1988-1998 Chevrolet Pickup
Представител: 133
Публикувано: 04.04.2010
Трудно ли е да замените стартер и соленоид, ако не сте механик?
Коментари:
Изключете първо клемата + на батерията и след това скоба на шпилка от задната страна на стартера, ако никой не го е изключил, след това 2-те болта, които монтират стартера към блока и 2 проводника ..... Вашият стартер може също имате топлинен щит, който е монтиран с 2 малки гайки ... ще трябва да го поставите на новия си стартер ...
Брат ми имаше счупен силиноиден проводник, закачен и на двата проводника, за да доведе стартера, сега нямаше сила да стартира случилото се
причина за липса на захранване на батерията с нова батерия
Имам блейзър S10 от 95 г., кабелът за запалване към соленоида на стартера беше прекъснат, къде е насочен този проводник, за да стигне от ключа за запалване до соленоида? Последна стъпка от поставянето на този калъф обратно и готов да опитате да го стартирате.
НИКОГА не изключвайте първо положителната клема на батерията. Това е типичен ход на новобранец, който може да доведе до директно късо създаване от какъвто и да е инструмент, който използвате за изключване на терминала. ВИНАГИ първо изключете отрицателния (-) терминал.
внезапно източване на батерията -
7 отговора
Избрано решение
 | Повторение: 82.8k |
Не наистина. Обикновено имате само два болта за сваляне, за да пуснете стартера и още два за изключване на соленоида. Сглобете обратно в обратна посока. Включвам линк към някои видеоклипове, които може да ви помогнат. Ралф
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
Изключете акумулатора, преди да работите върху стартера. Ралф
Коментари:
'обикновено' може да бъде голяма дума! ДВА основни болта. В другия край на стартера се получава шпилка с резба, която минава през скоба с отвор в нея, което ви пречи да преместите стартера във всяка посока. Сега, освен ако не можете да преместите тази скоба (или да я изхвърлите от пътя), няма да издърпате противоположния край (със стартерната предавка) от монтажния отвор. Сигурен съм, че отговорът е „трябва да премахнете тази скоба, която държи този болт с шипове“. Как Погледнете стартера. Виждате ли шпилката в противоположния край на монтажните болтове? Да.
Тази връзка губи данни и време, докато се опитвам да видя местоположението на болтовете и когато се казва „видеото може да помогне“ и нейните двама под GMC за няколко минути в разговор и кикот и краен резултат, те пълзят, разклащат мазни ръце и вие не научавайте абсолютно нищо за отстраняване на стартери, когато хората в момента, в който той / тя търси помощ чрез онлайн видео, те обикновено не са в настроение да гледат нещо комедийно и не са полезни, ако исках да видя нестабилна работа под камион, докато другият се страхува да получи мръсни и се смеят и си пляскат дъната, докато един юс искаше да бъде във видеото, а по-скоро търсих 'горещи момичета, работещи на кола', това е загуба на време за данни и надежда за помощ
НО, вие && ^ & ^ $ ^ попитахте .. в интернет. Всичко може да се случи
lg писалка 2 плюс ремонт на екрана
причина за липса на захранване за стартиране с нова батерия
БЕЗ ПОМОЩ, каквото и да е, благодаря за нищо и ми губи времето! Хубав ден
 | Представител: 85 |
Извърших тази работа на 87 S10 с 2,8 литров двигател и автоматична скоростна кутия. В един перфектен свят подмяната на стартера може да се извърши за около 30 минути, но ако стартирате същите усложнения като мен и искате да избегнете катастрофални последици, бъдете готови да отделите час или два. Също така ще наблегна да изключите батерията, преди да свършите работата. Мислех, че ще спестя време, като не го направя, но извих окабеляването срещу спирачна линия и в крайна сметка също го замених. Доста опасно място, ако е незабелязано.
До стартера може да се стигне малко трудно, тъй като той е хеджиран от десния клон на изпускателната тръба на V6 двигатели. Но мисля, че бяха само два или три болта, за да стане ясно. Установих, че ремъкът на запаса е твърде къс, за да спусне стартера достатъчно, за да развие гайките на клемните клеми на телта, които са гарантирани да бъдат корозирали, ако автомобилът е бил задвижван в снежен климат с пътна сол.
Трябваше да отрежа колана срещу болтовете и да залепя около метър нов проводник както към захранващия кабел на стартера, така и към солоноидните проводници. Разбира се, че трябваше да прегърна нови терминали в стил пръстен. Предложете да използвате добри кримпващи челни съединители за снаждане на новите крайни удължители и добри термосвиваеми тръби над тях, за да направите здрава водоустойчива връзка.
Електрическата лента не е надежден материал в тази мазна и гореща среда. Най-добре е да закупите термосвиваемата тръба с покритие от лепило върху вътрешната стена, за да осигурите водоустойчиво уплътнение. Редовното термосвиване без вътрешното лепило може да се използва в комбинация с външен уплътнител като Scotch Cote или Liquid Tape. Дори слой силициев уплътнител би бил полезен. Забравете да се опитате да поставите лепило върху жицата и след това да сложите термоусадка. Разтворителите ще се изпарят от лепилото, докато загряват термосвиваемата, образувайки малки джобове или мехурчета вътре в топлинната свивка и ще унищожат нейния запечатващ ефект.
Ще ви е необходим топлинен пистолет, за да свиете термосвиваемата тръба на място. Или малка пропан или бутанова горелка ще работи, ако човек внимава да не прилага топлината твърде дълго и да не изгаря изолацията от проводниците. Ще ви е необходим контакт с пламък само при термосвиване за няколко секунди, за да го намалите до размера. Не съм опитвал сешоар на висока температура, но си струва да експериментирам, преди да извърша ремонта.
телевизорът се включва, след което се изключва веднага
Можете също така да спойкате връзката, но има аргумент срещу спойка при връзки с висок ток, особено в корозивна среда. Въвеждането на различен метал (спойка) ще доведе до електролиза и връзката може да отиде с висока устойчивост. Това би било като превръщането на малка част от проводника в нагревателен елемент и той може да изгори. Ето защо алуминиевото окабеляване е забранено за окабеляване на къщи. Горещи точки, причинени от корозия, горяха къщи в цялата страна. Най-малко съединението може да се разруши преждевременно поради корозия. Запоените проводникови връзки обикновено са с много по-дебело напречно сечение и затрудняват уплътняването на фугата. Бих могъл също да добавя, че това е много окаяно ограничено място, където да се опитате да спойка. Конвенционалните кримпвания на дупето са методът на избор. Ще ви трябва добър инструмент за кримпване с хубави челюстни челюсти. Клещите просто не са в състояние да предизвикат равномерна кримпване и тя ще се провали. Евтините тънки челюсти са почти толкова лоши.
С включените удължители на коланите ще бъде много по-лесно да ги свържете към новия или ремонтиран стартер и да го върнете на място, за да затегнете болта. Добра идея е да поставите малко грес върху терминалите, за да уплътните водата. Силициевата грес е най-добрата, но смазката за сферични шарнири или лагери ще бъде много по-добра от нищо.
Това е малко сложна работа да държите тежкия стартер нагоре и да го затегнете с другата ръка, докато лежите по гръб под превозното средство. Ако болтовете са ръждясали или покрити с твърда мръсотия и твърда мазнина, не забравяйте да почистите с разтворител и / или телена четка. Може да е полезно внимателно да подадете малка фаска (скос) върху краищата на болта, за да ги улесните, но внимавайте да не повредите краищата на резбата, или може да си причините бедствие, ако повредите приемащите резби в отворите за болтове поради повредени резби на болта. Корпусът на камбаната е изработен от мека сплав и много уязвим на повреди на резби от по-твърдите стоманени болтове. Ако имате набор от кранове за резби, може да е полезно да прогоните приемащите нишки. Но човек трябва да знае, за да измерва нишките внимателно и да избере правилния кран, или ще нанесете катастрофални щети, ако се опитате да изгоните нишките с грешен кран.
За да скосите болтовете, използвайте само малка пила за фини зъби, която ще направи плавно изрязване и може лесно да се контролира. Най-добре е да държите болтовете в менгеме за подаване, но може да се държи в ръка, ако няма налични лещи. Триъгълният файл, използван за подаване на триони, е полезен за почистване на пробиви от стартовите резби. Ако сте оборудвани с мелница за пейка, това е избраният инструмент за скосяване на болтовете. Задръжте болтовете, така че произведената резка да се изтегли от началото на резбата от движението на шлифовъчния камък. Винаги е разумна идея да поставите малко смазващо средство срещу резбите върху нишките на болтовете или поне малко грес, ако няма налично противозадирно средство.
Наистина не е трудна работа, ако имате под ръка правилните инструменти и материали, преди да започнете. Не трябва да има нищо повече от това, което съм написал, и голяма част от това са някои допълнителни и предпазни съвети за улесняване на работата и избягване на евентуални катастрофални резултати. Ще отбележа, че някои версии на двигателите на GM имат подложка, която се побира между стартера и корпуса на звънеца, за който трябва да се внимава да не се разхлаби и да се постави правилно на място, когато се монтира новият или ремонтиран стартер. Не си спомням дали моят 2.8 V6 има това, но някои версии биха могли. Също така, не забравяйте да закрепите проводниците на безопасни места, добре изчистени от горещата изпускателна тръба, след като сте тествали стартера и сте уверени, че работата е завършена. Използвайте няколко добри опаковки с вратовръзка тип „цип“. Също така би било разумно да разделите малко маркуч и да го увиете върху жиците, където те са подложени на вибрации и абразия върху превозното средство. Обърнете внимание, че двигателят се движи и вибрира по време на работа, но сбруята е фиксирана към корпуса на превозното средство, така че в края на сбруята трябва да остане малко отпуснатост, за да не се счупи. Това е друга причина, поради която сметнах за необходимо да удължа колана.
Дизелдуд
Коментари:
Това е чудесен отговор. Трябва да направите ръководство с тази информация!
окабеляването е различно на новия соленоид,
Имам нужда от снимки, както в старите ръководства на Chilton
DIESELDUDE, Много по-лесно и по-малко време за премахване на гумата от страна на водача и разхлабване на проводниците, без да се налага да режете нищо. (ЗАБЕЛЕЖКА: НИКОГА НЕ РЕЖЕТЕ СТАРТОВИ СОЛЕНОИДНИ ЖИЛКИ) работете интелигентно, а не усилено ...
 | Представител: 229 |
Да, наистина не би трябвало да отнеме повече от 30 минути, дори за първия ви опит.
Изключете батерията
Възстановете трите проводника от соленоида, но ги маркирайте или запомнете кой проводник е отишъл къде ... това е критично!
Отстранете трите 9/16 'болта, които държат стартера към транс, и го спуснете лесно. Обикновено лежа под него и просто го опирам на гърдите си, докато работя върху него.
Отстранете 2 1/2 'болта, държащи соленоида към стартера, и се уверете, че не разхлабвате пружината от вътрешната страна ... махнете бавно соленоида или ще преследвате подскачаща пружина (беше там!)
Поставете новия соленоид (с пружината вътре в него!)
и направете всичко в обратна посока
Нищо!
 | Представител: 61 |
Само да отбележа, че някои хора спестяват време и добра част от парите.
В крайна сметка замених батерията, мислейки, че има дефект в производството на батерията.
Не беше батерията.
След това накрая смених алтернатора, мислейки, че това е спад на напрежението от лоши лагери.
Не беше алтернаторът.
Скоро след смяната на алтернатора стартерът беше включен и изключен, щраквайки, когато се опитвах да стартирам и затова си помислих, ами стартерът се развали и соленоидът не е добър.
Така че нов стартер.
И все още има същите проблеми.
Моят братовчед, който е модерен автомеханик, каза, че само за S&G се опитайте да излезете и да получите отрицателен повод от 5 долара, който се свързва от батерията към действителния блок и да види дали това помага.
силата на звука на телевизора се увеличава и намалява
Нов кабел от 5 долара и той стартира, усилвателите са стабилни при обръщане на стартера от 14.5ish и всичко е страхотно.
Кабелите на този модел (моят е Chevrolet K2500 5.7L от 1988 г.) за отрицателния проводник към блока могат да изгорят и няма да показват никакви съдове или изгаряне. Кабелът просто се пържи вътрешно и има лека или никаква връзка.
Това би ми спестило $ 300 лесно, ако току-що бях тествал това.
Удивителната част е, че аз също тествах напрежението и силата на тока на батерията до различни позиции и всички те бяха в рамките на стартовите спецификации, но при стартиране на двигателя, който се преобръщаше и се движеше леко, това щеше да разклати връзката и да прекъсне мощността.
Тъжен завършек на историята беше също така, че новият алтернатор в крайна сметка изгори лагерите веднага и трябваше да взема втора смяна, безплатна, която помогна.
Надявам се това да помогне.
 | не можах да изтегля съобщение без тема | Представител: 1 |
w колко дълго ще остане стартер на s-10 само с един болт
Представител: 1
Публикувано: 10.10.2018
Към какво се свързва проводникът към малкото шипче на гърба на стартера в другия край
Коментари:
към стартерното реле
| | Представител: 1 |
Никога не съм виждал толкова много манекени, които не могат да четат, не може да пише, дори не може да измисли проблема. Да, момчета. 99 процента от неприятностите ви е фактът, че шофирате износена кола хм. Имам предвид, че окабеляването е изгнило. Всички връзки са корозирали, ръждиво черно, зелено на цвят. Няма да позволи на тока на батерията да тече надолу по проводника към сензори и стартери и разпределителни куполи на запалителните бобини. Осветява радиостанции. Винаги проверявайте проводниците, като първо разглобите съединителите и търсите корозия
лъч
