1992-1999 Chevrolet Tahoe
Представител: 13
Публикувано: 25.04.2012
Опитвам се да разбера как да премахна действителния диференциал, а не целия заден край на Chevy Tahoe Posi-Trac от 1999 г. Премахнах капака на диференциала, махнах осите чрез премахване на С-скобите (подкова), след това свалих двете главни капачки на лагера от диференциала. Но не мога да извадя самия диференциал, независимо какво опитвам. Трябва да премахна това, за да стигна до пиньона, тъй като трябва да сменя лагера на пиньона. Всеки друг диференциал, който съм махнал от Chevy, буквално изскача с удара на чук по корпуса. Този просто не прави това. Какво ми липсва? Или може да е там толкова здраво?
Коментари:
Имам въпрос, извадих задния си диференциал от 2000 chevy крайградски, но сега имам корпуса си, за да сменя паяковите предавки. Имам два щифта отстрани с кръгло нещо и улов на него как да го сваля и след това предавките се изключват
6 отговора
Избрано решение
 | Повторение: 670.5k |
Ръсел, ето какво получих от ръководството:
„ДИФЕРЕНЦИАЛНО СЪБИРАНЕ
Демонтаж
1. Свалете корпуса на оста. Вижте МОНТАЖ НА КОРПУС ЗА ЗАДНА ОС под ИЗТЕГЛЯНЕ И МОНТАЖ. Отстранете болтовете и капака на капака на диференциала. Отстранете валовете на оста. Вижте ВАЛОВЕ НА ОСИ под ПРЕМАХВАНЕ И МОНТАЖ.
2. Забележете букви върху капачките на лагерите и корпуса на задвижващия мост за справка за повторно сглобяване. Свалете капачките на диференциалните лагери. Вижте фиг. 4. Монтирайте индикатора на циферблата върху корпуса на диференциала. Вижте фиг. 3. Индикаторът за предварително зареждане на .020 '(.51 мм), след това върнете диска до нула.
3. Монтирайте разпределителя на корпуса на оста (J-24385-01) към корпуса на диференциала. Вижте фиг. 3. Разтворете корпуса на задвижващия мост до максимум .015 '(.38 мм). Използвайки 2 щанги, извадете корпуса на диференциала от корпуса на оста.
4. Отстранете разпределителя на корпуса на оста. С помощта на отстраняване на диференциални лагери (J-29721), адаптери (J-29721-70) и щепсел за отстраняване (J-8107-03) отстранете страничните лагери и шайбите на диференциалния корпус. Маркирайте лагера, рамото и подложките отляво или отдясно за справка за повторно сглобяване.
5. Използвайки магазинни кърпи, поставете диференциалния калъф в меки челюстни менгемета. Отстранете болтовете на пръстеновидните зъбни колела. Пръстеновидните болтове са с дясна резба. Използвайки чук с меко лице, почукайте пръстеновидната предавка от корпуса на диференциала.
6. С помощта на чук и перфоратор извадете ролковия вал на вала на пиньона и вала на пиньона. Вижте фиг. 4. Отстранете зъбните колела и аксиалните шайби. Свалете страничните зъбни колела на диференциала и аксиалните шайби. Маркирайте всички зъбни колела и шайби за повторно сглобяване.
7. С помощта на държача / отстраняващия зъб на фланец (J-8614-01) отстранете гайката на зъбното колело. Вижте фиг. 2. С помощта на отстраняващия фланец на зъбните колела (J-8614-1, -2 и -3), отстранете фланеца на зъбното колело.
8. Монтирайте капака на диференциала с 2 болта (за да предотвратите падането на зъбното колело на задвижването от корпуса). Издърпайте зъбното колело на устройството. Свалете капака, задвижващото зъбно колело и подложките за предварително натоварване на пиньона с малък диаметър. Запазете подложките за повторно сглобяване.
9. Издърпайте уплътнението на зъбното колело. Отстранете външния задвижващ лагер и зъбния ремък. Отстранете лагерите на задвижващите зъбни колела от корпуса на задвижващия мост.
10. Отстранете подложките за регулиране на зъбните колела и преградата (ако има такива). Дръжте подложките и преградите заедно за повторно сглобяване. С помощта на отстраняване на диференциален страничен лагер (J-29721) и 4 адаптера (J-29721-70), премахнете вътрешния лагер на зъбното колело.
Надявам се, че това помага, късмет.
АКТУАЛИЗИРАНЕ
Повторно сглобяване на корпуса на диференциала
1. Нанесете смазка. Сглобете страничните асиметрични шайби със странични зъбни колела. Монтирайте страничния зъбен редуктор в корпуса на диференциала. Уверете се, че страничните зъбни колела са монтирани от същата страна като свалената.
2. Поставете зъбни колела върху странични зъбни колела. Завъртете зъбните колела и се уверете, че зъбните колела са подредени с отвори на вала на пиньона.
3. Плъзнете буталните шайби на място. Подравнете вала на зъбното колело с отвор на ролка в случай. Инсталирайте вала на пиньона.
Забийте на ролка.
4. Поставете пръстеновидната предавка върху корпуса на диференциала. Подравнете отворите за болтове. Инсталирайте 2 шипа, раздалечени на 180 градуса, в корпуса на диференциала. Натиснете пръстеновидната предавка върху корпуса на диференциала. Монтирайте и затегнете НОВИТЕ болтове с пръстеновидни зъбни колела в кръстосан модел според спецификацията. Вижте таблицата СПЕЦИФИКАЦИИ НА ВРЪХА.
 | Повторение: 6.6k |
Вярвам, че трябва да вземете валовете, които свързват колелата с диференциала. Тези валове са това, което взема мощността от диференциала и го предава също колелото.
Коментари:
как да увиете пост за драскане на котка
Скипи, мисля, че това вече беше направено „премахване на осите чрез премахване на C-скобите“, разбира се, можех да го прочета погрешно.
 | Представител: 1 |
Трябва да вземете разпръсквач отзад, иначе никога няма да го извадите. Буквално разтягате случая само малко, след което можете да го извадите.
Разпределителят на жилища на оста (J-24385-01) ще ви осигури от 300 до 400 долара, но може би вашият местен двор за наем има такъв. Настройването на луфт и дълбочина на пиньона е от решаващо значение и може да бъде доста сложно. За добра информация:
Пръстенът и пиньонът на Ранди
и
Ричмънд Гиър
http: //www.richmondgear.com/01instructio ...
Обмисляли ли сте да вземете пълно използвано задно устройство от реномиран спасителен двор? Вижте Car-Parts.com.
Същият заден край беше използван в камиони Escalades, Suburbans, Yukons и Chevy / GM, така че има много задници (предназначени за игра на думи) с ниски мили.
Току-що направих търсене на „мост на задната ос“ за вашето превозно средство на Car-Parts.com, използвайки моя код на района.
Наскоро смених задната част на Ford Ranger от 1998 г. Намерих употребяван в местен двор за спасяване чрез Car-Parts.com, който имаше 76 000 мили и беше в състояние „А“. Отне около час и половина да се закрепи, да се монтира капакът, да се свържат и обезвъздушат спирачките и да се добави малко масло GL5. О, да ... задните спирачни челюсти и барабани изглеждаха почти нови .. като човекът просто беше направил спирачките, преди да го разбие, така че и аз получих безплатна работа със спирачките.
Представител: 13
Публикувано: 26.04.2012
Благодаря на всички. Мисля, че разпръсквачът е отговорът да опитате първо. Не си спомням някога да е трябвало да използвам разпръсквач, но те са били на много по-стари превозни средства, така че предполагам, че не са били натоварени толкова плътно като тези. Ще го опитам.
Що се отнася до подмяната на целия заден край. Нямам средства за това.
Само зъбният лагер е достатъчно скъп.
Сигурен съм, че ще намеря някъде там експандер, който да наема.
Единственият въпрос е ???? Имам ли нужда от разширителя за повторна инсталация ??
Благодаря.
Ръс, лудият Канук ..
Коментари:
Току-що добавих повторното сглобяване, от бивш Canuck до луд Canuck)
| | Представител: 1 |
(Опа-двойно след-лошото ми)
Ето няколко момчета, които извадиха превозвача, без да използват разпръсквач
Как да премахнете професионално превозвача Dana 60<< not my spelling
http: //www.youtube.com/watch? v = a2D0VpZ75 ...
1994 Ford Bronco - Премахване на превозвача IFS Dana 44
http: //www.youtube.com/watch? v = hKPzjIz8e ...
Късметлия, че никой не е убит в този първи видеоклип. Коментар на един човек „Уау, този кабел е наистина стегнат“. Безценен.
Искам да видя видеото, когато кабелът щракне или оръдията на превозвача към този пич камион. Имам чувството, че тези момчета ще продължават да увеличават напрежението, докато НЕ се случи НЕЩО. Те все пак имат гараж.
Така че да, трябва да използвате разпространителя, за да преинсталирате носителя. Изваждането на превозвача е по-лесно от връщането му. Помислете за това ...
Разстилането на кутията .010 '- .015' е също така правилното настройване на предварителното натоварване на лагера и не забравяйте, че трябва да поставите обратно шайбите / дистанционните елементи и това няма да се случи без разпространение на кутията.
С този заден край, ако носачът може да бъде вкаран без да се използва разпръсквачът, кутията вече е вдигната и ще бъде шумна, небрежна и в крайна сметка ще се провали преждевременно.
Мисля, че задната част на вашия автомобил е произведена от Dana, но не мога да съм сигурен, без да го видя.
Dana Spicer ръководство за обслужване
http://www2.dana.com/pdf/AXSM-0053.pdf
Изградете свой собствен разпространител като този тип.
http: //www.jeepforum.com/forum/f37/anyon ...
Късмет
Представител: 1
Публикувано: 02.02.2015
Нямам отговор, но имам проблем axel извади малък болт още едно кръгло парче постави axel обратно в поставена нова гума сега всичко ново се върти наистина бързо направихме ли axel в грешен някой моля помогнете-3191 преди сина ми наистина f-ck нагоре този заден край 850-305-3191 поискайте шон или пясъчен тип
Ръсел
