2008-2011 Ford Focus
Представител: 13
как да се определи wii u геймпад -
Публикувано: 16.03.2017
Информация за проблема.
- 2008 Ford Focus 1.6 Style
- Автоматичен
- 30 000 мили
Кратка версия на грешката в колата и важни бележки:
- Предимно проблем, свързан с нагряването
- Колата се движи перфектно
- Няма импулс на инжектора, когато възникне неизправност, най-важната информация тук е мърдането на проводника ЩЕ накара колата да започне, когато колата НЕ е гореща, но когато двигателят се загрее до нормална работна температура, мърдащите проводници няма да имат влиянието, което предполагам се дължи на термично разширение.
- ECU е заменен с друг нов и проблемът продължава.
- Прекъсването на ECT сензора ще накара колата да започне почти 99% надеждно.
- ECT сензорът е заменен.
- Сензорът на манивелата е сменен.
- Никога не са регистрирани кодове за грешки.
Опитвам се да проследя проблема чрез окабеляването, но е доказано, че е твърде трудно.
Настоящият процес, който използвам, за да открия проблема, е да изследвам всички сензори и техните вериги, които имат нещо общо с впръскването на гориво, единственият проблем е, че нямам голяма база от знания по отношение на автомобилите.
Чудя се дали можете да ми помогнете и моля, бъдете така любезен да ми кажете кои сензори познавате, за да повлияят на впръскването на горивото и дали някога сте чували за такъв проблем или знаете за нещо, което би могло да помогне.
Имам инструмент за сканиране и инспектирах как работят някои сензори и изглежда всичко е наред (напрежения .etc) доколкото ми е известно, което отново не е огромно.
Имах приятел, който свързва цялата верига на ECT сензора, за да я елиминира и със сигурност проблемът не е по отношение на ECT веригата.
Приближавам се да се наложи да се откажа от една напълно добра кола заради някакъв глупав проблем с окабеляването.
Благодаря ви за всяка помощ, много е ценена.
Актуализация (16.03.2017)
Друго нещо, което бих искал да спомена, въпреки че не е толкова важно, е, че при изключен ECT сензор колата все още не започва много повече, изглежда проблемът се влошава, което е добро нещо по отношение да имате шанс да го намерите!
Актуализация (16.03.2017)
Актуализация:
Сензорът за положение на дроселната клапа е променен без резултат.
по-нататъшно тестване разкри, че жиците около кутията с предпазители са имали значителен ефект върху проблема.
Мисля, че от моето тестване е безопасно да се каже, че проблемът е в окабеляването в кутията с предпазители.
Единствената жица, за която мога да се сетя и която би могла да прекъсне инжекторите, би била веригата на релето на инжектора.
Правилно ли е да се мисли това?
Освен това имам проблеми с намирането на релето на инжектора, тъй като ръководството за собственици е безполезно при определяне кой предпазител / реле къде е.
Има ли очевидни признаци, които да търсите, когато се опитвате да намерите инжекторно реле?
Благодаря за вашата помощ!
Коментари:
dom, не можах да намеря много, опитайте връзката може да помогне. Съжаляваме, но все още имате проблеми.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Издърпайте игнотираната обвивка с решен проблем с електрическата лента
Реле на горивната помпа
И аз имам този проблем. Проблеми с периодично стартиране и са го имали на много гаражи, които ми таксуват, че го гледам, но не могат да го поправят поради проблема, който не се появява, докато е там. Може да мине седмици без проблем, след което изведнъж не се стартира и ме оставя закъсал на места. Веднъж се обадих в RAC и той започна 2 часа по-късно (преди да са имали възможност да го разгледат). Това е толкова разочароващо. Чудех се, стигнахте ли до дъното на проблема си?
Двубойно махово колело, ако е монтирано, сензорът на коляновия вал не може да го прочете, каналите изчезват и изчезват, има лош старт
как да поправим велосипедна верига
7 отговора
Избрано решение
 | Повторение: 100.4k |
След като прочетох въпроса ви, стигнах до заключението, че сте направили всичко, с изключение на едно нещо и го споменахте във вашето изявление „размахване на проводника ЩЕ накара колата да стартира“. Аз бих заменил кабела. Един от моите домашни любимци е, когато се използва тестова лампа, за да се открият неизправности в окабеляването и механик пробие дупка в проводника, която след това корозира вътре в пластмасата и не можете да видите, че тя се е объркала. Тогава се случват странни неща като това. можете да правите тестове за непрекъснатост и да получавате честни резултати, но да загреете жиците или да ги преместите и може да е различна история. Бих сменил кабелния сноп. може да е малко повече от намирането на нарушаващия проводник и замяната му, но говорейки от опит, можете да прекарате много време в търсене на този проводник и ако случайно това е повече от един проводник и вие мислите, че сте го намерили, но всъщност е бил два. Просто по-лесно и по-сигурно да замените цялата сбруя. Надявам се това да помогне
Коментари:
Благодаря за коментара.
Съгласен съм с вашето мнение за подмяна на кабелната система, но досега се опитвах да избегна това, тъй като вече е похарчена голяма сума пари за колата.
След като казах, че е стигнало до точката сега, че прекарах толкова часове, опитвайки се да проследя грешката обратно през окабеляването без успех, че е безполезно да продължа да търся.
В момента получавам оферти за нова сбруя и се надявам, че няма да е твърде скъпа.
Благодаря отново.
Здравей Джим,
Подмених кабелната система и проблемът все още не е решен.
Смешното е, че преместването на проводника все още кара колата !!
Предполагам, че този проблем се дължи на някакъв физически проблем със сензор, който засяга импулса на инжектора на гориво, тъй като движещите се проводници трябва на свой ред да движат леко дефектния сензор.
Какви предложения ще имате, за да намерите дефектния сензор.
Очевидна, за която съм се сетил, е да накара колата да не запали и след това да обикаля и да чука сензорите с отвертка и т.н.
Не съм особено сигурен кои сензори всъщност влияят на впръскването на гориво при стартиране на двигателя, ако можете да посъветвате това, ще бъдем много оценени.
Благодаря ти.
преценка @focusstyle Може би не, това може да е съединителят на сбруята. Що се отнася до това кои сензори влияят на стартирането на автомобила, има MAP, MAF, сензор за положение на манивелата, сензор за положение на гърбицата, сензор за налягане на горивото, регулатор на горивото, всеки от тях може да спре автомобила да започне, но аз бих бил повече в намирането на причината, че мърдането на сбруята го кара да тръгне. Трябва да има нещо в окабеляването
Днес осъзнах, че отстъпвам от важна информация.
Когато колата е студена, тя е склонна към колебание / липса на мощност при ускорение, но когато е загряла, тя работи добре, понякога когато е на път да смени предавка, тя също се колебае.
Понякога колата ще стартира, но след това ще спре, ако натиснете газта, когато запали, няма да реагира.
Това ми подсказва, че има проблем с TPS. Знам, че единственият начин, по който TPS трябва да може да повлияе на впръскването, е ако той постави автомобила в режим на наводнение и това не се случва.
тревоядът работи само на дросел
Друго интересно нещо. След като се опитах да го стартирам, нищо не се случи, двигателят нямаше да се върти или нещо подобно. Затова отворих капака и чух как TPS издава непрекъснат електрически звуков сигнал, това се случва, когато автомобилът е изключен за първи път, за да може TPS да прецени позицията на дроселната плоча, но винаги спира след около 2 секунди. Реших това чрез повторно свързване на батерията и никога повече не се случи.
Благодаря за помощта!
По принцип липсата на импулс означава, че двигателят не знае, че трябва да работи. Насочете се направо към сензорите ckp и cmp. Те действат най-много, когато оставят двигателя да се накисне след шофиране, причинявайки не стартиране след отиване до магазин и т.н., но могат да действат и по други начини.
 | Повторение: 97.2k |
@focusstyle , dom, Прекъсването на ECT сензора ще накара колата да стартира почти 99% надеждно, евентуално лош нов сензор (iffy) или това, което може да означава, че трябва да проследите веригата / проводника за повреда, късо / прекъсване / корозия / и т.н. Само мисъл, може би опитайте да изключите един инжектор наведнъж и опитайте да започнете да проверявате дали инжектор заземява ECU периодично. Проверете връзката по-долу, може да ви звучи познато. Извинете, не можах да помогна повече, но вече сте опитали толкова много. Късмет.
Надявам се, че това ви е помогнало, ако е така, уведомете ме, като натиснете полезния бутон.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Коментари:
Благодаря за коментара.
Схемата на ECT сензора е преодоляна и проблемът продължава, поради което тази верига е изключена.
Това е чудесна идея да изключите инжекторите един по един и да видите дали има някаква разлика. Безопасно ли е да го направите?
Смешно е, че трябва да намерите тази тема. Това беше едно, което направих преди няколко месеца!
dom, да, можеш да изключиш един инжектор наведнъж и да опиташ двигател, да включиш отново и да отидеш на следващия inj. и така нататък, може би просто не бягайте твърде дълго. късмет.
dom, Сменен ли е снопът на инжектора. Опитахте ли да изключвате инжекторите един по един и да отбележите, ако го направите, проверете теста за кабели / размахване, за да видите дали късият компютър / изключва.
Здравей L,
да, изключих всеки инжектор наведнъж и нямаше реакция от колата, когато тя не стреляше.
Смених целия проводник на двигателя, който включва инжектори и всичко!
Имам чувството, че този проблем може да е свързан с TPS поради причините, които направих в последния си коментар на Джим.
Какви са вашите мисли за TPS като потенциален проблем.
Ще тествам TPS през следващите няколко дни, като се опитвам да го манипулирам физически по всякакъв начин, когато колата не стартира и ще видя дали има някаква реакция.
За съжаление всички показания на подаваните данни на живо за напрежения и т.н. са както трябва, така че единственият начин този проблем да бъде открит е чрез преместване на дефектния сензор и запалване на двигателя и след това тестване отново колкото е възможно повече пъти.
dom, късо / неуспешно TPS, може да доведе до проблеми със спирането.
 | Представител: 1 |
Здравейте. Имам 2008 focus 2.0 с точно същия проблем. Разрешено ли е това някога? Тази кола подлудява мен и клиента. Благодаря!
Коментари:
Здравей Райън,
За съжаление колата не беше сортирана и след две години занимание с този проблем реших да се отърва от него и да взема още един.
Моят съвет към вас, ако е същият проблем, е просто да се отървете от% # * @ нещо. Запазих колата толкова дълго, защото ми хареса много и се притеснявах да не купя кола втора ръка, но наистина не си струва караницата и парите.
косачката стартира, след което умира briggs stratton
 | Представител: 1 |
Извадете задната седалка, за да откриете капака за излитане на горивната помпа. Ще откриете, че тел / щепсел вероятно ще е корозирал и там вероятно ще има влага. Почистете го, сложете там диелектрична грес и проблемът е решен. Съпругът ми почти полудя с моя 09 Fusion с точно този проблем!
 | Представител: 1 |
Имам Ford Fusion от 2010 г., който на случаен принцип спря. Той ще се обърне и завърти, но няма да започне. Карах се вкъщи и след 20 минути по-късно отидох да вляза в него и изобщо нямаше да започне. Смених свещите, проверих компресията, проверих бобините на запалването, замених манивелата и сензора на гърбицата и смених батерията. Проверих алтернатора и се оказа, че е лош. Подмених го с нов и колата потегли. Оставете го да работи, за да нареди всичко и го изключете. Опитах се да започна за втори път и да се върна на квадрат. С него не се стартира, а се завърта. Загубен съм какво да правя по-нататък, ако някой е имал тези проблеми или имам предложение какво да правя по-нататък.
Коментари:
Същото нещо току-що започна да се случва с нашия Ford Fusion от 2011 г. Той ще се върти, но няма да започне, никой не може да го разбере. Проблемът започна, тъй като започна да се затваря, но той щеше да започне отново нагоре и след това на следващия ден той щеше да се движи добре, без да спира. След това на следващия ден нямаше да започне и не е започнало оттогава. Бяхме го теглили до сервиз и те казаха, че трябва да се замени горивната помпа, горивната помпа беше сменена и все още няма да стартира. Моля, информирайте ни за вашия проблем, надявам се да намеря някой, който да ни каже какво да правим или да проверим по-нататък. Умът духа.
Все още не съм разбрал какво не е наред с колата ми. Разбрали ли сте нещо повече?
Представител: 1
Публикувано: 01.07.2019
Кутията с предпазители отдолу от страната на пътника понякога се рита и връзките се разхлабват, ще трябва да премахнете връзките и да проверите дали женските щифтове не са се разширили, ще ги остави само с прекъсващ контакт
Коментари:
Някой от вас да е проверил временния сензор, ако е лош, няма да сигнализира pvc клапан
 | Представител: 1 |
Използвайте диелектрична грес на всеки съединител. Направих и оттогава моят 07 Focus не спря.
преценка
