1999-2005 Pontiac Grand Am
Представител: 95
Публикувано: 28.03.2011
Чува се тропащ звук, който започна да се чува от колата ми преди няколко дни. Това не е цъкане или тропане. Това е повече от звука, когато хванете юмручната си ръка и започнете от един инч над дървен кран за настолен компютър с около 1 удар в секунда. (Това е по-скоро дълбоко и бавно, меко почукване, отколкото повечето звуци, които съм чувал, докато изследвах онлайн).
За да добавя, имах проблем с изтичането на охлаждаща течност от уплътнението на корпуса на термостата - ами нямаше уплътнение. Заменихме това и сега не тече - но охлаждащата течност все още отива някъде. Още не знам къде ....
Някакви идеи за това какво е почукването и евентуално къде отива охлаждащата ми течност? И какви поправки според вас биха били най-добри?
Благодаря за всякакви предложения. :)
Коментари:
вертикални линии и призраци
Просто сложих нов радиатор в джипа ми от 1997 г., поради прегряване и теч. Закарах го и все още прегрях, така че свалих термостата и сега тече от ауспуха !! ПОМОЩ ... Всякакви предложения
Имам 03 и смених релето на соленоида на стартера, защото нямаше да стартира, за да работи по-късно, когато слязох без старт, уверих се, че всички релета имат добра връзка и опитах отново, че някак се влачеше, за да стартира и когато го направи, сега прави тиктакащ шум и се влошава, когато ускорявам. помогне. Някой моля
Проверете къде стартерът се свързва с маховика, има пластмасова обвивка, която понякога се изкривява и маховикът я удря, възпроизвеждайки звука, който описва, и можете просто да го свалите, ако не е наранено нищо, стига да не сте извън пътя или да се опитвате да stck ур ръце там, докато работи
8 отговора
Избрано решение
 | Повторение: 670.5k |
Сю, не съм сигурен за размера на двигателя ти, но двигателите 3.4 са известни с течове на всмукателния уплътнител, а 3.8 е известен с това, че всмукателният колектор се разваля. Ако шумът, който чувате, е бърз кран или тропот в горната част на двигателя, това може да е шум от клапани, който ще изисква да извършите работа с цилиндровата глава. Някакъв шум може да дойде от износен разпределителен вал. Това също е потупващ шум. Ако шумът е устойчив метален удар, това може да означава пръчка / лагер. Бързото стабилно потупване може да показва повдигачи или лост на гърбицата, докато тракането може да е разхлабено / износено рамене. Нисък тътен или шум може да бъде причинен от лош прът на коляновия вал. Ето няколко сайта, които ще ви разкажат малко повече:
Както можете да кажете, има множество проблеми, които могат да дойдат с този шум. Опитайте се да отстранявате проблеми по малко. Проверете щепселите си и вижте как изглеждат в края на бизнеса. Можете да получите много информация от това, също така се уверете, че нивата на маслото и охлаждащата течност са наред. Може да накарате някой да направи тест за компресия и тест за изтичане, за да се види дали вашите клапани / пръстени и т.н. са наред. Как изглеждат вашите отработени газове? Бял дим? Черен дим? Белият дим може да означава, че част от охлаждащата течност попада в зоната на горене, докато черният дим предполага прекомерно изгаряне на масло. Успех за вас и се надявам, че това малко помогна.
Коментари:
+ наистина отличен отговор Охлаждащата течност вероятно излиза от опашната ви тръба под формата на бял дим. Може да имате вакуумна диафрагма, която позволява всмукване на охлаждаща течност в двигателя, като например контролен клапан на нагревателя. Антифризът и водата не изгарят и ще предизвикат почукване. Замръзвал ли е двигателят някога след изчерпване на антифриза?
2004 vw jetta 2.0 тип масло
Невероятен!!!! Помислете, че колата ми не може да разбере къде отива охлаждащата течност !!! Thnx толкова много slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
Доколкото изтичането ви очевидно проверявайте маркучите си за хлабави скоби, ако маркучите са изсъхнали / напукани, ако не изтичат сега, скоро ще бъдат и радиатора. Едно нещо, което много хора пренебрегват, когато търсят източника на изтичане на охлаждаща течност, е водната помпа. Той има отвор за плач и когато са изстреляни лагерите на помпата, той ще започне да тече, за да уведоми хората за търсене на проблем. Ако сте търсили и гледали и не сте открили теча. Вероятно е от водната помпа. Започва да капе бавно, докато уплътнението се износва от играта в движение на лагера. Докато помпата наистина е готова за работа, тя изтича само когато двигателят работи.
Не сте дали много, за да продължите разумно да установите какво би причинило звука, който споменавате. Случва ли се, когато сте спрени и двигателят работи на празен ход? При спиране и натискане на газта увеличава ли се, забавя ли се или спира? Напоследък имали ли сте работа с отработени газове? Много пъти хората не пускат тръбите правилно и ще удрят с нещо, както описвате. Бих проверил вашия двигател и моторни стойки, ако някой от тях е компрометиран, той може да издаде звука, който описвате, докато колата работи на празен ход. Ако това се случи само когато тръгвате надолу по пътя, всичко, което споменах досега и много повече може да го причини. От това, което казах, oldturkey03 заяви и вашият собствен опит ще бъде донякъде ударен и ще пропусне диагностицирането на причината (причините). Ако идва от двигателя, сензорът е повече от вероятно да го вземе и отчасти да определи причината. Бих предложил да го свържете с тестер за диагностично сканиране, за да помогнете да се определи причината. Редица хора не знаят за това, но много магазини за авточасти, включително AutoZone, предлагат безплатни диагностични връзки. Бих се обадил да намеря магазин за авточасти, който прави безплатното диагностично сканиране на компютъра на колата ви. Докато ги свързват, небрежно ги попитайте за шума и възможните причини. Повечето хора от гишетата имат доста голям опит в работата с автомобили и може много добре да знаят причината. Това не е пряко решение на проблема. Но е трудно да не можеш да чуеш шума или да знаеш кога се случва, за да ти даде някакъв надежден съвет, освен да го отнесеш на някой, който може да го чуе и да определи кога се случва. Въпреки че това не е пряко решение на проблема ви, то е най-икономичното и осъществимо, за което се сещам.
ЗАБЕЛЕЖКА: Компютърните диагностични скенери, които магазинът за авточасти ще свърже безплатно, са същите тези, използвани от много механици, които ще ви таксуват за услугата.
Коментари:
Благодаря ти.!!!
Уау, наистина грешиш за момчетата зад гишето, половината от тях не знаят какво правиш, повярвай ми, знам, че съм механик на дървото на сенките и не повече от тях мога да седя там и да споря с всички тях цял ден
екранът на лаптопа на lenovo е празен при включване
 | Представител: 25 |
Съдя. Ще дам двата си цента на стойност, защото тук получавате малка информация за Мис от твърде много различни посоки. въпросното превозно средство има дълга история и записва шума, който описвате. General Motors промениха своя състав на охлаждащата течност на нещо, наречено dex-cool. сега имаше много борба в GM с dex-cool и им бяха необходими 15 години, за да го направят правилно. това, което описваш, ми звучи като пример за тази борба. Dexcool има тенденция да бъде много корозивен за уплътненията на всмукателния колектор и силиция, използван за тяхното уплътняване. заедно с препоръките на General Motors да не се сменя охлаждащата течност за сто хиляди мили на 150 000 мили, най-лявите автомобили на General Motors са силно пренебрегвани в отдела за охлаждаща система. изчислението на времето между сервизните интервали беше твърде далеч. от първоначалното ви описание и то изчезва от първоначалното ви описание, аз лично бих се обзаложил, че проблемът ви е с декс-охлаждането и уплътнението на всмукателния колектор. причината, поради която казвам, е, че живея в много мек климат, не е толкова трудно за охладителните системи и като 20-годишен автомобилен техник на ASE Master направих стотици тези проклети неща. изглежда, че повече от 80% от тези изключени двигатели се отказват по същата причина. тази причина е замърсяването на охлаждащата течност в системата за смазване. ако ви се струва, че губите охлаждаща течност и не знаете къде отива, най-вече поради вътрешното му изтичане в двигателя. дори много малко количество, смесено с маслото, ще оголи пръта и основните лагери и шахтите на рамената на защитното покритие. ако чувате шума 9 пъти от 10, проблемът вече е твърде голям, за да се справите с някой, който се нуждае от подмяна. това е моят опит, след като започнете да имате този проблем с шума, проблемът е системен в цялата система. сега ако е в горния клапан, че първо чувате шума в шахтните шахти. Дойл, който е в шахтния вал, първо е стартирал в масления съд и коляновия вал и лагерите на пръчките, основните лагери и работата е нагоре през двигателя в проходите нагоре, където след това се връща през нашите проходи обратно към дъното на двигателя . така че, ако има шум там, има опасност там горе, ако има замърсяване там, вероятно замърсяването е системно. можете да се измъкнете, като се занимавате с поставяне на такива неща, но това ще бъде единственото решение. по-скоро можете да вземете колата или още по-добре да я теглите до праре, толкова по-добре имам предвид, дори ако тя седи там през нощта и не работи, че сместа от охлаждаща течност се улавя в скоро време, толкова по-добре имам предвид, дори ако седи там през нощта и не работи тази смес от охлаждаща течност се гравира върху лагерите. така че подчертавам колкото по-рано, толкова по-добре. Виждал съм го и съм оцелял 4. Време след това, но напоследък взехте добър къс от живота на двигателя. така че дори резултатът да е добър, дайте ми да помисля да го търгувам. Извинете за лошите новини, но видях много много много от тях. Както казаха останалите, има и други възможности, те просто не са истински неизправности на този конкретен двигател, сместа от охлаждаща течност и масло през смукателния колектор определено е най-висока. По ваше описание съм почти заложил пари, че това е проблемът. но тъй като съм механик, а не комарджия, не залагам парите на други хора, нито залагам с моите. Разбирам фактите и взема информирано решение. това е начина на действие, който препоръчвам за вас. Автокъщата на Dollar General Motors ще знае този проблем и ще познава добре превозното средство, ако имате доверен механик, непременно му го донесете. ако не го направите, дилърът на General Motors е добро място да го заведете за проверка, те ще могат да ви поставят добра диагноза. Надявам се най-доброто. късмет Сю
Коментари:
Аз също съм сертифициран механик на ASE. Тази тема е стара, но това е само за да ви помогне да изясните. Приемниците наистина изтичат заради dex-cool. Това се отнася за ВСИЧКИ GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5-литрови двигатели, които използват dex-cool. В кариерата си също съм заменил МНОГО от уплътненията на долния всмукателен колектор на тях. Не забравяйте да вземете актуализирания комплект уплътнения. Внимавайте да прегреете двигателя само веднъж, когато можете да повредите уплътненията на главата. Друга забележка е в редки случаи няколко пъти преждевременното счупване на колянов лагер, което причинява това, а също така много мръсно масло ще повлияе на VVT соленоида, предизвикващ шум. Можете да пуснете QT транзитна течност в картера за около 15b минути, преди да смените маслото. Детергентите ще почистят картера и маслените отвори и гали. Коляновият лагер е добре оправен. Сигурен съм, че вероятно имате добра идея какво ще предприемете, възстановяване или нов мотор, вземете своя избор.
 | Представител: 1 |
Лош лагер, повдигач, бутало, маховик, пола на буталото, синхронизация, бутало, разпределител, редица неща
Коментари:
Каква е тази скоба, която е винтове към буталните пръти
 | Представител: 1 |
Може би вашият EGR клапан е затворен затворен? Забелязвате ли изобщо загуба на мощност, колебание или липса на ускорение?
Коментари:
Да всичко по-горе
2014 акумулатор за ключодържател toyota camry
 | Представител: 1 |
Моят отговор е издърпайте щепсела отпред или отзад на пътника, тези двигатели са лоши за течащи уплътнения на главата, водата в цилиндъра обикновено показва проблема, замених много.
 | Представител: 1 |
проверете капачката на радиатора си
 | Представител: 1 |
проверете си клапан egr забит.
Неговата
