране на контрол на температурата се прави по различен начин, ако го потърсите в Google, трябва да намерите отговора съжалявам, не съм сигурен как работи, но има и система за нулиране
 | Представител: 1 |
Според Chrysler това е софтуерен проблем в Dodge Grand Caravan 2012, те знаят за него, но все още нямат реална корекция? Също така бях посъветван да проверявам всеки месец, за да видя дали има поправка за това?
Бях посъветван вчера на 29.10.13 да завъртя контролера за топлина докрай, след това да го превърна докрай студен, след това до мястото, където искате настройките за отопление.
 | не мога да видя друг човек по скайп | Представител: 1 |
Ако смените смесителната врата и тя все още не работи, откачете батерията и докоснете положителните и отрицателните клеми заедно за около минута. Изчиства компютъра. Тогава би трябвало да работи. Ако не, може да искате да потърсите подмяна на централното устройство за климатик.
Коментари:
най-лошият съвет досега! има подходяща процедура за нулиране, много лесна за HVC задвижващите механизми. не прекъсвайте кабелите на акумулатора, които просто ще изчистят всички грешни неща, като PCM, работещ с фина настройка на двигателя. и ще трябва да се научи отново. и може да причини лош пробег на горивото и грубо движение и т.н. за известно време. и т.н.
 | Представител: 1 |
моят е 2011 chrysler 200 и замени и двата превключвателя на задвижването сега трябва да го калибрира, тъй като по-голямата част от въздуха ми излиза от размразяването отгоре. Някой знае ли как се прави това на този модел.
 | Представител: 1 |
Калибрирането работи перфектно в моя Dodge Grand Caravan от 2007 г. Топлината спря да изпомпва преди няколко дни, но отново започна да работи след около 5 минути.
Благодаря!
Dodge Driver в Мичиган
 | Представител: 1 |
Имам случайни проблеми с топлината отмъстител 2010 г. Няма проблеми с цикъла на флуида на работните части към основните части. Нагревателят работи, след като избутах колата над 3000 об / мин. След това получавам окабеляване почти като пластмасова миризма. Днес се случи да мирише много силно 'Тъй като нагревателят най-накрая започна да отоплява кабината' Имайте предвид, че беше -25C, а вятърът беше -35C Коментари: щепселът на мотора на вентилатора е разхлабен и горенето се топи .. трябва да смените края на щепсела възможно най-скоро. също звук като нивото на охлаждащата течност е много ниско. проверете нивото на радиатора, ако има капачка на радиатора .. не само нивото на резервоара за възстановяване на охлаждащата течност. Представител: 1 Моят 98 dodge караван се прегрява, сменям водна помпа и митеростат, а радиаторът ми се затопля Коментари: термостат може да е заседнал. сменете го .. термостатите на chrysler са добри за отваряне Смених мотора на вентилатора, задвижващия механизъм, резистора на моя гранд караван от 2007 г. сега не мога да сменя топлината на пода, налице е при размразяване! Какъв може да е проблемът? Представител: 1 Имам 2012 dodge grand caravan. Нагревателят работеше добре, издухвайки горещ въздух от отвора на арматурното табло и след това започна да издухва студен въздух от пода на вентилационните отвори, какъв е моят проблем?
